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《重生汽車王國》七百二十五章 F一引擎供應商
  鴻蒙超跑的開發工作安排好之後,接下來,周景明就把何應尋、王援朝以及陳振宇等幾個子公司的負責人給叫了過來,將自己“群開發”的計劃向他們公布了一下。
  “具體需要開發什麽樣的車型、開發多少款車型,由你們自己回去研究決定,我不做具體的要求,大的方向是以現有的車型為基礎,多元化該品牌的營銷,”
  周景明頓了頓,然後繼續說道,“還有就是一定要做好市場調研,絕對不能閉門造車,從今年開始,集團就要開始真正實行各子公司自負盈虧了,年末各位的業績,一律會按照集團的規章制度進行嚴格考核的。”
  天明集團現有的高層當中,絕大大多數都是曾經和周景明一起打江山的老臣,所以在考慮功勞的時候,周景明自然會優待他們,不怕別人說自己“任人唯親”,但是如果管理上一味地講究人情,無視規則,那麽這個公司一定不會長久。
  在嚴格管理這件事,趙柯也曾經多次提醒過周景明,讓他要做到獎懲有度,只不過當時集團由周景明一手抓總責,周景明也就沒放在心上,但現在既然要放權了,自然是要把規矩給立起來的。
  面對突然嚴格起來的周景明,何應尋等人並沒有任何的不滿,他們能有今天的成就和地位,可以說就是周景明給他們的,他們做了這麽多年的管理層了,自然知道身居高位的難處,一個子公司的總經理壓力尚且這麽大,更何況天明集團這麽大一個集團,都需要周景明一個人去扛。
  因為這次叫這些人過阿裡,主要就是為了宣布這件事的,而且周景明只是規定了大的方向要求,並沒有做詳細的技術指導,所以不到半個小時,這一次會議就結束了。
  “我剛剛在會議上所說的,你們回去之後,在公司內部自行安排好。另外,老陳的豪華車公司,可以暫緩一下新車的開發,炎黃轎車剛剛上市沒多久,現在老陳還兼管著布加迪以及蘭博基尼,我估計也沒有那麽多的精力開發新車。”
  會議結束之後,周景明還不忘叮囑道。
  “董事長,不用暫緩了,現在豪華車公司的研發部門,並沒有新的開發任務,蘭博基尼以及布加迪的管理,跟新車開發沒有衝突,董事長你就放心吧,其他子公司能夠開發新車,我們豪華車也能。”不過,陳振宇卻是擺了擺手,拍著胸脯說道。
  “瞧把老陳給得意的,我發現自從炎黃轎車上市之後,老陳說話的腰杆都直了,你想和我們比新車研發呀,我們轎車公司可是有三個汽車品牌,怎麽也能壓你一頭吧!”一旁的何應尋調笑道。
  “咱比的是質量,又不是數量,非要比誰管理的品牌多的話,你可別忘了,我現在可是兼管著蘭博基尼以及布加迪呢,再加上勞斯萊斯,總共四個品牌,而且都是豪華車,怎麽地,不服啊?”陳振宇笑著回應道。
  看陳振宇得意的表情,其余人也是忍俊不禁,整個會議室裡頓時歡聲一片。
  “老陳說的獨對,重在質量。大尋你實在不行,不用三個品牌同時開發新車,小福娃可以暫且放一放。”笑聲過後,周景明繼續說道。
  “行,我回去之後再合計合計,量力而行。”何應尋回答道。
  “那我們動力總成公司呢,就是配合他們唄?”一旁的王援朝急了,連忙問道。
  零部件廠向來都是為主機廠服務的,這一次的群開發,主要工作在主機廠,零部件廠只需要配合做些改動就可以了,整體的工作任務並不大。
  “我上次不是跟你說過了嘛,具體的開發工作,由你自行負責安排,不過鴻蒙以及F1賽車的發動機是重中之重,最遲到2000年,我們一定要成為F1賽事的引擎供應商。”周景明很認真的回答道。
  參加F1賽事的賽車發動機,並不是想用什麽樣就用什麽樣的,必須使用國際汽聯規定的引擎供應商提供的發動機,目前F1官方指定的引擎供應商,包括法拉利、奔馳、雷諾、寶馬、以及本田等這幾家供應商。
  而在車隊的分布上,法拉利車隊自然是采用自己的發動機了,同樣使用法拉利發動機的,還有阿爾法羅密歐車隊,法拉利車隊最大的競爭對手邁凱倫車隊則是使用奔馳的發動機,不過在此之前,邁凱倫車隊還先後使用過福特以及保時捷的引擎。
  而威廉姆斯車隊目前則使用雷諾的發動機,不過不久之後,它就會改用寶馬的發動機。
  總的來說,除了法拉利車隊亙古不變的使用自產的發動機之外,其余的車隊歷史上都曾經多次更換自己使用的發動機,因此法拉利也被視為F1史上最成功的引擎供應商。
  天明集團目前研發的F1賽車,完全是按照自家的發動機來進行動力匹配的,如果想要在比賽的時候使用自己的發動機,就必須成為F1的官方引擎供應商,否則的話,就只能使用別的發動機了。
  “我前段時間系統的了解了一下F1引擎供應商的條件,如果申報的話,問題應該不大。這段日子我先去準備一下材料,最多一個月, 我就會向國際汽聯提出申報了。”王援朝回答道。
  關於申報F1引擎供應商這件事,周景明私底下跟王援朝說過這件事,王援朝也就記在心上了。
  “好,那這件事就交給你了。”周景明點了點頭,“大家都回去準備接下來的工作吧,有什麽事情我會再通知你們的。”
  何應尋等人聞言,也沒有在會議室裡逗留,先後走了出去,而周景明和王援朝兩個人則走在最後面。
  “三哥,目前F1委員會要求全部參賽的發動機,必須都是自然吸氣的,不能配備渦輪增壓,而且在排量上也都有詳細的規定,所以在進行發動機開發的時候,要注意按照要求來。”周景明邊走邊說道。
  渦輪增壓發動機在F1賽事上的使用,首先是從1977年興起的,當時的雷諾首次在英國銀石賽道引入了渦輪增壓發動機,並且在1980年證明了渦輪增壓的競爭力,擊敗了當時如日中天的法拉利、阿爾法羅密歐等知名廠商。
  接下來的十多年時間裡,渦輪增壓在F1賽事上被大肆使用,一直到1989年,為了限制渦輪增壓的野蠻發展,確保賽車的可靠性與安全性,國際汽聯頒布了一道禁令,F1重新回到了自然吸氣時代。
  這道禁令一直到2008年才被廢除掉。
  “你就放心吧,今年我保證拿到F1引擎供應商的資格,你就等好消息吧。”王援朝摟著周景明的肩膀,自信的說道。
  
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