第二天上午，紫霞島和澳門方面都來電報表示我們會立即選拔少年並盡快送來，紅樓方面松了一口氣，看了海外的夥伴們大局觀還是有的。

當天下午，孫老又發來電報，內容更進了一步。

他跟肖平國等人討論後建議，在當地公開給各大公司招募學徒，只要語言過關就行，只是需要許以比較優厚的薪金，再從各地招募一批年輕人送來，既當勞動力又做學徒。

這個建議一提出，老巴王雪幾個人立刻回電讚同，並表示在:我們就此召開了一次緊急會議，討論後決定:來自萬山島、紫霞島和新安城方面的年輕人，在薪酬方面給予特別待遇，如果做學徒的話，一個月一兩白銀，另外包吃包住，年終還有業績提成，這個條件應該對那些普通人家的孩子有很大吸引力。

晚上艾魯什的電報就到了，小艾說，目前在女權號、刺客號和提莫隊長號上實習的少年船員一共有三十五人，經過篩選，其中十五人可以隨妮可號送來，他們都是前一陣子我們從澳門等地收攏的年輕人，本來是想讓這些年輕人作為澳門航海學校的骨乾的，但是家裡既然很需要，我們當然要顧全大局，現在送十五個人過來，他們都是經過航海實踐的！

電報還說，萬山島航海學校目前辦學順利，而去我們現在了有外援——最近，原皮蒙特屬下，曙光號船長老菲利普斯退休後回到澳門，在代神醫醫的鼓動下，菲利普斯船長來到小萬山島擔任航海學校的總教練。

菲利普斯本來就跟澳洲人關系很好，和代小山的私人關系更是沒的說，所以代小山開口，老船長欣然到任他現在乾勁十足，因為他現在掙的銀子是他當船長時掙的多一倍，所以，咱們是有錢任性，只要肯花錢，人才空的會來的，目前船長先生正在從孤兒院裡挑學徒呢……

第三天，李俊明的電報也到了，他說已經招募到六個少年，都是參加過夜校文化培訓的，在做通了家裡人的工作後——主要是承諾掙的錢多，準備在月內隨妮可號來竹園上學。

隨後，肖平國又來電報說，招募到新安城外土著部落的二十多人，其中年齡不詳者有一大半，反正看起來都不大，很快就能隨妮可號送到，請做好接收準備……

老巴很高興，如果船員的問題解決有望的話，竹園的學生就可以投入到更需要的地方去。

不久之後，華立全振海的軋鋼廠設備調試完成，開始試著軋製輕型鐵軌——這是一種單節只有十五米長的輕軌，這個長度是目前微型軋鋼線能軋出的最大的尺寸，鋼軌的其它尺寸與舊世界的標準鐵軌一樣。

與此同時，曙光機械廠新廠區的重工車間建成，一條支線鐵軌從九號線乾線延伸到了這裡，目前車間裡正在製造一台小型蒸汽機車。

成東命名此款機車為曙光一型，仍然是水櫃式，也就是那種沒有帶煤水車的機車，顯然這種機車的動力和持續運行能力有限，隻適合短途運輸。

這款機車雖然從技術上講算不上有多先進，但是成東他們吸收了前人的各種經驗，因此在某些具體性能指標上，理論上應該有所突破，總結下來，曙光一型蒸汽機車與斯蒂芬水櫃式機車相比，在速度和牽引力方面應該有所提升。

根據駱老板成東他們的設計指標，這種小型蒸汽機車的理論值總牽引載重為一百二十噸——在水平道軌上，“理論上應該”能達到每小時四十公裡的時速。

按照駱老板他們的估算，在坡度不超過五度的情況下，

大概的時速能達到二十五到三十五公裡，如果是超過五度的上坡，時速可能只有十五公裡左右。機車是這樣，那麽車皮的製造就要適應機車了。

目前，機械廠已經造出了兩輛平板軌道車，每輛車的設計理論載重為十八噸，實際安全載重為十二噸。

理論上整列列車可以由機車加十節車皮組成，對於鐵路運輸而言，這種載重量自然是很輕的，因此連帶著軌道也采用輕軌是沒有問題的。

如此下來，鐵路道床和路枕也跟著可以簡易化和輕型化，有些地段只要夯實了路基，甚至都不用鋪碎石。

按照列車的總重量加總載重量，路基也完全可以用簡易公路的路基標準來修，至於路枕，水泥廠目前正在加班加點生產鋼筋混凝土的路枕，用以取代傳統的枕木。

關於這一點大夥是經過了充分討論的，用枕木不僅要消耗大量木材——島上本來就缺乏木材，需要從紫霞島或者帝汶島運來，這太不經濟了。

何況枕木還需要做防腐，趙老師他們說，煤焦化工這邊倒是有一些瀝青，但若用在枕木防腐上明顯不夠用，而且還需要專門設備，太麻煩了，思來想去還真不如用水泥做路枕好。

而且混凝土路枕壽命也長，當然還因為鐵路的載重不大，所以鋼筋混凝土路枕也可以輕型化目前的水泥路枕一塊只有五十公斤重，這在鐵路建設裡屬於很輕的材料了，勞動強度也不算大。

當然，路枕的需求量很大，根據曹麗梅和成東的設計，一公裡鐵軌需要這種小型路枕一千二百個，折合水泥大約是六十噸，鋼筋大約需要六到七噸，所以整條鐵路修下來，僅僅僅是水泥就需要一千噸左右，鋼筋需要一百噸左右。

鋼筋還好說， 華立他們早就在生產儲備，但是現在水泥廠日產水泥也就是六到七噸，如今晝夜三班生產，老巴調集漢人勞動力輪番上陣，每天也只能產出二十噸左右，所以目前的施工準備工作的主要內容就是生產水泥和鋼筋。

結果鐵路鋪軌工程一直拖到十一月才開工，當然在這段時間裡各個方面都沒有閑著，根據施工統籌計劃，最先開工的是路基，為了提高功效降低勞動強度，大家決定再度啟封封存在溶洞裡的六台推土機、六台挖掘機和六台壓路機以及五噸卡車吊，這些設備被解封重新使用後，讓島上的漢人們一度以為又遇到神仙了。

目前，煤焦化工方面也儲備了一些柴油和極少量的雜質超標的汽油，這是煤焦乾餾爐運轉了小半年的成果，這一次準備把這些寶貴的油料喂給這些工程車輛喝了。

只是趙西河他們警告說，由於油料雜質多，這些發動機用過後恐怕得大修，不然就可能報廢。

同時駱老板他們也說，由於這些車輛缺乏替換的零件，我們要做好這些工程車輛長期無法正常運轉的思想準備——雖然機械廠目前能生產部分零件替換，但是在質量上恐怕不能保證能夠替換。

老巴聽了這些意見後很重視，立刻把這個問題提交給參議院討論，結果多數人的意見是:現在能用就使勁用吧，以後不能用了就不用唄！誰還指望能用一輩子啊?

總之，先把眼前的難題解決了再說！

何況以後有了鐵路，主要的運輸任務都是鐵路完成了，這些工程車輛包括拖拉機也不會經常使用的，現在正是讓這些裝備發揮作用的時候。