間，而快速戰列艦將航速從二十二節提高到二十七節，只需要二分鍾的時間。

千萬別小看這三分鍾的差距，這足以讓戰列艦完成三次齊射了。

凌晨零點三十一分，“俾斯麥”號中彈起火。

因為一直躲在“俾斯麥”號的後面，所以“提爾皮茨”號避開了所有打來的炮彈。可這卻讓美軍八艘戰列艦全都把炮口對準了“俾斯麥”號。

凌晨零點三十四分，“俾斯麥”號連續被二枚穿甲彈擊中。

結果可以說是災難性的，不但從航海艦橋向上的所有上層建築被穿甲彈炸成了廢墟，連艦首都被穿甲彈炸脫了十多米長的一段。

本來“俾斯麥”級戰列艦的防護設計就存在重大缺陷，在北大西洋戰場上，甚至被威力本來就很差的十四英寸艦炮打殘過，在面對十六英寸穿甲彈，而且是威力強大的重型穿甲彈時，其防護更是嚴重不足。

連“德意志”級戰列艦都扛不住十六英寸重型穿甲彈的轟擊，“俾斯麥”級又怎麽扛得住呢?

凌晨零點三十八分，“俾斯麥”號的速度降低到了二十節以下。

“提爾皮茨”號也迅速減速，繼續躲在了“俾斯麥”號的屁股後面。

凌晨零點四十分，雙方的交戰距離再次縮短到了一萬二千米左右。

就在佩皮諾準備下令轉向的時候，美軍主力編隊再次轉向到了二百七十度，並且在五分鍾之內就將航速從十六節提高到了二十四節。

面對這一情況，佩皮諾只能下令繼續加速前進。

這是個很無奈的決定，面對加速性能好得多的快速戰列艦，六艘“老式戰列艦”只能望洋興歎。

米切爾的戰術也很簡單，就是不斷轉向，保持足夠的交戰距離，不給對手任何機會。

當然，在海戰中，往往越簡單的戰術越能奏效。

凌晨一點過五分，雙方的距離再次拉大到了一萬五千米左右。

因為雙方的速度都已達到了三十節左右，所以距離不會繼續擴大。在此情況下，米切爾再次下達了轉向的命令，美軍主力編隊的航向轉到了一百八十度。

佩皮諾沒有讓艦隊轉向，因為他知道，在這次轉向之後，美軍就很難繼續采用之前的戰術。無論如何，交戰距離都將縮短到一萬米左右！

第十四卷雙管齊下第四十四節-蟻穴之患

進行了二次戰術轉向之後。留給米切爾的機會已經不多了。
同樣的。留個佩皮諾的機會也不是很多。
當時。美軍艦隊的問題是高速航行時的炮擊命中率過低。而德意艦隊的問題是遠距離作戰能力。可以說不管是美軍艦隊的炮擊命中率能夠提高。還是德意艦隊的遠距離交戰能力能有所改善。都不會出現這一情況。
戰鬥打了一個多小時。美軍艦隊已經向西航行了大概二十海裡。
問題還不僅如此。每次戰術轉向。進入炮戰狀態之後。美軍艦隊的航速就必須降低到十六節。才能使炮擊命中率達到可以接受的程度。而趁此機會。一直向西航行的德意艦隊可以迅速縮短交戰距離。而美軍每次戰術轉向的時候。都要提高航速。加速需要時間。從而難以迅速擴大交戰距離。
也就是說。在進行了第二次戰術轉向之後。美軍很難繼續保持交戰距離。
米切爾很清楚。要想戰勝德意艦隊。就必須盡快擊沉。至少擊毀更多的敵戰列艦。削弱德意艦隊的作戰能力。這樣。在無法擴大交戰距離。與對手進入線列交戰狀態的時候。美軍艦隊才能依靠兵力優勢彌補素質上的劣勢。

以當時美軍的炮擊命中率計算。只有在擁有二打一的兵力優勢的時候。才有可能在自身不遭到重創的情況下乾掉德意艦隊。而要達到這個條件。就必須在完成第二次戰術轉向。德意艦隊把交戰距離縮短到一萬米以內之前乾掉二艘“俾斯麥”級戰列艦。
對米切爾來說。他沒有選擇的余地。
戰鬥拖下去肯定沒有好處。從德意艦隊在遭到重創。迅速損失了二艘戰艦之後。仍然在繼續向西前進。而沒有轉向撤出戰鬥的情況看。第四艦隊肯定正在趕過來。如果不能在第四艦隊到達之前乾掉德意艦隊。並且離開交戰海域。美軍艦隊將死無葬身之地。
當然。主動離開戰場也不是可行的辦法。
當時。米切爾並不清楚德意艦隊的燃油狀況(夜間情況下。根本看不清敵艦。也就不可能通過敵艦的乾舷高度來大致推斷敵艦的燃油狀況)。在他看來。德意艦隊的“猛衝猛打”。就是在為第四艦隊爭取時間。如此一來。就算美軍艦隊主動撤退。德意艦隊也會緊咬不放。而“俾斯麥”級戰列艦與“維內托”級戰列艦的最高航速並不比“蒙大拿”級戰列艦慢多少。如果考慮到德意艦隊裡還有二艘速度超過了三十節。比“蒙大拿”級戰列艦跑的更快的戰列巡洋艦。那麽美軍艦隊根本沒有可能擺脫德意艦隊。也就不可能避開第四艦隊。

在此情況下。米切爾只有一個選擇。那就是盡快殲滅德意艦隊。

因此。在完成了第二次戰術轉向之後。米切爾就沒有打算進行第三次戰術機動。繼續保持交戰距離。而是提前向八艘戰列艦下達了在擊沉或者擊毀“俾斯麥”號與“提爾皮茨”號的交戰順序。同時命令八艘戰列艦首先擊中炮擊“俾斯麥”號。然後再集中火力對付“提爾皮茨”號。直到交戰距離縮短到一萬米的時候。再去對付四艘“維內托”級戰列艦。

這就是經驗。艦隊指揮官在戰場上積累的經驗。

也許很多人都認為。艦隊指揮官根本不需要過分的乾預艦隊的作戰行動。戰術指揮屬於艦長的工作。可際上並非如此。在很多時候。艦隊指揮官必須從整體上考慮戰局。從而做出詳細的戰術安排。

往往。艦隊指揮官的細節把握與控制能力。對艦隊的戰鬥力。以及作戰行動會產生決定性的影響。

當然。正確的指揮能夠帶來勝利。而錯誤的指揮帶來的只有失敗。

毫無疑問。米切爾在細節把握與指揮方面確實非常厲害。絲毫不遜色於美軍的其他優秀將領。甚至不比帝國海軍的優秀將領差多少。

在他的指揮下。八艘剛剛服役的“蒙大拿”級戰列艦已經乾掉了二艘戰艦。

現在。輪到“俾斯麥”號倒霉了。◎本◎書◎下◎載◎於◎炫◎浪◎小◎說◎社◎區◎

從一點三十分開始。八艘“蒙大拿”級戰列艦的炮口全都對準了仍然在劈波斬浪。勇往直前的“俾斯麥”號。

其實。此時米切爾稍微細心一點就會發現。德意艦隊剩余燃油肯定不多。

“俾斯麥”號在遭到重創之後。艦首已經嚴重變形。且在高速航行的時候。出現了埋首現象。這表明“俾斯麥”號的艦首艙室肯定進水了。而“俾斯麥”級戰列艦的設計最航速只有二十九節。在艦首已經進水的情況下。其航行速度竟然超過了二十九節。顯然。其排水量低於標準排水量。而且低了很多。而“俾斯麥”號在之前的戰鬥中消耗的彈藥並不是很多。所以只有在燃油所剩無幾的情況下。其排水量才會大大低於標準排水量。

只是。當時是夜間。了望員隻發現了“俾斯麥”號有埋首的現象。

另外。“俾斯麥”號是作為“近海戰列艦”設計的。雖然其適航性能比“沙恩霍斯特”級戰列巡洋艦好的多。但是其高速航行能力並不是很出色。在高速航行時出現埋首現象也是很正常的事情。

如果米切爾知道對手的燃油所剩無幾。恐怕會選擇主動撤退吧。

當然。這個假設並不成立。

打到第三輪齊射的時候。“俾斯麥”號就挨了第四枚穿甲彈。

炮彈落在了B炮塔炮座上。並且輕而易舉的打穿了裝甲。萬幸的是。包裹在彈藥艙外面的裝甲盒擋住了穿甲彈。不然這枚穿甲彈就足以讓“俾斯麥”號徹底完蛋了。

一點三十七分。“俾斯麥”號再次中彈。

炮彈從戰列艦艦橋的頂部擦過。隨後又越過了煙囪。打斷了後杆。最終落在了C炮塔的頭頂上。可以說。這條彈道簡直太神奇。在擊中C炮塔頂部裝甲之後。最終炮塔內部發生爆炸。徹底的摧毀了C炮塔。

不幸中的萬幸是。當時C炮塔還無法瞄準美軍戰艦。炮塔內沒有儲備炮彈與發射藥包。也就沒有造成更大的破壞。

僅僅一分鍾後。第六枚穿甲彈落在了“俾斯麥”號上。

彈著點與第四枚穿甲彈幾乎相同。這次。“俾斯麥”號就沒有這麽幸運了。保護彈藥艙的裝甲盒隻屬於強化裝甲。其厚度根本不可能擋住十六英寸穿甲彈。也不足以讓穿甲彈直接貫穿。

結果是災難性的。在猛烈的爆炸之後。“俾斯麥”號迅速左轉。離開了原來的航道。

當時。“俾斯麥”號並沒有立即發生二次爆炸。大概是通往儲備發射藥包的艙室的防火門起了作用。而穿甲彈爆炸之後。很難直接引爆沒有安裝引信的炮彈。大概是十多分鍾後。“俾斯麥”號的B炮塔彈藥艙才發生了猛烈的爆炸。

因為炮塔內的官兵全部陣亡。參加損管的官兵也全部陣亡。所以這次爆炸的原因當時根本沒有人知道。直到數十年後。一支德國的考察隊在大西洋的海底找到了“俾斯麥”號的殘骸。對其進行了徹底的考察之後。才初步確定了爆炸的原因。

竟然是損管隊員妄圖修複B炮塔。而沒有向彈藥艙注水。導致彈藥艙內的易燃物品(用來密封的橡膠。存放炮彈的木製框架等等)起火燃燒。而高溫導致通往發射藥包儲藏室的防火門變形。最終導致發射藥包爆炸！

毫無疑問。這是操作失誤導致的。

如果及時向彈藥艙注水。就不會有這次爆炸了。另外。“俾斯麥”號的上一次維修是在意大利的造船廠進行的。而B炮塔炮塔內的防火門都換成了新的。雖然沒有資料證明這些火門是從德國運過來的(重達十多噸。而德國到意大利又沒有鐵路。公路運輸非常困難)。還是在意大利采購的。但是其質量肯定有問題。不然不可能在高溫下變形。畢竟。防火門的主要用途就是隔絕高溫火焰。如果在高溫下變形。還怎麽起到隔絕作用呢?

根據一些不太可靠的消息。“俾斯麥”號與“提爾皮茨”號在意大利進行維修的時候。大部分零備件都是從意大利的工廠采購的。而不是從德國運來的。雖然意大利提供了最好的服務。但是其產品質量確實存在嚴重的問題。

後來。很多德國海軍史學者就將“俾斯麥”號的沉沒原因歸結為意大利的劣質防火門。

當然。這種說法有點極端。以當的情況來看。就算彈藥庫沒有發生爆炸。“俾斯麥”號也失去了作戰能力。最終仍然難逃劫難。

在“俾斯麥”號離開編隊。獨自轉向之後。“提爾皮茨”號成為了下一個挨打的對象。

當然。米切爾的基本目的已經達到了。

當時。米切爾也沒有想過能夠擊沉“俾斯麥”號。只是想迫使“俾斯麥”號脫離戰鬥隊列。不再追擊美軍艦隊。

戰鬥並沒有在此停止。為了打退德意艦隊。八艘“蒙大拿”級戰列艦還得乾掉“提爾皮茨”號。再與四艘“維內托”級戰列艦進行線列決戰。

在面對八個強大的對手時。“提爾皮茨”號的結局不會比“俾斯麥”號好多少。

第十四卷雙管齊下第四十五章-巨艦末路

相對而言。“提爾皮茨”號的運氣比另外三艘德艦要好得多。
從開工建造的那一天開始。“提爾皮茨”號的命運就與其姊妹艦“俾斯麥”號有所不同。而在其服役之後。更是與“俾斯麥”號走上了完全相反的道路。
最初的時候。德國希望依靠自身的能力完成“俾斯麥”號的設計工作。
當時。德國海軍不得不面對一個極為嚴酷的現實。那就是德國自第一次世界大戰結束之後。就再也沒有設計過真正意義上的主力艦。“沙恩霍斯特”級戰列巡洋艦根本算不上真正意義上的主力艦。 且在超過三萬噸的艦體上。僅配備了九門口徑不到三百毫米的主炮。足以證明其設計基礎有多麽落後。
最終。德國海軍還是在帝國工程師的幫助下完成了“俾斯麥”級戰列艦的設計。
可以說。從主炮配製。到副炮配製。以及艦體設計。“俾斯麥”級全面參照了帝國海軍的“長江”級戰列艦。只是。在大部分關鍵設計上。德國工程師仍然堅持了自己的觀念。比如采用口徑為三百八十二毫米的主炮。沿用了一戰時德國戰列艦的三軸推進系統。采用了非常落後且沒有多少實際意義的穹甲。仍然按照“全面防護”的思想來敷設裝甲。結果。“俾斯麥”級戰列艦在標排水量超過“長江”級六千多噸的情況下。除了速度略微快一點之外。其他方面都遠不如“長江”級。
因為開工時間比“俾斯麥”號晚了幾個月。所以在“提爾皮茨”號開始建造的時候。德國的工程師已經認識到。其很多設計已經落後。只是。當時沒有足夠的時間來修改設計。且德國不願意承認失敗。所以只能在原有的設計上做一些小范圍的改動。以盡量彌補其天生缺陷。
結果。“提爾皮茨”號的標準排水量比“俾斯麥”號增加了一千二百噸。滿載排水量則增加了一千七百噸！
當然。僅僅小范圍的改動是不可能完全彌補其根本缺陷的。
下水之後。“提爾皮茨”號的舾裝進度也比“俾斯麥”號慢的多。結果比“俾斯麥”號晚了半年建成。
服役後。“提爾皮茨