不得不說，這種分化瓦解殖民地反抗精神的方法，還是很管用的。至少，很多人就被這種方法蒙蔽了，不僅不以為恥，反以為榮。而受毒害更深的一群人，甚至嚴重到數典忘祖的地步，竟然不把自己當華人看待了，仿佛英國主子養的一條狗一樣。而這種人並不只香港有，在民國時代的華夏，這種人就更多了，而且還要打著一些“公知“的旗號，實質上卻是無恥文人、漢奸、賣國賊！

但是在這方面，美國與英法等國並不一樣，美國更願意的是當太上皇，享受殖民地供奉的同時給予殖民地庇護，也就是更多的是進行利益交換，而不是單純地索取。這種方式可以說是美國的民主思想，也可以說是一種商人經商的本能。

所以，現在胡佛找到亨利，可以得到的建議，肯定也是基於利益交換而來的商業手段。而胡佛也是一種很鮮明自由派經濟主義思想的政客，擔任商務部長職務多大七年，骨子裡也是具備政客特有的商人特點。對亨利的建議，自然是很對胃口。

作為商務部長如果想要引導商人們到華夏建廠不要太簡單，只要在政策上予以傾斜，並得到稅務局的減稅應允，就可以引導無數的工廠主和商人將大量的生產能力轉移過去，而這就不需要亨利的直接出手了，甚至都不需要胡佛很快通過這種政策，只要有風聲放出去，就會實現他的用意。

當那些第一批轉移生產能力的工廠主和商人們在華夏收獲到實實在在的利益的時候，美國國內就會形成趨勢浪潮——這對解決美國國內的落後產能也具備很大的利益——因為第一批轉移出去的產能，肯定是接近淘汰的機器設備，即使虧掉也不心痛的那種。在第一批產能轉移獲得收益前，沒有人會將自己的根基一起轉移過去的！

亨利在這方面與那些人不同，一個是亨利早就開始在華夏的投資了，一個是亨利可以利用投資大潮作掩護，直接提供一些原本沒有辦法提供的生產能力，比如飛機和汽車發動機一類。

亨利在和胡佛取得共識後，就準備轉移第一批汽車發動機的生產能力，這是從福特和通用汽車淘汰下來的260馬力的汽油發動機生產線。亨利在轉移汽車發動機的打算也取得了洛克菲勒家族的支持，要知道在華夏，洛克菲勒家族銷售的主要是煤油，而不是汽油和柴油，而煤油在華夏更多的是用來照明使用，銷量與洛克菲勒在亞洲其他國家的相比，簡直是可憐。

一直在不斷開發華夏市場的洛克菲勒家族旗下的美孚和標準石油，是一直在開拓——不斷地打開華夏農村照明市場，但一直在沮喪——銷量就是提不高。而在汽油和柴油方面，也只有汽油，在華夏的軍閥，以及在沿海幾大發達城市的大商人帶領下，由於進口的汽車方面消費，帶動了汽油的銷售。

所以，洛克菲勒家族很願意配合亨利將產能轉移到華夏的想法，這樣他們的石油銷售也可以輕松提高一個台階。

不過後來不少年頭裡華夏的表現還是讓洛克菲勒家族有些失望——包括軍隊在內，華夏對汽車方面的購買力還是太弱了，即使在國內生產的汽車價格比進口的原裝車便宜了很多。

一直到了日本將要被美華聯軍擊敗(1945年3月)的時候，已經進入美國海軍服役多年的勞倫斯洛克菲勒跟隨滇緬公路、鐵路的運輸隊來到華夏，才了解到為什麽華夏的汽車和汽油的銷售為什麽這麽困難:美國參戰後的四川和雲南、廣西、貴州之間的公路已經完成了省會到省會的通車，

但是僅僅從雲南到貴州的這一段路，就基本上是在山間盤旋，後世有一張滇緬公路的二十四盤的照片，震驚了世人，但是如果你真要是按照照片來尋找真實的公路，你是不可能在雲南找到的，因為實際上，那個地方在貴州！而那張照片的拍攝者，就是和勞倫斯一起來到華夏的約翰·阿爾貝特，當時約翰是美軍通信兵第164照相連的隨軍記者。

看到這種情況，勞倫斯才知道正是因為交通的落後，才是華夏的汽車銷量始終沒有很大起色的原因，而汽油也隨之汽車而被呵呵呵掉了。當然，也是因為華夏大西南交通困難，才給了常凱申政府抵抗日軍的鋒芒提供了巨大的幫助，而大西南由亨利麾下公司組織修建的公路主乾道，卻為華夏政府軍隊的迅速調動提供了有力的幫助——因為大西南的公路主乾道基本上就沒有離開這幾個省！

唯一一次威脅大西南的進攻，就是日軍在北部灣登陸，利用廣西軍事力量空虛的空檔，直撲南寧的那一次，不過，同樣被利用良好的公路迅速趕到的華夏最強力的部隊——第五機械化軍給差點趕下了海～～如果不是華夏的空軍還沒有能恢復過來，日軍的空軍依舊佔據控制戰區製空權的話。

胡佛要推動產業轉移的導向型政策，是一樣要經過內閣的協商，以及國會的讚同的，因為畢竟涉及到稅收的問題。盡管柯立芝最願意做的一件事就是”減稅“，但柯立芝的減稅一樣也要得到國會的配合，也並不是所有的國會議員都會配合的，前邊就說過，即使總統所在的政黨是國會的多數派，也一樣要經歷兩黨之間的利益交換的，否則，再好的提案都會被否決。

比如，柯立芝就曾經兩次否決過農田救濟法案，第一次是1926年的麥克納利～豪根的提案，第二次則是1927年，因為柯立芝並不想讓農民靠著政府救濟和補貼發財，不僅因為他是一個農民的兒子，了解這一切，同樣因為他認為政府不應干涉商業活動。

正因為如此，如果胡佛要想通過法案來引導工商業轉移生產能力，就必須要先過柯立芝的一關。(最終，胡佛的提案還是被柯立芝拒絕了，直到胡佛自己當上總統才解決這個問題。而亨利轉移自己麾下發動機生產線的舉動也一直拖到胡佛就職總統之後才得以完成。不過，那時候，亨利在1925年～1926年開始已經轉移的設備，也開始小規模生產了。)

配合亨利生產發動機生產線的洛克菲勒家族，也在雲南和四川囤積了大量的汽柴油，而且涉足了四川的石油生產，開始了在四川的石油勘探，重點地區則是鄧希賢的故鄉南充一帶。並在1935年確定了黃瓜山油氣田的位置，在1937年打出來第一口氣井，以及相應的石油產出。但是限於戰爭的爆發，黃瓜山油氣井的產能一直沒有得到放大，也不能滿足抗戰所需的石油需求，更多的作戰用油依然還需要從緬甸轉入華夏。

這種情況讓已然恢復軍隊職務的亨利感到非常的可惜，而後來來到華夏的勞倫斯·洛克菲勒則是感到懊悔:當初為什麽懷疑亨利的判斷，加大在華夏的投入呢?！要知道，從1926年到1937年十一年的時間才勘探出第一口”油氣井“，可見當時洛克菲勒家族的掌權者，也就是勞倫斯的父親小約翰·戴維森·洛克菲勒並沒有把華夏當回事，投入的勘探工作更多的是一種敷衍的態度！

不過後悔藥是沒有的，洛克菲勒家族雖然沒有重視華夏的石油勘探，但卻給華夏培養出了一批有經驗的勘探隊員，倒是真的對華夏很有幫助。

到抗戰爆發，華夏一共在國內發現的兩處油氣田，一處是古老的延長油田，一塊就是南充黃瓜山油氣井，而玉門油田則是抗戰爆發後才開始勘探打井的。

也就是這三處油田，自抗戰最艱難的時候，保證了華夏軍隊的重要節點的運輸，以及少量戰機的升空作戰！

這種被動的情況，一直到了1942年，美國參戰後，才開始好轉，隨著第二批美國援華物資的到來，不僅攀枝花的鋼鐵冶煉規模上了一個台階，軍械的生產也達到乃至超過了抗戰爆發時的產量，而且汽車發動機的生產也開始了擴張，到抗戰勝利的時候，四川的汽車產量已經使2/5的民黨軍隊裝備了一個汽車輜重營的數量，如果加上戰爭期間美國輸入的卡車數量，足以滿足另外2/5的配備——這裡指的是常凱申的中央軍嫡系，非嫡系並沒有包括在內。

同樣，經過數年的努力，四川的汽車工廠也可以在一定程度上對飛機發動機進行維修了，不過，如果不是缺乏必要的精密設備，自己生產也不是問題——聰明能乾的華夏工人已經可以通過手工來完成一些非常精密的零件的生產！唯一的問題就是手工生產與機器製造相比，效率太低了。

不說以後，亨利在拆卸來自福特和通用汽車的生產線後，就安排人將其運輸到越南海防港，交給伯恩哈德負責選址安裝。

完成了華盛頓的工作，亨利倒是想會佛羅裡達配孩子們呢，但通用動力傳來了諾福克海軍造船廠的消息，斜角甲板的設計在理論上通過了驗證，但是否現在就製造或者改裝到現有航母，還需要亨利指示。

不得已之下，亨利再次強調，所有的新技術應用都必須要執行保密制度，如果諾福克船廠能夠保證建造成功後不被間諜發現，那麽就可以進行實際驗證，如果保證不了，就找一個能保密的辦法！其實，亨利的意見是將實體驗證放到遠離正常航線的地方進行試航實驗，當然嘍，最好的地方應該是西雅圖或者聖迭戈。

不過，亨利的回答，倒是讓通用動力的相關人員傻了眼，因為就算是戰爭爆發，都不能做到完全的保密，這是老板不讓建造實體嗎?所以，亨利還得親自去一趟諾福克船廠去給一幫子宅男講清楚自己的意圖。好麻煩，真是好心塞啊。

到了諾福克船廠，亨利倒有了一個新的想法，不就是驗證嗎，為什麽要把船考慮的那麽大呢?有一條能起降七八架飛機的船就夠了吧?

船小，就不會引人注意，只要驗證好了，隨時可以改裝現有的航母啊！而且所有用於替換退役航母、戰列艦的新造艦船都可以留下足夠的和方便的改裝接口不就好了，而且還要讓造艦工程師們優先考慮怎麽把改裝壓縮到一周內，只要戰爭爆發，美國海軍就可以第一時間完成改裝任務，提升航母艦載機的數量和戰鬥力！

對了，還有一項，就是彈射器，亨利這個金手指記得二戰期間，美軍就已經開始使用彈射器了，不過那種是液壓的，並不足以將B25這類中型陸基轟炸機彈射起飛，如果將蒸汽彈射研究出來，B25就不會因為燃油耗盡而損失慘重吧?

原時空中，美國海軍是在四十年代才開始研發蒸汽彈射裝置的，現在，亨利至少早了十五年提出來這個研發方向，不知道會不會給小鬼子帶來一些驚喜呢?

不等亨利結束諾福克的旅程，好萊塢傳來喜訊，亨利提供創意的第一部電影、黑白默片的《阿拉伯的勞倫斯》在公映後取得了極好的票房，總投資不過五十萬美元，但是卻在整整一年的放映時間了收獲了九百萬美元票房！而且這九百萬美元還是扣除了電影院收入之後的部分！

和好萊塢傳來的喜訊同時來到的還有紐約銀行界的邀請，美國的銀行業也對這個成績感到了意外，然而加州的銀行團幾乎壟斷了好萊塢的電影貸款，這讓紐約的銀行家們不舒服了。

沒辦法，美國就是這樣，當大家都不看好電影貸款的時候，亨利代表的加州銀行團就是被華爾街嘲笑的對象，但一旦確定了電影那種驚人的利潤之後，華爾街對這個產業就搖身一變成了覬覦，而此前的先行者，就變成了他們羨慕嫉妒恨的對象——分一杯羹的呼聲，立刻就成了華爾街的主流。

而華爾街的力量，是加州銀行團無法抵禦的，合作和妥協就是加州銀行的老板們傳達給亨利的信號。