小兩口好好的逛了逛街之後，又開了直播。

　　而這一晚上的直播，小兩口都是在給好奇的觀眾，科普自己賺錢的這些方方面面的事情，也講了一些太空港的事情，畢竟他們在太空港住的時間也不短，講述了上面的一些風土人情，雖然從軌道上來講50萬千米就是小行星中間距離地球軌道的距離，但是別忘了，地球是一直在圍繞太陽進行公轉的，他們所在的1號太空港，並不是每時每刻都距離地球只有五十萬千米，而是會隨著時間的增大產生周期性變化的。

　　大家都知道地球圍繞太陽公轉一圈就是一年，而地球軌道距離太陽的平均半徑為1.5億公裡，也就是說，一號太空港距離地球最遠的時候是超遠3億公裡的，這是個非常可怕而又遠的距離了，在那段時間內，整個太空港都如同一座孤島，畢竟這麽長的距離，即便是光速，也要歷經漫長的時間才能到達地球，更不用說中間有一個太陽，強大的能量阻止了電磁波的傳播。

　　雖然只是短短的兩年時間，但是由於太空港距離地球的特殊性也造成了太空港開始出現一些比較奇怪的風土人情，這讓很多沒有去過太空港的觀眾都非常的願意聽一聽這些故事，畢竟很多人都想著日後要到太空港上去采礦，現在聽一聽，也是極好的。

　　由於小兩口是第1個賺到這麽多錢的個人飛船，所以大家都把他倆作為一種典型來看待，但實際上其他的個人飛船也都有自己的收獲，只不過沒有兩個人這麽多而已，比他倆少一些的，也有五六百萬的收入了，至於說最差的，其實就是那個全款買飛船的人，他買了飛船並不是為了出去冒險出去找礦而只是為了玩而已，所以他不但沒有收入，反而因為要維護飛船，花了不少錢，當然它屬於特例，大家一般情況下也不將他進入個人飛船收入榜之中。

　　有了這一批人的帶頭作用很多對貸款購買飛船有著顧慮的人也開始心動了，畢竟怎麽看在茫茫宇宙中尋找未知的礦物小行星，都屬於一種極大的冒險，到底能不能賺到錢是大家非常關心的一點，一般來說，如果沒能賺到足夠的錢的話，那很有可能傾家蕩產。

　　要知道飛船它也是有折舊費的，折舊費的費用還非常高，一旦還不起銀行貸款，銀行進入沒收飛船的程序的話，那麽很有可能你的飛船已經不能抵債，還需要你用自己的錢去還款，那個時候很有可能會導致你傾家蕩產，因此所有人對於個人飛船，到底能不能賺到錢都有著極大的顧慮。

　　顯然第一批飛船所有人都賺到了錢，這讓很多人都心動了，第一批混的最差的那個人也能夠賺到接近200萬，雖然說他賺的錢把所有成本去除以後，不過是一個收支平衡狀態，但所有人都看出來了，只要努力的話，還上貸款是不成問題的，說不定哪一天歐皇附體，財神爺看上了你，就能夠一夜暴富。

　　同樣的因為企鵝主打個人飛船的原因，他們的飛船是賣出去最多的，雖然他們賣出的價格並不高，但薄利多銷反而是所有飛船廠家盈利情況最好的。

　　根據國家的新規定，飛船企業的飛船每賣出一架去國家都會給一定的補貼，特別是面向個人用戶的話，而且這個力度非常大，並且個人非常的製造難度，要比秘書非常低的多，這反而讓沒有機械經驗的企鵝公司能夠揚長避短，做出良好的個人飛船。

　　並且個人飛船還有一個好處就是個頭小生產線小，能夠同時開工的數量多，從第1批5架飛船到去年10架飛船，企鵝公司的飛船廠的生產力是在迅速的增長的，現在已經超過了很多第一榜的大廠，雖然他的飛船個頭小，但是數量足，價格也便宜，甚至一些中資產以上家庭不用貸款也買得起，因此在這幾年的銷售中，企鵝公司的飛船反而是最受歡迎的。

　　而企鵝公司也憑借著這一點脫離了質量系統的監管，也就是說他們所生產的飛船如同第二棒飛船廠一樣，不需要每年將所有的飛船都送往質檢單位進行質檢，現在的他們享有第二榜飛船廠的待遇，只需要將抽中的飛船送去檢驗就可以了，這無疑大大加快了他們從生產到出售之間的時間間隔。

　　其他公司看到企鵝飛船場如此的模式竟然大獲成功，自然是有樣學樣，大家都開始向個人飛船發力，畢竟個人飛船用料少，蘊含的技術力量低，製造簡單，飛船的質量也有把握，怎麽看都是好處一大堆，所以大家都跟著開始造小型飛船。

　　然而由於企鵝公司搶得了先機，他們已經開始根據自己的需求改變飛船的外形，使得小型飛船更加的酷炫，有著企鵝自己的特色，這無疑走到了其他廠家的前列，因此即便是其他廠家已經開始調整自己的生產計劃，但論銷售仍然是比不過企鵝飛船廠的。

　　同樣的隨著國外飛船廠的投產，近些年來他們也生產出了不少的飛船，也有一批購買飛船的人，開始去往太空港進行小行星帶的礦產尋找以及采集，不過可惜的是由於體質問題，西方國家的普通民眾並不可能有能力去購買一艘飛船，由於種種原因，西方國家所生產的飛船，最便宜的也要幾千萬美元，而這對於一些普通民眾來說是可望而不可及的，因此這些飛船最後仍然集中到了資本家的手中，成為了他們的賺錢工具，普通民眾為了能夠生存，只有在飛船上做功才能夠獲得足夠的報酬養活自己，不得不說，這真的是一場悲哀，在這個足以改變人類命運的時代大潮流之中，由於體質問題，本應該獲得更多紅利的民眾，卻因資本家的控制而導致紅利，全部都被資本家拿走了。

　　當然，像他們那種情況，在西方國家非常普遍，以至於民眾都已經到了麻木的程度，其實想要像種花家一樣很簡單，只需要這些民眾能夠醒悟過來就可以了，然而這麽多年過去了，以免有很多機會可以促使他們醒悟的，他們自己卻偏偏都忽略了，至於走到今天這個地步，也只能說，時也命也。

　　就在大家都將目光集中在個人飛船賺錢等這些問題的時候，國家這邊已經完成了自己的第一艘400米長飛船的建設。

　　然而建設的過程並不順利，甚至遇到了重重困難，由於飛船內部結構的特殊性，框架式飛船在地球上能達到400米已經是極限了，而再長再寬的飛船再想要在地球上建設，那需要改變內部的結構了，比如說增加支撐柱，否則飛船內部很有可能因為沒有支撐而垮塌下來。

　　甚至於400米這艘飛船，後期為了能夠讓飛船不至於垮塌下來，也增加了很多的柱子，原本這些柱子都是不存在的。

　　並且在模擬中即便是沒有這些柱子，飛船也足以保證自己不會垮塌下來，但在實際的建設過程中，因為材料過多，拚裝的縫隙過多，導致後期進行氣密封裝的時候，很難完成，主要的原因就是因為細微的變形導致拚裝的縫隙比原來略大，以至於造成封裝的困難。

　　為了能夠更容易的封裝，飛船甚至將已經封好了的外殼重新打開，加入了許多柱子之後，再重新封裝，時至今日終於完全完成了。

　　然而這並不是國家想要的飛船，因為國家更想要的是那種內部沒有柱子就可以憑借自身優越的結構，支撐起長達400米的飛船自身的外殼，但這個想法雖然在模擬中沒有問題，在實際的建設中卻沒有辦法實現，這可能就是理論與實踐的割裂之處吧。

　　因此對於400米以上的飛船該如何建設，國家這邊也展開了討論。要知道現在400米的飛船的建設都如此困難，那麽這代表著600米的飛船在地球上建設是不太可能了， 並且600米妃傳本身的尺寸也沒有哪一家廠子能在地面上對它進行建設，或者說，即便是能夠建設也得不償失，會造成成本過高的問題。

　　因此600米以上的飛船到底該怎麽進行建造，也成了大家爭論的焦點。

　　經過長時間的討論之後，大家都將目光投向了已經快要完工的太陽熔爐工廠以及巨型船塢。

　　特別是太陽熔爐工廠，要知道太陽熔爐配合著場能發生器的塑形，簡直是製造飛船的神器，並且有著大量從太空港那邊運過來的材料，能夠讓飛船的製造，不需要從地球運輸資源，這就非常好了，從這點來說，太陽熔爐工廠真的是製造飛船的不二之選。

　　所以所有人都決定，既然400米以上的飛船已經很難在地球上進行製造的話，那麽就將400米以上的飛船全部放到太空中進行製造就好了。

　　並且現在太陽熔爐工廠的建設已經進入了收尾階段，這意味著一旦收尾完成，馬上就可以對600米的飛船進行試製了。

　　說實話，現在進行600米飛船的設置是有點激進的，但是有句話說得好，時不我待，既然能夠大步躍進，何不試一試呢?

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