三菱帕傑羅的拉力賽版本確實很強大，因為龍騰與達喀爾拉力賽組委會簽署的合作協議中，明確要求遊戲每個方面都要盡可能還原真實，所以在遊戲設定中對它的照顧很多，比如三菱車隊的讚助資金最充足，車輛故障率最低，改裝配件種類最豐富等等。

　詹姆斯選擇帕傑羅參賽，很容易從多家日本企業那裡獲得550萬美元的讚助金額，足夠他進入改裝車間選擇購買汽車零部件了。

　這個金額，大約有200萬美金改裝帕傑羅，300萬組建支援車隊和購置充沛的備用零配件，剩下50萬買保險和承擔運費，這是一個相當燒錢的汽車遊戲。

　但是人家三菱軍工企業家大業大，根本就不在乎這點小錢錢，這是玩命地往裡面砸，用最先進的技術，最好的配件，就是要拿到最好的成績，打出三菱汽車的名號出來。

　出於測試遊戲的目的，詹姆斯在翻頁查看多款零件後，並沒有自己選購每個零部件，而是選擇了系統默認的最佳自動分配方案，這是完全依據達喀爾拉力賽官方提供的三菱帕傑羅改裝清單，絕對可以還原95%以上的真實車輛屬性。

　這也是普通遊戲玩家最常用的選擇，因為並非所有的遊戲玩家都對汽車改裝有研究，達喀爾拉力賽的改裝相當專業，遠遠不是一些街頭小店能做到的，所以遊戲系統會給出默認改裝方案。

　當然了，系統默認方案是不對外公開細節的。玩家只能看到改裝後的整車效果，連龍騰自己都拿不到三菱的詳細改裝方案。達喀爾拉力賽組委會隻給出測評結果，以及提供與原車性能對比的結果。這可以起到保護各家車隊商業機密的作用。

　接下來快速度過一些劇情cg階段，組建後援隊伍，車隊出征，海運車輛，終於進入賽事階段，第一站是從巴黎郊外到350公裡外的克萊蒙市，這算是一次開胃小菜了。

　法國的城市連接道路修建的非常好，良好的路況是大排量車輛的最愛，組委會設計的行車路線也很合理。即便是緊緊挨著高速公路的山地丘陵地區，也會細心地用指示牌提示臨時轉彎到公共道路上，避免參賽車輛陷入險境。

　“三菱帕傑羅系統默認的改裝非常有效，雙車門，沒有後艙門，采用高強度金屬管搭設框架，大部分車體都是複合材料，所以總重量不超過1.7噸。現在的我，可是感覺到身輕如燕！”

　等帕麗斯在一旁介紹達喀爾拉力賽官方提供的三菱帕傑羅數據後。詹姆斯點點頭，點評了幾句，非常滿意這個數據，他在遊戲中體會到翻山越嶺。走高速，過河流的暢快感，車輛控制起來非常靈敏。

　“6缸發動機。24氣門，3.5l排量。最大225匹馬力/4500轉，四輪驅動。前後獨立懸掛，雙插式螺旋彈簧，可調阻尼減震器！噢，我只能說，即便是在翻越這一段充滿碎石和凹坑山渠時，也沒有太多的硬性碰撞效果，避震效果相當好，而且真實！不瞞你們說，我的藍旗亞也曾這樣做過！”

　遊戲畫面上，帕傑羅正在快速通過一處殘壁碎石區，這裡有被工程隊人工挖掘過的痕跡，地上還有積水，灰塵和水面反光非常影響玩家的判斷力，某個看起來是淺泥水坑，說不定就會成為一個深達的大陷阱，這對高速衝擊的輪胎和避震器絕對是一個巨大的考驗！

　這是第一站最困難的賽點，很多測評人員在這裡都翻了車，或是不得不降低車速通過。

　此時帕傑羅的瞬間時速達到115km/h，詹姆斯精力高度集中，憑經驗準確地躲避著大小坑洞，盡可能不減速。

　在百路馳拉力賽專用輪胎陷到深水坑，接著又跳出來的那一刻，整個車身的顛簸程度都不大，屏幕晃動幅度很小，車輛平衡性非常好，看起來，輪胎和減震器經受住了考驗！

　這是改良版本的遊戲設定，遇到震動時，除了車輛會劇烈搖晃外，遊戲屏幕也會跟著一起震動。

　但是考慮到玩家們眼睛承受的能力，屏幕晃動的幅度會根據車體情況而來進行微小的緩衝，比如說如果車輛騰空飛起來並且旋轉，玩家見到的將仍然是一輛正面向上的車輛，但是整個世界會旋轉180度，一直到車輛正面落地一切正常，或者四腳朝天整個世界倒轉過來。

　“！太棒了！這種防震效果相當好，我只能說一輛1.7噸的重型賽車能做到這種效果，真的很不錯！他們能奪得今年的達喀爾拉力賽冠軍，也有他們的過人之處！真實，相當真實！”

　看見帕傑羅如履平地一般安全地躲過多處陷阱，在高速過彎時也能堪堪保持住平衡而不翻車，詹姆斯興奮地大叫起來。

　350公裡的賽道，實際上在遊戲中被縮短到8分鍾不到的時間，15公裡而已。

　詹姆斯非常有經驗，平均時速保持在120碼左右，即便是在最嚴苛的一段硬砂礫斷壁路段，他也保持著100碼的速度快速通過，並且在高速道路上用150碼的極速狂飆，以拉升平均速度。

　第一關結束，詹姆斯放下手柄，主動和江少雲擊掌，對遊戲讚不絕口。

　“遊戲給我的第一感覺很好，非常真實，如果能夠用方向盤模擬艙控制，那是最好不過了。而且，我建議最好也要增加手動掛檔的功能，我想應該會有更多的人喜歡它，這樣不用買車就能體驗賽車的樂趣了！”

　詹姆斯的評價很高，但是他這麽建議卻是難以實現的，江少雲只能尷尬回答道:“我們會在下一個版本中加入駕駛艙接口。至於手動擋，詹姆斯，恐怕只有你這種專業人士才能在時速100km以上，全神貫注看著路面情況的時候，還能分心換擋吧?”

　眾人笑起來，江少雲說的很有道理，詹姆斯這樣的要求實在是太高了。

　在玩遊戲時，坐在副駕駛的領航員不斷命令著玩家，複雜崎嶇的路段嚴重挑戰玩家的駕駛技巧，玩家的注意力都集中在聽命令和看道路比賽上，就算是有駕駛艙，也很難去做猛打方向盤，拉手刹，掛檔漂移這種專業動作的，不是所有玩家都這麽專業。

　還有一個原因江少雲沒有說，32位主機能做成這樣的效果就不錯了，3d建模技術遠遠達不到完全模擬發動機技術，全世界有那麽多款發動機，像三菱這款6g74發動機，轉速和換擋的關系，噴油量和動力的對應數據，他們怎麽可能將這些寶貴的數據提供給龍騰?

　還漂移呢，拉力賽中的急速過彎，前輪要偏向轉彎內側，在不減速或是稍稍減速的情況下，凹凸不平的路面，苛刻的外部環境，駕駛員猛打方向盤的角度以及刹車的力度，還有巨大的離心力和摩擦力的對應關系等等，清華大學到現在都還沒有整理出擬真度50%的建模出來。

　江少雲很想大喊一聲，科學技術不是那麽容易就研究出來的！

　再跑完三個分站點，試過多種環境模式，詹姆斯完完整整體驗了一把三菱帕傑羅，做到心中有數，存檔後退出系統，開始進入地獄模式，選擇長城龍騰車隊的改裝皮卡車——紅龍。

　參賽車輛取名，原因有幾點，一個是代表了中國的紅色和巨龍兩種特點，另一個是感謝龍騰公司的讚助，用代替的英文翻譯，貼在發動機引擎蓋上，異常顯眼。

　車隊的隊標是一小段長城古城牆，城牆上方用一條紅色的巨龍纏繞出紅色字樣的，非常帶感。

　車身是典型的紅白相間，以及點綴著金黃色火焰，基本上與國旗的紅與金黃顏色一樣，車體沒有噴其他漆的地方就是暗底珍珠白，外表真的是要多酷就有多酷。

　可惜外表酷，內部組裝出來的幾個核心大部件，真心不怎麽地，詹姆斯進入車輛參數設置裡面，看著那些數據連連搖頭:“哦，60分果然沒什麽好部件……”

　江少雲只能汗顏，沒辦法，中國汽車行業實力太差了，而且從來沒有參加達喀爾拉力賽的經驗，大家都是摸著石頭過河。

　這款試驗用車，采用的是美國康明斯發動機公司提供的2.8l直列發動機，最大馬力200匹，雖然從功率數據上隻比帕傑羅低10%，但還有其他各個方面的短板。

　發動機是汽車最大的動力，沒有好發動機，一切都是白搭。

　而懸掛系統則是汽車的軀體，就算有一顆大心臟，沒有堅實的身軀來支撐，同樣也不能堅持跑完全程。

　詹姆斯的燒錢之路開始了，發動機是不能改變的，其他的全部都得替換掉，他第一件事就是拉讚助。

　可是問題隨之而來！