周景明最初的想法是，依舊將布加迪在歐洲的生產與研發中心放在法國的莫爾塞姆，也就是布加迪被阿蒂奧利收購之前的總部所在地，但是現在聽陳振宇這麽一說，周景明覺得將布加迪放在意大利或許是一個更好的選擇。

　目前天明集團的生產基地幾乎遍及全世界，歐洲這邊，以美國的底特律以及德國的慕尼黑為主，國內則是以申城為中心，包括燕京、春城、姑蘇以及羊城、十堰在內的生產圈，再算上在南美的阿根廷以及巴西新建的兩個生產基地之外，天明集團的業務管理確實過於分散了。

　這還不算未來的東南亞市場，如果把布加迪這樣一個年產量並不高的品牌設在法國，的確是不利於集團的集約化。

　“行，那就按照你所說的，將布加迪放在意大利的摩德納，這個項目我就交給你來負責了，回頭你準備一份項目投資方案，先在集團會議上通過一下，然後由你們豪華車公司負責實施。”一番思考之後，周景明對陳振宇說道。

　“好的董事長。”陳振宇連忙點頭道。

　“另外，蘭博基尼以及布加迪既然目前劃歸在豪華車公司旗下，那麽接下來這兩個品牌的運營，就暫時交給你們了，如何策劃、如何複興這兩個品牌，還是由你們全權負責，有什麽需要我做的，跟我說一聲就可以了。”

　周景明頓了頓，繼續說道。

　各大子公司剛剛成立的時候，為了方便集團的管理，基本上都是周景明一個人說了算，放權很少，現在這些公司都已經是步上正軌了，各個公司的管理自然要放權到相關負責人手中，實現真正的自負盈虧。

　一下子多了這麽多工作，陳振宇不僅不覺得有怨氣，反倒是非常高興，天明集團的幾個子公司中，之前就數豪華車公司最是清閑了，現在好了，豪華車公司旗下也有了這麽多車型的加入，陳振宇高興還來不及呢。

　安排好布加迪以及蘭博基尼的事情之後，接下來的周景明也並沒有閑著，而是打電話通知趙柯，讓他下午的時候把鴻蒙項目組的主要成員集中一下，準備把鴻蒙這款超跑的開發向前推一推。

　雖說距離2000年只剩下兩年的時間了，但是好在這段時間裡，只有車身的開發是處於停滯狀態的，其他總成的開發依舊是按照計劃在進行著，只要蘭博基尼以及布加迪的設計師到位，車身開發落下的工作，很快就能追上來。

　再加上布加迪以及蘭博基尼的技術部門，有著一整套成熟的超跑開發與測試流程，鴻蒙的整體開發進度，並不會受到太大的影響。

　下午的時候，鴻蒙的項目會如期召開，針對前期開發過程中遇到的各種問題，周景明都做了相應的部署，特別是車身總成的開發，更是周景明關注的重點，整體會議結束之後，周景明甚至還把車身開發的幾個負責人留了下來，做了單獨的叮囑。

　“師兄，接下來鴻蒙的開發，就得麻煩你多關注一下了。不過技術上已經沒什麽問題了，只要期限上能夠跟進，就一切OK了。”會議結束之後，周景明一邊收拾東西，一邊對趙柯說道。

　“怎麽，你還有其他的事情要忙嗎?”趙柯好奇的問道。一般來說，天明集團新車開發的項目，都是由周景明負總責的，這一次竟然把超跑的開發項目交給了趙柯負責。

　“確實還有別的項目需要我去組織。”周景明笑著點了點頭，“接下來，我想組織目前的轎車、越野車以及豪華車幾個公司的研發部門，針對集團目前已有的幾個汽車品牌，分別開發一到兩款新的車型，來一次群開發。”

　天明集團車型單一的問題，周景明已經不止在一個場合談過這個問題了，只不過之前為了迅速開拓市場，集團的資金以及科研力量都有限，一次只能支持一款車型的開發，所以發展至今，天明集團也只有五款車型在售。

　就算是算上收購過來的勞斯萊斯、布加迪以及蘭博基尼的全部車型，天明集團的全部車型相比大眾、豐田等公司都要差上許多。

　如果不解決車型單一的問題，不僅銷量沒辦法繼續往上提升，天明集團目前銷售火爆的狀態也不可能持續太久，很快就會被市場淘汰的。

　反正現在天明集團有能力同時進行多款車型的開發，周景明就想，乾脆趁現在把這個大項目給啟動起來。

　“群開發?你是打算在現有汽車品牌的基礎上，進行拓展開發?”趙柯若有所思的問道，這件事周景明確實跟他提過好多次了。

　“對的。”周景明點了點頭，“除了小福娃之外，鳳凰、麒麟以及逸軒、炎黃這幾個汽車品牌，都可以根據需要開發新的車型，像逸軒SUV，完全可以朝著大型豪華SUV的方向進行開發，麒麟轎車也可以有自己的敞篷車，乃至於SUV甚至是跑車。”

　不論是鳳凰，亦或是麒麟，都只是一個汽車品牌，至於這個汽車品牌下面有多少車型，則完全取決於市場對這個品牌的認可度。

　“你想把咱們集團的每一個汽車品牌， 都當成是紅旗這樣的品牌發展嗎?”趙柯問道。

　“有這樣的想法，但也不能全部照搬別人的做法，像逸軒這個品牌，他的定位就是SUV，不會再涉及到其余的車型了，還有就是炎黃轎車，他也只會朝著豪華車的方向開發，而不會像紅旗轎車那樣有低中高檔之分。”

　周景明頓了頓，然後繼續說道，“至於開發方式上，肯定還是要采取平台式開發方式的，這樣既可以節省時間，又可以節約資金。”

　經過這麽多年的發展，天明集團已經形成了TMV、TMU兩大汽車設計平台，這兩大平台按照發動機布置方式的不同，基本上囊括了目前國際上已有的全部主流發動機布置方式，不僅如此，天明集團目前還在開發集團的第三個設計平台TMX。

　屆時，依靠這三大汽車設計平台，天明集團的汽車開發能力，將會得到最大的提升。

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