二天后,伍崇曜和工務部的曾玉珩、主事程恆生三人,領著四名洋人來到王府拜見馮雲山。天籟小』說.2
為之人,正是伍崇曜的洋人乾兄弟,原大清富伍秉鑒認的美國乾兒子約翰*福布斯。
馮雲山側目望去,約翰*福布斯也正好看過來,毫不畏懼地迎向馮雲山的目光。
只見他一頭金黃的短,筆直豎立著,在這個年代還真是少見。通過他的型,馮雲山推測此人應該屬於性子比較急的類型。
難怪能在歷史上成為美國的鐵路大王,原來性格決定的。這個時候的美國,機會多多,敢做敢拚,有魄力便能財。
果然,約翰*福布斯還未等伍崇曜介紹,便徑自上前一步,朝馮雲山鞠了一禮,禮貌地道:“聖王殿下,請允許我向你介紹下自己,以及我的幾位朋友。”
約翰*福布斯的中文(粵語)很地道,馮雲山幾乎聽不出和廣州本地人有什麽區別,加上約翰*福布斯一臉的真誠,開門見山毫不做作,雖然只是見第一面,馮雲山便對他印象不錯。
“聖王殿下,我是來自美利堅的約翰*福布斯,我的公司剛剛完成密歇根州到芝加哥以及伯靈頓的鐵路修建。”約翰*福布斯說著,又將身後的三人介紹給馮雲山。
“這位,是我的好友約翰*雅各布*阿斯特三世,好吧,他的名字有點長,您可以直接叫他小約翰,而我,則是大約翰,他的爺爺,老約翰,全名叫約翰*雅各布*阿斯特的,便是我們美利堅的富,著名的皮草和房地產大亨。他是我請來的合夥人!”約翰*福布斯開著玩笑,看來,他與這個美國富的孫子,私交不錯。
被他介紹的洋人,年紀很輕,有點害羞,朝馮雲山先是一禮,然後嘰裡呱啦地說了一通英文,因為有些緊張,語又快,本來粗通英語的馮雲山,竟然沒搞明白他在說什麽。
好在旁邊的伍崇曜精通英文,解釋道:“聖王,這位小約翰先生說,他跟中國淵源很深。他的爺爺,也就是前美國富,家之前曾來過廣州,跟我父親有過交情。”
接著,伍崇曜又講了個典故。原來是有個從美國波士頓來的名叫阿斯特的洋人,到廣州做生意,從伍家買了半船茶葉和半船瓷器,準備運回波士頓。可沒想到,他的本錢不夠,還差7萬多兩白銀,這個洋人便急得直哭。
當伍崇曜的父親知道情況後,見這阿斯特敢做敢乾,很是欣賞,便做主將7萬兩白銀賒帳給他。
但沒想到,阿斯特運氣不好,貨船剛出廣州不久,居然就沉了。阿斯特隻好返回廣州,主動向伍崇曜的父親伍秉鑒交代,懇求打一輩子工來償還債務。
但誰也沒料到,伍秉鑒卻拿出他的借據,當場撕得粉碎,還送了阿斯特回美國的路費。阿斯特立刻雙膝跪下,給伍秉鑒磕了一個響頭,感謝伍秉鑒的豪爽和恩情。
後來阿斯特回到美國,從紐約重新開始,最終憑借皮草生意積攢了2ooo萬美元的財富,一躍成為當時的美國富。
他的商船也以伍秉鑒的名字來命名。在他的書房裡,常年掛著華盛頓和伍秉鑒的畫像,他的座右銘便是:華盛頓給了我一個國家,而伍秉鑒給了我全部人生。
馮雲山聽得兩眼放光!想不到,還有這樣的一段曲折,不由對伍崇曜的老爸伍秉鑒心生神往。這個時代的牛人啊!
難怪,這次自己讓伍崇曜去一封信一相邀,這大約翰和這富的孫子小約翰,兩人便屁顛顛的來了。雖說這洋人肯定目的是衝著賺錢來的,但他們與伍家的這份情誼還是也有些作用。
另外兩名洋人,卻是約翰*福布斯和小約翰請來的兩名專業人士,一人是財務工程核算的專家,一人是鐵路建設的專家。
馮雲山聽完介紹,不由暗想:這洋鬼佬,就算還記得伍家恩情,也非常有限,說到底還是來賺錢的,
,連算帳的帶來了,擺明了是有備而來。
難怪前兩天伍崇曜說起的時候,還提醒自己要小心這個大約翰,確實是個見錢眼開的洋鬼子。不過,這也難免,想想後世,也都是如此嘛?
最後,伍崇曜說起,這回大約翰和小約翰兩人的確很有誠意,想要在聖國投資興建鐵路。除了這兩個專家外,還跟隨了一大群工程師,正在驛館等候著,只等兩位約翰和王府達成協議,便前往實地進行勘察測量和數據核算。
馮雲山一喜,看來這兩名老外還真有點勢在必得的架勢。不過,這樣對自己一方便更有利了。
緊接著,雙方便正式進入籌商。
馮雲山本不想參加這種具體的生意談判,但一想到這是聖國境內的第一條鐵路修建,還要引入配套的蒸汽火車,而這些,也只有他這名穿越者有些了解,因此,他還是也參加了雙方的正式會談。
馮雲山想起歷史上的洋人,來滿清修建鐵路時候,總是要求要鐵路沿線的礦產及土地開權益,這個條件自己當然不會接受。
果然,先商談的是韶州得曲仁煤礦至第一鋼鐵廠所在地烏石鎮,還有大寶山鐵礦至烏石鎮的兩條短中短距離鐵路。
而這兩條鐵路,原本馮雲山準備修成專用的貨運鐵路,但考慮到鐵路投資大,日後可以充分利用,因此,曲仁煤礦至烏石鎮這段鐵路,馮雲山想修成貨、客兩用鐵路。
洋人們當即打開地圖,在上面標注著。
洋人以大約翰為,而聖國,自然是馮雲山為主。
對於這兩條鐵路,大約翰提出方案,由他和小約翰以及南洋公司,各出資三分之一,進行修建,建成後運營的貨運收益,按股份分成。
大約翰必定是聽說了這兩座鐵礦和煤礦的儲存量很大,所以知道這運貨量巨大,穩賺不賠。但馮雲山哪會讓他們佔如此便宜?
“約翰先生,本王的意見是,這兩條貨運鐵路,由南洋公司全額投資,雇請你們幫南洋公司進行修建,不需要你們任何投資。當然,修建的工程費用,只要驗收沒有問題,南洋公司會足額支付工程款。”
也許知道這只是個開胃菜,大約翰並沒有糾纏,爽快地答應下來,他們只是充當施工方。
緊接著便是報價,馮雲山要求必須不能高於英國方面的報價,否則,他將直接否決此項協議,改由英國或法國的鐵路修建商來實施。
約翰*福布斯連聲保證,美國的鐵路修建成本比英國低,而他的鐵路建設公司,比美國的平均成本更低。
最後直接商定下來,這兩段總共長71公裡的鐵路,便由大小約翰兩人組建的美國中部鐵路公司承建,由南洋公司投資白銀426萬兩,相當於每公裡六千兩白銀的價格。
這相當於將這兩段鐵路整體承包給了美國中部鐵路公司,南洋公司先行支付百分之二十的啟動資金,不足部分由美國中部鐵路公司自行墊付。而且,規定驗收鐵路道床合格後,便再支付百分之三十,鋪上枕木和鐵軌,再支付百分之二十,剩下的,等火車跑上了一個月,沒有問題,再支付尾款。
約翰*福布斯還讓跟隨他的工程預算財務專家,從隨身帶的包裡取出一份材料,上面有英國礦區鐵路的建設費用清單,伍崇曜接過讓南洋公司的帳房先生一核實,的確,英國建設成本換算下來,差不多是每公裡o63萬兩銀子的價位。
這樣說來,南洋公司給的這個報價還算合理,不過,考慮到國內人多,人工成本要低很多,特別是拆遷成本都由聖國擔去了,因此,美國人還是能賺上不少。不過,馮雲山已經不在乎這些了,總要給洋人點湯喝喝,否則怎麽會幫你乾活?
馮雲山還規定了整個工程為期1o個月, 這便要求很高了。
本來大約翰帶來的鐵路建設專家給
出的是一年半的時間,但馮雲山等不了,他只有一招:為期1o個月,每提前1o天,在426萬元的工程款上獎勵一萬元,同樣,沒拖後1o天,扣除工程款一萬元。
獎懲機制一出,大約翰便兩眼冒光,跟鐵路建設專家盤問了幾句,便答應了。
緊接著,便由約翰*福布斯帶來的鐵路專家說起這條曲烏大鐵路的一些基本參數,軌距采用英國美國7年前聯合頒布的標準軌距1435米。
接著,便是商談火車的采購問題。
目前,馮雲山知道前陣子剛剛興建的機器廠,估計段時間還沒能力生產蒸汽機這樣的能力,既然反正要采購,不如直接采購蒸汽機帶動的整台機車了。
於是,又通過美國中部鐵路公司,以265萬兩白銀的價格,從美國采購了三輛機車(火車頭)和12o節十噸的貨車。
馮雲山也不知道這些夠不夠用,能不能將曲仁煤礦和大寶山鐵礦的礦物全部拉出,因為這還取決於火車開的度。不過,這貨車,也很便宜,即便是不夠,後面再添置就行了。
而且,馮雲山還準備等機器廠大規模開工以後,自行研製看能不能製造火車。