獲得黃杉並不是靠著一次意氣用事或者偶爾爆發一下即可成功，這是沒有任何僥幸存在的，全世界最頂級的車隊和車手集合在一起，而且環法一共有21個賽段，超過3500公裡的騎行，這個賽程也幾乎完全杜絕了偶爾爆發獲得勝利的可能。

　　這也是它殘酷的地方，除了中間休息2天以外，每天一個賽段，一個賽段大約150-250公裡，有山地的賽段就短一點兒，山坡少的賽段就長一點。這對運動員的體力、耐力、意志力都是一個十分嚴峻的考驗。

　　剛開始反興奮劑時，公路車比賽就是興奮劑事件的重災區，後來連環法七冠王阿姆斯特朗都被查出了使用興奮劑。

　　那個時代，幾乎每個公路自行車選手都使用違禁藥品來提升自己。

　　現在已經好了很多，嚴格的檢查使得損害身體為代價提升運動能力的違禁藥物得到了有效抑製。

　　楊瀟是根本不會考慮藥物這種事兒的，現在選好了場地，他就開始自己的訓練計劃了。

　　雖然騎手分為多個類型，但是他知道自己的差距有多大，每個地方自己都需要提升。

　　舉個最簡單的例子，楊瀟屬於爬坡較強的選手，但是即使環法的衝刺手爬坡的數值都要比他現在高不少。

　　就是說，隻比爬坡，他會被環法爬坡最慢的衝刺型車手秒成渣。

　　而爬坡手的力量和體力數值也比飛鳥隊的衝刺手強，比衝刺，爬坡手一樣秒殺飛鳥隊的衝刺手。

　　這時不得不面對的現實局面，也是楊瀟迫切想要提升的巨大動力之一，他的眼光已經開始向上看了。

　　訓練強度要慢慢來，不能急躁，所以他暫時給自己定下的目標是，6-7分鍾一圈的速度騎4圈兒，然後加速到5-5.5分鍾騎一圈，然後再6-7分鍾速度一圈騎4圈，在快速圈時，他會在最後衝刺100米距離。

　　這樣不斷的加減速騎行來鍛煉自己的各項能力。

　　粗略制定好計劃，楊瀟就開始繞著騎了起來，安靜昏暗的初亮路燈配合剛開始變得深灰天空，襯托的這裡十分的安靜。

　　為了安全，楊瀟在騎行之前就打開了自己前後的青蛙燈，確保路況沒有障礙物。

　　這個青蛙燈也完全沒有什麽照明的功能，僅僅是為了讓其他人或者車可以看到自己而已，所以檢查路況是每次刷圈必備的工作。

　　寂靜的路上，楊瀟隻能聽到呼呼的風聲和自己公路車輪胎摩擦路面所發出的胎噪，太久沒有高速騎行的楊瀟十分享受現在的這種感覺。

　　努力的汗水不停揮灑，速度的不斷加升以及每一圈路過都能看到路邊看著自己的女友臉上鼓勵的笑容，都讓楊瀟感覺十分的舒暢。

　　楊瀟第一次加速圈的時候，後面過來了一輛轎車。一個孩子搖下了騎車的窗戶，指著楊瀟大喊:“媽媽快看，那個叔叔騎車好快啊，都不比我們汽車慢多少呢。”

　　“怎麽可能，咱們現在雖然不快，也有50公裡的速度呢。快關上窗戶，危險。”

　　“真的，你快看啊，那個叔叔的車子好帥。”

　　“真的?人騎車可以騎這麽快的嗎?那個車子應該很貴吧。”一個女人看了一看楊瀟，發現雖然沒有自己汽車快，但是也慢不了多少了，很驚奇的看了一眼說。

　　“媽媽，我也想和那個叔叔一樣，騎車就可以騎這麽快。”

　　“好好好，等你長大了再說，到時候給你買。”

　　楊瀟聽到了孩子聲音，

然後握住下把位搖車加速，和汽車平行時，側頭一笑，然後微微抬起左手和小孩子打了個招呼。這時快到路口了，楊瀟輕輕刹車然後一個傾斜45度壓彎到了另一個方向的車道上，飛速的遠去了。　　“媽媽，媽媽！那個叔叔剛才和我打招呼了，而且還超過我們汽車了，你看到了嗎?”小孩子興奮的說。

　　“看到了，叔叔很厲害呢，你也要加油快快長大哦，這樣才能和叔叔一樣厲害。”

　　“嗯，我會的。”

　　這隻是楊瀟刷圈過程的一個小插曲，不過他還是很高興。畢竟雖然我大中華是自行車大國，但是自行車運動就很弱勢了，這和我國擁有的自行車數量完全不匹配。

　　經濟的快速發展讓許許多多的人開上了汽車，暫時買不了或者不想買汽車的人也大多選擇公共交通工具或者電動車出行了。

　　許多人眼中自行車僅僅隻是一個交通工具，壓根不會去靠騎行進行鍛煉什麽的想法，現在可以不花力氣進行出行，也是很多人不再騎車出行的一大原因。

　　隨著社會經濟的發展，現在自行車運動也越來越多的人參與了進來，有人說過中國自行車運動想要流行起來，社會條件已經滿足了，現在僅僅隻是差一個自行車界的“姚明”。

　　當然楊瀟目前壓根沒有往這方面想，他隻是單純的想要實現自己的夢想而已。

　　騎了10圈以後，楊瀟會稍微休息幾分鍾，這不是因為他的體力不足，而是因為張雯靜一直在旁邊，怕她無聊，在休息補水的同時和張雯靜說說話。

　　不過張雯靜從來沒有表現出急躁不耐的樣子，還用手機給楊瀟拍了幾張照片，發到了當地的貼吧上，備注是:孤獨的騎士。

　　楊瀟還笑呵呵的嘲笑了張雯靜的幼稚行為，覺得不會有人看她的帖子，而且有張雯靜在陪著他，他覺得自己並不孤獨。頓時就迎來了一陣愛的小拳拳的追打。

　　騎行的路上很多時候都是孤獨的，需要自己的意志去支撐下去。單純的騎遊自然是成群結伴遊山玩水不亦樂乎，不過如果你想提高還沒有加入隊伍的話，就會出現不少的問題。

　　你的速度已經遠遠超過了普通騎友的速度但是還未達到隊伍的標準時，注定是要孤獨的去提高的。

　　騎遊的強度已經滿足不了訓練的效果，而專業的隊伍認為水平不足不帶你玩兒，這時候想要提高就隻能靠自己了。

　　這也是如果走在大城市郊區路上或者山道時經常可以看見孤獨騎行的公路車騎士，而山地車騎士一般成群結隊的原因。

　　這並不是壓低山地而抬高公路車，隻是兩者注重的點不同。

　　山地車玩兒越野更多注重的是控車能力和應變速度等等要素，而公路更多是對一個人體力、耐力、意志力甚至控車技術的綜合考驗。

　　山地的速度在下坡並不慢，墜山賽很多山地速度也都破百了，世界上自行車極速也是山地車在下坡時創造出來的。

　　山地極限運動的危險性比公路車要大很多，刺激感也強很多，DH受傷概率要比平路壓彎要高不少的。