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《這個天國不太平》第三百二十八章 正式修建鐵路
  緊接著,馮雲山又讓工務部的主事程恆生提出第二條鐵路修建方案。

  程恆生目前是在工務部擔任工程司的主事,直接便是負責整個聖國的各類工程。

  在他的方案中,這第二條鐵路也是長距離鐵路,一頭從茳西景德鎮開始,另外一頭分叉開支從德興銅礦區開始,然後兩支鐵路至樂平縣城合並成一條鐵路,一路南下經過廣信府的貴溪縣境內一處名為鷹潭鎮的小鎮子,最後經過福鍵的邵武府,到達延平府的南平城。

  其實還有一段鐵路已經規劃好,不過,現在還無法修建,那便是南平城沿著閩江到福州這一段。馮雲山已經在耗著福州城的守將,估計,等這條鐵路修建到一半的時候,也許福州城便已經攻打下來了,到時便再追加修建延長線,延長到福州。

  這條鐵路,卻是程恆生根據聖王馮雲山指出的,打通主要商品的運輸問題,而特意列入第二條修建的鐵路。

  一旦這條鐵路建成,茳西景德鎮的瓷器、德興銅礦的銅、再加上邵武府旁邊的武夷山區和建寧府、延平府等鐵路沿線的福鍵茶葉,便都可以順著這條鐵路,源源不斷的運到福州碼頭。

  這條鐵路,為整個茳西打通了個出海口,不但茳西的貨物可以大批量運輸出口,而且,從廣東至茳西的大批量貨物運輸,也可以通過先走海路到福州,再經過福州到茳西的途徑。

  這無疑對整個茳西和福鍵的發展至關重要。

  不過,這條鐵路全長452公裡,並且,通過茳西和福鍵的邊界以及福鍵山區等地,崇山峻嶺,非常難走,因此,包括馮雲山等人都擔心美國人也無法修建。

  當程恆生將這個問題提了出來後,坐在大約翰身旁的洋人專家開口和大約翰嘰裡呱啦地說了半天。然後,大約翰自信地笑著道:“聖王殿下,程先生,確實,你們擔心的問題,會給我們修建鐵路帶來一定的困難,不過,這不是大問題。去年我們美國中部鐵路公司負責修建的鐵路當中,便有這樣的高山地形。我們已經有豐富的山地修建鐵軌經驗,這個不是問題!”

  見大約翰信心十足,程恆生也就放心下來。

  當下,雙方約定,全場452公裡的鐵路,總投資500萬兩白銀。由美國中部鐵路公司投資200萬兩,佔鐵路總股權的百分之三十五,南洋公司投資300萬元,佔股百分之六十五,雙方合作建設這條景德福鐵路。

  不過,20年後,運營期間為20年。意思就是說,20年後,鐵路自動收歸國有。

  不但美國人的中部鐵路公司,就連南洋公司也沒有股份,全部自動轉給市政府。

  原本大約翰還想投資200萬兩便佔40的股份,但馮雲山直接出面道:“若是想投資,便按我們南洋公司的方案來,否則,還是按照第一條鐵路的修建模式,我們南洋公司全額投資。”

  馮雲山一副不差錢的模樣,這下,大約翰沒話說了,只能答應讓出5的股份出來。畢竟,這是聖國的國土上,土地也是有成本的。

  雙方約定,共同成立一家景德福鐵路,作為具體修建與日後運營這條鐵路的具體執行者。

  當然,拆遷與民間百姓的安撫動員都有南洋公司來做,而規劃和建設,還是由美國中部鐵路公司來牽頭,工匠和修築工人,由景德福鐵路自行招募。

  至於為何這條鐵路452公裡便要500萬的投資,卻是因為程恆生提出鐵路是複線。

  同樣的,這條長距離鐵路,馮雲山要求的工期是3年。這次,沒有激烈措施了。因為美國中部鐵路公司也是股東了,為了早些實現收益,不用自己催促,他們也會抓緊建設。

  不用南洋公司向他們解釋,以大約翰在中國聖國幾年的經歷,他很清楚這條鐵路的份量!

  一旦修建成功,投入使用,單單每年都有的數以百萬計
的瓷器和茶葉,這個運輸的利潤便能讓人瘋狂。再加上客運,估計用不了多久便能回本。

  其實,還有第三條鐵路,馮雲山早已經規劃好,但並沒有當成訂單拋出!

  這條鐵路,卻是桂陽城出發,經過郴州城,筆直向南,經過宜章的坪石鎮後,沿著武江,過了樂昌,到達韶州府曲江縣的梨市鎮,與第一條鐵路的曲烏鐵路並軌合道。

  這樣一來,便完全克服了桂陽至廣州的山高路遠的局面,以後,桂陽的礦產,可以源源不斷經過鐵路,運至烏石鎮,然後,在烏石鎮再換至船上,一路運至廣州。

  這條鐵路,全線長160公裡,馮雲山的意思,還是將他修建成複線,他相信這條鐵路,也會跟後世歷史上的京廣線那般繁忙。

  而且,這第三條鐵路並不是終點,在馮雲山的計劃中,他想利用幾年的時間,將長沙至廣州這段後世歷史上的京廣線的南半段給修建完成,直接將糊南一省與沿海港口聯系起來。

  有了前兩條鐵路的修建,他相信工務部和南洋公司,已經能掌握修建鐵路的能力。並且,廣州的機器廠,也要掌握能夠生產各類鐵道鋼軌和機車零部件的能力。

  與洋人口頭上達成一致協議後,由伍崇曜出面代表南洋公司,大約翰代表美國中部鐵路公司,兩個人滿面笑容,友好地將手握在一起,然後,雙方在合作修建兩條鐵路的協議書上簽好名。

  資金,目前南洋公司根本呢不用愁,資金可謂雄厚,雖能都能安排到位。

  剩下的,便是人員召集動員修建工人了。

  而這個時候,南洋建設工程公司便派上用場了。由四萬原來的天地會義軍改編的建設工程公司,一直是修建道路,建設民房等零碎工程,猶如一支龐大的農民工工程隊,正沒多少活計。

  如今,有了這麽大的鐵路建設工程項目,馮雲山首先想到的便是由南洋建設工程公司出面,充當施工單位,將美國中部鐵路公司的管理經驗和鐵路建造的技術和經驗都學過來。

  這便猶如後世中,建設單位雖然是美國中部鐵路公司。但乾活的人都是南洋建設工程公司的人,真正施工實施的,也都是南洋建設工程公司的隊伍。

  這就相當於有個免費的師傅在教會他們,如何修建鐵路。

  一旦某天,真的將這支隊伍鍛煉出來,那是一股強大的力量。不過,目前來說,馮雲山並不想修建太多的鐵路,主要還是財力無法支撐。

  至於原料方面,已經基本不用愁了。

  枕木?這年頭,深山老林裡,優質木柴多入牛毛,要多少有多少。工部已經組織百姓和討虜軍就近開伐。

  鋼材?鋼軌?也不成問題了。

  一是第一鋼鐵廠那邊,最近傳來的消息是已經開始小規模地試爐,有少量的產出。應該在一兩個月後,便會正式投產。

  屆時,第一鋼鐵廠生產的鋼材,除了這些鐵軌外,還能剩余不少,要送至廣州機器廠和造船廠,生產武器和船隻。

  不僅如此,美國人準備得非常充分,因為有伍崇曜的關系,大約翰認為此次的鐵路項目,他們美國中部公司志在必得,所以,他不但帶了三十余名工程師和技師進行支持,還直接運了2大船鋼軌和固定螺栓過來,擺出立即可以動工的架勢。

  並且,大約翰聲稱,他們公司在美國還遺留了大量鋼軌,需要多少,都可以運來。

  於是,簽訂完協議的第二天,程恆生領著建設工程公司的人馬,和洋人一道,搭船去了韶州實地縣城進行踩點,而兩天前,載有鐵軌等配件的船隻早已抵達韶州。

  農歷九月二十日。

  聖國的第一條鐵路,也是華夏的第一條鐵路,在烏石鎮正式開工!未完待續。
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