葡萄牙方面見佩德羅王子竟然“耍無賴”，火冒三丈。

　　議會讓留在巴西的葡萄牙軍討伐佩德羅。

　　葡萄牙軍隊在巴西驅逐葡萄牙王子出任的皇帝?都是一家人，搞啥呢?

　　葡萄牙軍隊估計也沒認真和佩德羅一世開打，耍幾套花拳秀腿，也就回國交差了。

　　而對若昂六世來說，兒子在巴西建立帝國，但歸根結底還是他的兒子，換了姓不還是他的血脈嗎?

　　葡萄牙國內對於這場戰爭也太沒有放在心上。

　　這場大型家庭倫理劇，伴隨著這場羊拉屎一樣斷斷續續的軍事遊行，一直持續到1825年。

　　葡萄牙國王若昂六世妥協，承認兒子建立的巴西帝國。

　　總的來說，巴西獨立就是一場葡萄牙王室之間的父子打鬧，特別是兒子是未來葡萄牙王國的繼承人。

　　巴西獨立事件中，葡萄牙王國的國家利益絲毫沒有損害，反而通過佩德羅王子在巴西建立起更加牢固的統治。

　　等到若昂六世去世，佩德羅繼位，葡萄牙王國和巴西帝國又會成為一個整體而且融合的更加強大。

　　巴西獨立事件中，經驗老辣的列強們都紛紛吃瓜看戲，沒有人介入這場鬧劇之中。

　　只要有外敵侵入，新成立的巴西帝國肯定會立刻和葡萄牙王國重新結合，用次級列強之力，對抗外敵。

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　　武裝入侵一個實力完備的次級列強國家，只有法蘭西帝國、大英帝國、俄國著聊聊幾個頂級列強可以做到。

　　但是，葡萄牙王國和英國國王的親戚關系，兩國又是共同經歷拿破侖戰爭的親密盟友，英國顯然沒有動機做這種吃力不討好的事情。

　　法國人經歷拿破侖戰爭的失敗，面臨著一大堆戰爭賠款，北美殖民地又遭遇美國人的背刺，丟失殆盡。現在的法國人也無力干涉一個次級列強國家的內政。

　　俄國跟葡萄牙距離太遙遠，他們的殖民地在北美的阿拉斯加，跟南美的巴西擱著半個地球距離，況且俄國人在這裡沒有半點利益。

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　　卡米哈米哈國王在巴西獨立事件中鬧了一個國際大烏龍，興意闌珊，每天喝了伏特加，吃著油炸鱈魚球。

　　油炸鱈魚球，是地道的巴西小吃。葡萄牙飲食中鱈魚是一道家常必備食材，受到葡萄牙文化的影響，巴西人也非常喜歡吃銀鱈魚。

　　夏威夷王宮的廚師們將鱈魚切碎，與麵粉裹在一起，在油鍋裡面炸一下就立刻撈出來。

　　喝著伏特加，吃著油炸鱈魚球，口感偏鹹，肉質鮮美，油炸的恰到好處，松脆爽口。這一次巴西獨立事件也不是毫無收獲，至少獲得一種美味的下酒菜。

　　卡米哈米哈自我安慰道。

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　　1825年11月，保羅內閣回到夏威夷王國，在英國的國事訪問取得空前成功，憑借歐貝利斯克跟英國王國喬治的私人友誼，還有他在英國大選期間活躍慷慨的政治募捐，英國政界對夏威夷的國事訪問都表示樂觀支持態度。

　　保羅的愛爾蘭裔身份，讓他在英國各界都受到熱烈歡迎，畢竟是他現在是“英國夢”的代言人。

　　保羅這一次行程中還出席世界第一條鐵路在英國正式通車的典禮。

　　1825年9月27日，全球第一條鐵路在英國啟用。

　　這條鐵路由喬治斯蒂芬森親自指揮修建，全長約27km，

由斯托克頓市到林頓鎮。列車由12節貨車和22節客車組成，可以搭乘乘客450人，最初速度為4.5km/h，後來達到24km/h。　　這條鐵路同運河連起來，使交通更便利。

　　英國首相利物浦勳爵現場就表示出極大興趣，他準備向國會申請撥款，今後過國內大規模進行鐵路建設。

　　保羅想起澳洲大陸的開發事宜，立刻向這條鐵路的總工程師喬治斯蒂芬森發出盛情邀請，晚餐之間，夏威夷執政官保羅和斯蒂芬森達成一系列合作意向。保羅還動用卡米哈米哈國王授予的特別提款權，向羅伯特斯蒂芬森公司投資十萬英鎊。

　　英國之行後，保羅順路前往荷蘭、奧地利、普魯士、法國、西班牙進行遊歷，跟各個國家建立一定的外交關系。

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　　“你買下羅伯特斯蒂芬森公司多少股權?”卡米哈米哈看著外交使團遞交的國事報告谘詢文，抬頭說道。

　　“25%股權。”保羅說道，他有點局促不安，用這筆特別提款權投資一家英國私人企業，而且，還是一家搞科技發明的，前途不明的創新型公司。

　　要知道斯托克頓市到林頓鎮的鐵路，英國政府隻投資三分之一，其他三分之二都是羅伯特斯蒂芬森公司自行承擔的，這讓公司背上沉重的債務。這也是喬治斯蒂芬森接受夏威夷執政官投資的原因。

　　如果後續鐵路推廣建設不利，或者鐵路運營虧損，再或者是英國國會否決鐵路建設議案，那羅伯特斯蒂芬森公司就會立刻倒閉。

　　“哎。”卡米哈米哈國王一聲歎息。

　　國王的一聲歎息，讓保羅心中一緊，加上旁邊諦聽寺督主、廉政公署署長雨化田投來的目光。

　　壞了，不會懷疑自己挪用公款，進行利益輸送吧。

　　“親愛的保羅，你要相信自己的眼光，你怎麽不多買一些這家公司的股份。”卡米哈米哈國王說道。

　　“立刻聯系歐貝利斯克，讓他爭取促成羅伯特斯蒂芬森公司來夏威夷股市上市。對於這種高科技企業，夏威夷可以給予免稅、補貼、土地特批……”

　　對於這家羅伯特斯蒂芬森公司，卡米哈米哈是志在必得。

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　　這家公司的創始人，喬治·斯蒂芬森是英國頂級的土木工程師和機械工程師，現代鐵路之父。

　　他被維多利亞時代的人認為是勤奮應用和渴望改進的一個良好范例。

　　喬治·斯蒂芬森的羅伯特斯蒂芬森公司就是十九世紀的“特斯拉”。

　　從建設一條鐵路開始，羅伯特斯蒂芬森公司參與70%以上的英國鐵路線網建設。並且在英國的全球殖民地和歐洲、美國打開市場。

　　公司在蒸汽機車方面也有很大的技術優勢。

　　世界第一條公共城際鐵路，利物浦至曼徹斯特，用的就是羅伯特斯蒂芬森公司的一號運動車蒸汽火車頭。

　　20世紀初公司的蒸汽機車佔據全球市場44%的份額。

　　斯蒂芬森設計的軌距4英尺8英寸。這個標準成為世界鐵路建設的公認標準，被稱為“斯蒂芬森標準”。

　　這種世界級公司的上市，一下子就能把夏威夷這個不值一提的小國國內金融市場，提拔成一個洲級區域金融市場。