賈爾斯透過車窗，看著以軍禮致敬的保安消失在後方，按動電動按鈕，合上車窗，將視線收回到前方。

　在他膝蓋上，放著厚厚一疊報刊雜志，最上面是一份英文版的《南華早報》。

　賈爾斯不懂中文，粵語、普通話在他看來沒有分別。為了掌握本地輿論，他只能讓人購買本地出版的各類英文報刊雜志，從上面了解最新的動態。

　今天的報刊上，全部都是摩托羅拉與太宇達成戰略合作的新聞，一些尚未到行時間的期刊，也忍不住專門出了特刊，對此進行大肆報道。

　據說《南華早報》是英資報刊，被譽為港府喉舌，許多殖民地官員都在這上面表評論、資料，以極具權威性，報道獨立中肯著稱，是港島銷量最大的一份英文報刊，目前也是賈爾斯據此判斷香港政經時事變化的主要參考資料。

　在這份報紙頭版頭條位置，刊登著一張大照片，分別是他與太宇科技席執行官毛秀亮兩人在主席台的合照。照片中，毛秀亮一臉燦爛的笑容，而他卻是面容肅穆、眉頭微鎖，顯得心事重重。

　在照片旁邊，則是用加粗的字體，寫著“太宇跨入無線通訊領域，或將動搖摩托羅拉霸主地位”的大標題。

　賈爾斯苦笑了一下。

　他又不是傻子，自然看得出南華早報那濃濃的挑撥意味。可是他又能怎麽辦，難道還能真如港府所願，公開宣稱摩托羅拉不會和太宇合作麽?

　或將動搖麽?

　你真是看得起我們，其實當太宇科技提出合作時，我們在通訊領域的地位已經動搖了！

　外人以為引進太宇科技，是摩托羅拉走的一步臭棋，是在引狼入室。可是誰能知道，這步棋哪裡是摩托羅拉自己原走，而是被迫如此。

　整個過程摩托羅拉都是在被動應對。

　用太宇科技背後那位軍閥總裁的話來說，他不在乎是跟摩托羅拉，還是別的什麽公司合作，只要能讓他賺到錢，誰就是他的合作對象。如果摩托羅拉硬要死抱著模擬無線網絡不放，動用自己在政經界的力量阻撓他賺錢，他就拚著自己一分錢都得不到，也會將數字無線通訊技術公開布。

　到時候，就算摩托羅拉不接受，也會有別的電子巨頭主動參與進來，取代摩托羅拉開數字移動通訊市場。若是落到那步田地，不但是摩托羅拉的十年心血毀於一旦，還收不回任何投資，損失之大，無可估量。

　而跟太宇合作，至少還可以和他們分享數字移動通訊的技術，從中賺到足夠利益。

　換個思路，就當摩托羅拉這十年，開的就是數字移動通訊技術，而今終於取得了成功。在這個時候，為了順利打開市場，將太宇科技也拉入進來，雙方攜手合作共同推廣……

　賈爾斯臉上如同吃了一根苦瓜，嘴角下垮，看起來跟哭一樣。

　他努力在說服自己，更加樂觀地看待這件事情，可是越是想要找到理由，心裡就越是難過。

　這他媽都是什麽事啊！

　為什麽說我們開了數字移動通訊技術，就要把太宇拉進來一起共享?

　我們是賤呢，還是吃飽了撐的，覺得這個市場太大了，一家吃不下去，所以要慷慨地分別別人。

　這個理由真的是太讓人傷心了，不但說服不了自己欣然接受，反而是更加懊惱。整個心都被這種無以名狀的負面情緒所包圍，感覺天空都是一片灰暗，想笑都笑不出來，越想越是窩火。

　十年時間、過十億美元投入，就為了跟人分享！

　這個理由能說服誰，有誰能賤到這種程度，把自己辛辛苦苦研的資料交給別人，然後還開心地拉著對方的手說:以後我們就是戰略盟友了！

　啊呸！

　賈爾斯雙手越握越緊，將手中的南華早報捏成了一團，胸中的熊熊怒火，幾次都讓他忍不住想要跟司機大喊一聲:回去，老子就是不跟太宇合作！

　可是話到嘴邊，他又說不出口了。

　硬氣話好說，事兒難辦。

　拒絕太宇科技的合作邀請，一句粗話、一根中指就解決了，可後果是摩托羅拉從此將徹底失去在通訊領域的領導地位。愛立信、諾基亞，或是別的什麽公司，聽到太宇科技如此富有誠意的邀請，絕對是搖頭擺尾，像條哈巴狗一樣立即就衝上去討好他們的新主人，絕對不會有任何羞辱之感。

　看來我還是太矯情了！

　誰說我們在開模擬移動通訊，太宇科技就不能在數字移動通訊上投入研。我們的研究眼看即將成熟，他們也在近期取得了決定性成果，這個在科研界本就是尋常之事，只能說是造化弄人。

　想到這裡，賈爾斯悸動的心總算平靜了幾分，雖然還是有些不甘、有些痛楚，但至少肯平心靜氣接受這個現實。

　數字移動通訊技術，摩托羅拉也不是一點積累都沒有。

　在微處理器技術出現以後，摩托羅拉作為行業先行者，就在這方面投入一定資源進行過預研。

　結果是難度太大，時間線太長。

　數字移動通訊技術說簡單絕不簡單，說難也不是太難。在模擬通訊技術方面，摩托羅拉如果自認老二，那就沒人敢說自己是第一。

　從這裡看，由模擬轉為數字看起來好像難度也沒有多大。

　但其實不然。

　數字移動通訊技術最大的難點，不在於通訊技術，而在於半導體技術的進步還太緩慢了！

　七十年代初，摩托羅拉開始研無線通訊技術的時候，世界上才誕生了第一片微處理器4oo4，而它的線寬為十微米，僅僅集成了兩千兩百個元器件。

　作為一款劃時代的產品，它是令人驚豔的，但也就僅此而已了。

　因為對於無線通訊網絡來說，這個集成度還是太小太小，小到電路整合所花的代價，還不如采用分離式元器件更有價值。最適合它揮作用的地方，是在電機驅動邏輯運算、機床自動化方面，而非電路極為複雜龐大的通訊領域。

　然後是七四年推出的8o8o，采用六微米線寬技術，集成度達到了四千五百個元器件;七八年推出的8o86，集成兩萬九千元器件，線寬縮小至三微米……

　在這個時候，摩托羅拉終於開始正視半導體技術，給無線通訊帶來的展契機。

　可是這樣的集成度，依然無法負擔無線通訊，尤其是用戶端手持電話的解碼電路所需。

　根據計算，整合了邏輯電路、解碼電路、控制電路的半導體芯片，至少要達到百萬規模，才能堪堪合用。現行半導體最高的三萬集成度，僅有最低需求的三十三分之一，用來集成一些輔助電路尚可，但要將核心電路集成進去，根本辦不到。

　按照摩爾定律，每過十八個月，半導體集成度翻一番。

　由此計算，要達到無線通訊所需最低百萬級的集成水平，至少要到九十年代初才有可能實現。

　這就是摩托羅拉麵對半導體技術的進步，時時動心，卻最終還是堅定不移走模擬網絡技術的原因:非不願矣，乃不能爾！

　要到九十年代才足夠條件開出專用芯片，那從八十年代到九十年代這麽長時間，難道就什麽都不做，等著開空窗?

　這還是以賺錢為目的的公司嗎?

　摩托羅拉也承認模擬技術很落後，必將被時代所淘汰，但是再落後，至少在相當長時間段夠用，能夠給公司帶來豐厚利潤，這就夠了。

　可誰也沒想到，太宇科技卻放著最容易實現的模擬技術不聞不問，專心於數字技術，而且還居然給他們搞成了。

　摩托羅拉碰到的問題，太宇也同樣碰到了。

　但是他們沒有想著坐等半導體技術進步，而是硬生生將數字核心電路部分的原理全部吃透，然後居然將其一分為四，拆為了四枚集成電路塊。雖然每枚芯片都需要額外附加百分之二十五的外圍電路，但是靠著這巧奪天工的強大設計能力，硬是讓這四枚獨立的芯片之間實現數據實時傳輸、相互協作，共同來完成數據解碼的功能需要！

　而這種組合芯片，根據太宇科技提交的資料顯示，效率僅比單獨一枚芯片低百分之三十！

　就算他們是在吹牛，但是哪怕能達到單枚芯片集成全部核心電路運行效率的百分之五十，都具有了無可置疑的現實使用價值。

　但這不是半導體技術的成功運用，而是設計上的勝利！

　這種強的設計能力，絕對是頂尖級的！

　就是因為承認這款一分四芯片的現實可行度，美國電報電話公司才動了心，決心拋棄模擬網絡，轉投數字網絡。而摩托羅拉也因此才無可奈何承認模擬技術的失敗，同意跟太宇科技合作。

　當然，即便拆為四枚芯片，單枚的集成度依然高達三十萬以上，仍然是現在半導體技術所未能達到的高度。

　論半導體技術，英特爾最強，目前的最高集成度大約為八萬到九萬之間，具體的研究進度，作為同行的摩托羅拉也不太清楚，但大致能夠猜出對方的水平。

　照這個進展，到明年中，他們大概能拿出集成度在十五萬上下的芯片。

　然後再過十八個月，也就是一年半，以英特爾為的半導體廠商，做出集成度三十萬以上的集成電路並非難事。此後其他半導體廠商，也將在一到兩年內相繼掌握製造工藝，價格也會大幅下降。

　這也就是貝爾實驗室在驗證過技術以後， 把具有實用價值的功能芯片，定位於兩到三年之間的根本原因！

　所以時間還很充裕。

　兩個公司在某一領域達成戰略合作，從來不是一次兩次就能談成，而是需要雙方反反覆複、來來回回地談條件、爭執、扳手腕，然後才會在承認對方能力的情況下，合理考慮到對方的利益要求，作出相應讓步，最後一條一款逐步完善。

　從決定合作，到最終簽訂具有法律效力的合約，耗時數月、數年都很正常。

　賈爾斯也不打算快達成談判，數字技術方面太宇有優勢，可是摩托羅拉在模擬技術方面優勢更大。

　他有耐心慢慢跟對方磨。

　必要的時候，還會讓總公司派出數量龐大的技術支援團隊、法律團隊來，一起跟太宇公司慢慢談。

　技術上達不到的，他要爭取在談判桌上拿回來。