兩千多萬華夏幣，對於林蕭而言，自然是毛毛雨一般，根本就放不到眼裡面的，不過要用兩千多萬拿下一輛全新的邁62S，就不是那麽容易的事情了。

　　畢竟林蕭也不大清楚邁的情況，只是知道這車現在應該是屬於奔馳公司的下屬品牌，具體情況就不知道了，但是林蕭跟奔馳公司之間，似乎也並沒有打過什麽交道。

　　所以在這件事情上，林蕭還真沒有什麽發言權。

　　於是林蕭就想到了他的好基友杜宇，便給杜宇打了一個電話過去。

　　“林大少，你終於想到要給我打個電話了！”杜宇接到了電話，卻是有點兒淚流滿面的感覺。

　　“怎麽了?聽你的口氣，好像是有點兒不大適應?”林蕭聽了，不由得有些詫異道。

　　林蕭給杜宇打電話，自然是因為杜大少比較愛玩車，而且對於豪車也比較了解，畢竟這兩年來，杜宇的生意一直很不錯，尤其是最近跟林蕭合作，搞了幾個中藥方子之後，就開始生產那些比較獨特的中成藥，收益更是一飛衝天。

　　一句話，杜宇不僅有玩豪車的愛好，也有玩豪車的實力。

　　所以，問他這些問題，應該是比較合適的。

　　不過杜宇跟林蕭說的，就是生意上的事情了，總而言之，他們合作投資的中成藥基地，確實已經大賺了一筆。

　　“這得歸功於你給拿出來的藥方，確實比較有效果。”杜宇對林蕭說道。

　　當初林蕭給出的那幾個藥方，都是林蕭從第二元神中得到的，自然非同一般，事實上，這還是因為有些藥物不大好找，產量稀少，所以後來林蕭用其他的藥物給替代了，不然的話，效果肯定更好一些。

　　但盡管如此，現在兩人合作的中成藥基地，也已經步入了正軌，就剩下坐著收錢了。

　　現在杜宇的日子確實過得比較滋潤，一年當中收入的純收入，大概就能有好幾個億，這都是落到他自己口袋裡面的錢。

　　不過也正因為如此，杜宇在家裡面的地位，也明顯上升了許多，所以煩心事兒也就跟著來了。

　　“你能有什麽煩心事兒，最多就是被人推到家主的位置上嘛。以你的本事，難道還勝任不了杜家的家主嗎?你有什麽好發愁的?”林蕭聽杜宇這麽說，頓時有些不以為然地說道。

　　“這倒是罷了，不過最近老是有人盯著我，想要給我相親。”杜宇愁眉苦臉地在電話中說道，“我的好日子，怕是就要到此為止了。”

　　說到這事兒，林蕭頓時就感到有些幸災樂禍，“哈哈，杜大少你也有今天！”

　　不過說起來，當初林蕭跟韓雅，也是雙方家族的聯姻，彼此相親的結果，只是從最終的結果來看，情況是比較令人滿意的而已，如今杜宇也走上了這條路，只能說大家族的子女們，尤其是備受家族重視的子女們的婚姻，確實由不得自己。

　　對於這一點，自然是仁者見仁智者見智，有的人堅決反對，有的人表示讚同，從林蕭的角度來看問題，倒是可以理解的，畢竟這種聯姻對於雙方家族基本上都是有好處的，對於雙方個人而言，也並沒有什麽壞處。

　　事實上出了問題的那些，基本上都是平時玩得太花的，所以一直比較強調個性啊，感情啊什麽的，或者本人太矯情那種，正經是老實人的話，很少會鬧矛盾出問題。

　　杜宇跟林蕭吐了一陣子槽之後，就問起了他的目的。

　　“也沒有什麽，就是想要買一輛邁62S，能夠盡快入手的那種，一時之間不知道應該找誰才合適，所以就來問問你了。”林蕭對杜宇說道。

　　“你確定你要買邁62S?”杜宇有些錯愕地問林蕭道。

　　“嗯，有什麽不對勁兒嗎?”林蕭對於杜宇的反應，也是有點兒意外，不知道他為什麽會突然這麽問。

　　“沒有什麽不對勁兒，邁確實是不錯的一款車，有派頭兒，車也好，血統高貴。”杜宇先是給林蕭說了一通兒邁的優勢，然後才總結道，“但是，難道林大少你不知道，從去年的時候，邁就停產了嗎?”

　　“停產了?！”林蕭聽了，倒是有些錯愕了。

　　雖然說他考慮過各種問題，但是對於這一款車居然停產了的消息，還是感到有些意外。

　　“你不知道這事兒，倒是也沒有什麽好奇怪的，畢竟你是混官場的，一般情況下根本就不會在意這種消息。”杜宇確定了林蕭果然不知道這個消息之後，就對他解釋道，“去年開始，邁就全面停產了，現在可能市面上已經剩不下幾輛存貨了。”

　　“居然會這樣子……”林蕭聽了，頓時也有些無語了，這個情況確實在他的預料之外。

　　事實，林蕭所不知道的是，邁品牌首創於二十世紀二十年代。

　　被譽為設計之王的威廉·邁不但是戴姆勒·奔馳公司的三位主要創始人之一，更是世界首輛梅賽德斯-奔馳汽車的發明者之一。

　　盡管奔馳車在隨後的年頭裡獲得很大的成功，但威廉·邁顯然成了公司內部利益爭奪的受害者，他的總工程師的職位被別人取代，並且他的工作活動也被，於是他在1907年憤然離開DMG公司。

　　他離開DMG公司後，正好齊帕林飛艇於1908年的8月5日遭遇風暴後墜毀，威廉·邁答應給格拉夫·齊帕林建造一個新的、改進後的飛艇引擎。

　　後來，也就是在1909年3月23日他建立了自己的公司，技術主管就是他的兒子，同時也是邁創始人之一的卡爾·邁，卡爾·邁也參與了設計新引擎的工作。

　　不過在1919年，難舍汽車夢想的威廉·邁與其子卡爾·邁共同締造了“邁”這一傳奇品牌，一個象征著完美和昂貴的轎車。

　　具有傳奇色彩的品牌標志由兩個交叉的M，圍繞在一個球面三角形裡組成，品牌創建伊始的兩個M代表的是的縮寫，而兩個M代表的是的縮寫。

　　1926年末，邁推出了W5型轎車，該轎車裝備6缸直列式發動機，排量為6992毫升，功率高達120馬力，稍後，該車的改進型更裝配了當時非常先進的帶超速擋的變速器。

　　當卡爾·邁45歲生日時，威廉·邁送給他兒子一件生日禮物——黃金手表，以表示對兒子成績的認可，這塊手表最早是埃米爾·耶利內克送給威廉·邁的，以鼓勵其在汽車領域取得更大的發展。

　　而卡爾·邁也沒有辜負父親的期望，為了始終保持其品牌的絕對優勢，於20世紀20年代末期，著手開發12缸轎車發動機。

　　憑借在航空行業中積累的多缸發動機制造經驗，卡爾·邁於1929年製造出采用150馬力的7升v12發動機的邁“12型”，這就是20世紀30年代中期著名的邁“齊柏林”ds8的前身ds7，它與“齊柏林”采用同樣的發動機和雙超速擋變速器。

　　具有特殊意義的是，“齊柏林”轎車還是卡爾。邁送給父親的一件hòu禮。

　　1931年，“齊帕林”ds8問世，它的長度約為5。5米，采用功率為200馬力的8升發動機，作為邁的旗艦車型，“齊柏林”轎車代表了豪華轎車的巔峰，是當時聲望最高的德國轎車，以無與倫比的典雅風范和動力性能征服了世界。

　　擁有“齊柏林”轎車需要雄hòu的經濟基礎， 該車的售價高達36000德國馬克，在20世紀30年代初期，這筆費用足以用來購買三幢獨立式住宅。

　　然而卡爾·邁並沒有滿足現狀，他曾經表示，“對於那些品味非凡的客戶而言，在為其定製車架、懸架、發動機、變速器、散熱器、前圍板和其他組件時，完美的技術細節顯得非常重要。”

　　因此，不論在車身製造方面，還是內部裝飾及車身塗裝方面，邁始終堅持隻與該領域最優秀的配套廠及專家合作，以滿足消費者的需求，提供與消費者自身形象相得益彰的出色產品。

　　1941年，邁由於戰爭原因而停產，從此進入到一個長達60年的沉睡期。

　　2002年，這個曾經顯赫一時的超級品牌，在梅賽德斯-奔馳集團的強力支持下復出，首次推出的有邁57和邁62兩款，由梅塞德斯-奔馳公司生產，售價分別為31萬歐元和36萬歐元，這個價格是非常驚人的，約相當於3。5個奔馳S600的價格之和，或2。5個法拉利360，即便是大名鼎鼎的勞斯萊斯和賓利，也只是其高端產品才可與邁62媲美。

　　但是由於市場業績不佳，邁系列轎車於去年全面停產。

　　“這可怎麽辦呢?”林蕭聽杜宇講了邁的情況之後，不由得摸起了下巴。

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