A國，經過幾個月的準備，終於開始發射他們的末日空間站。

　雖然宣傳上稱其為永居空間站，但只要稍微接觸一下專業知識，哪怕只是達到天文愛好者的水平，也知道這個空間站根本達不到永久居住的條件。

　A國的空間站計劃是低軌道空間站，只要處於這個范圍，別管是300公裡近地軌道，還是700公裡的低軌道，都會受到稀少的大氣粒子干擾。

　這些被太陽能量激發形成的有一定能級的粒子，密度幾乎測量不出來，但在近地軌道速度下，與航天器碰撞頻率很頻繁，時間一拉長，不但會造成航天器的自然減速(降軌)，還會影響到各種外部設備的壽命。

　只要知道這個航天常識，就會明白為什麽C國會不惜代價在同步軌道搭建永居空間站，因為只有軌道更高，才能真正脫離大氣外遊離粒子的干擾。

　相比中軌道，同步軌道在大氣粒子襲擾方面沒有優勢，但日照時長卻會增加。無光照時間的縮短，也能確保空間站發生嚴重事故時，有更大幾率撐到光電系統再次運轉。

　原理很清晰，A國卻沒辦法在更高的軌道建立足夠體量的空間站。

　前面提過，A國航天公司經過一系列自毀式的探索，趟出一條成本較低的傳統火箭路線。雖然比現在大量應用的電磁軌道發射器成本高，在近地軌道的層級也沒高太多。

　真正的困境是產能。

　產業空心化不僅僅是說說而已，它的影響涉及到方方面面，短時間內就算無限量往裡面投錢投資源，恢復速度也很有限。

　A國大部分資金和人才，都被近兩年無限制擴張的軍工複合體攬進去，航天系統哪怕全世界引進人才，生產能力也跟不上。

　幾年前，C國無人探索車抵達紅星表面時，A國航天公司的頭目曾經吹牛說，要在今年開始以每年發射一千枚火箭的速度，在十幾年內建成紅星基地。

　這個牛皮顯然只能忽悠一下毫無相關常識的門外漢。

　A國的工業產能全球第二，軍工佔比極高，各種軍民飛機生產其次，化石工業再次，航天相關隨著投入資源越來越少，已經排不上號。年均生產一千枚運載火箭，只能是結構最簡單最廉價的鋼皮火箭，都不用去提它的發射成功率，就算100%成功，它一次又能投幾噸去近地軌道?一個幾噸的上面級，能送多少千克貨物抵達紅星?突破紅星大氣層安全降落還能剩多少?

　還有一些在生產環節完全沒辦法自圓其說的部分都不用去討論了。

　永居空間站，一樣面臨著產能問題。

　把空間站向上提升一個軌道級，所能選用的火箭種類縮水一半，基本技術要求提高一倍，成本蹭蹭往上漲不說，能滿足生產條件的廠家也會迅速縮水。

　更嚴重的在於A國早期發展策略，跟今天的空間站建設要求不匹配，所造成的零部件短缺。

　A國雖然保持著較大的工業規模，但說到底，它與互為父子的E國一樣，都繼承了海盜文明的割韭菜思想。

　表現在工業鏈中，他們越來越傾向於隻生產利潤率最高的尖端產品，那些成本投入大，利潤率一般的零部件，都從外國采購。

　運載火箭這個行當，它的零部件對西中洲共同體有很大的依賴度。

　A國突然決定造永居空間站，突然要擴大航天系統的產能。

　那些原本不在A國生產的東西，在本地連人才都沒有怎麽擴產?

　西中洲那群廢物就更不用說了，一個電磁軌道發射井，C國提供了一大堆便利，到現在還沒搞定，怎麽可能指望他們突然就爆發，在航天全鏈條上幫A國去擴產能?

　總之生產能力跟不上，火箭數量上限就擺在那，軌道站的體量、高度也因此被決定，不會以某些個人的意志和表態發生變更。

　也有媒體大嘴巴出餿主意，提議用彈道導彈改運載導彈。

　這種也屬於胡說八道博取流量的。

　某些洲際彈道導彈看起來好像能飛半個行星，好像跟運載火箭差不多，稍微算算就知道，這些玩意根本沒有足夠的動力在近地圓軌道達到第一宇宙速度，否則射程就不是按公裡而要按圈來算了。

　其次，導彈戰鬥部重量相當有限，最頂級的彈道導彈，運載量也隻跟二流國家的運載火箭相當。這是因為最近幾十年導彈的第一考慮不是運載量而是生存力，發射車也好，戰鬥部也罷，都要在能達到戰略目標的前提下盡可能做小。

　最後，導彈戰鬥部結構，也跟運載火箭完全不同，把氣動造型一變，別說一萬多公裡，它可能五千公裡都飛不到，更不要提把指定重量的載荷運到預定軌道實現安全對接了。

　兩者是個看起來像，但基本沒多大關聯的體系，要說有關聯，導彈也只是運載火箭技術的衍生品，或是初級階段(液體導彈)。

　倒也不是沒人想要讓空間站更好。

　一些想要買票的財閥，從計劃宣布時，已經開始推進遊說，希望將A國的某幾份法案作廢。

　早年，A國定製了一套全面限制C國航天發展的戰略，並推出相關法案，限制一切航天領域的合作，逼得C國不得不自行發展航天系統全產業鏈。

　因此想要從C國得到運力、補給方面的支持，甚至引進電磁軌道發射器，都必須要先廢法案，才有後續。

　問題人家C國現在全產業鏈自產，國際衛星投放市場依靠全球最高成功率撐著，雖然單位重量價格略高，佔比也並不低。所以沒道理你這一解封她就巴巴上門來舔，必然還要額外解封一些其它的尖端產品限制，合作才談得下去。

　但沒有想到，吃裡爬外的太多，支持廢除相關法案的人沒幾個。

　也算是一種反噬吧。

　現在很多議會成員，就是在對C國妖魔化環境裡成長的，C國那就是惡魔，地獄裡爬出來的終級大魔頭，怎麽可以變更祖宗之法去談合作?

　還有一種是純粹的怨氣。

　A國的末日空間站計劃，看起來是有兩千多噸的大家夥，可是並沒有C國文明種子體系還有個月宮作為後手，這點重量想達到永居其實也住不了多少人，從內部文件看頂天二十人。

　這意味著不論他們這幫子推動法案的人怎麽聽話、如何搖尾乞憐，最後船票都落不到他們頭上，那還費那事幹啥。反對票一投，財閥還不得巴巴的來宴請、送錢?

　沒錯，財閥極了肯定有人會突然死亡，訛詐不可能持續下去，可大多數人都是不見棺材不落淚的型號，拖一拖總是能拿到更多好處，何樂不為。

　幾個月下了這條路沒走通，財閥們仍然不願意看著子嗣到太空裡等死，決定迂回。

　西中洲指望不上了，只能找R國和Are。

　R國被A國、西中洲製裁了幾十年，經濟十分困頓，工業產能更為有限，他們投入航天的力量不但是為了給民族博取個未來的可能，更有C國的無償援助做支撐。

　不管怎樣，經過一年余的運轉，R國的電磁軌道發射技術及相關生產能力，已經是全球第二……只是跟第一差了數量級。

　R、A兩國雖然常年敵對，奇怪的是航天方面的合作一直沒斷，當然從整個人類的航天技術發展來說這是好事。

　A國找上門來談合作，R國意識到什麽，偷偷摸摸跟C國團隊一頓商量，開出個很離奇的價格，把還沒送上天的北方之星三號船給賣了。

　就送三號船、四個宇航員加不到五百公斤貨物上天，R國要價30億A幣。

　A幣雖然貶值得快，但人軍事實力擺在那，短期內不會崩盤，因此還具有一定流通價值，30億在國際市場上的購買力相當於危機前12億的樣子。

　對於載人航天價格不低，也算不上高，可這是相對於傳統航天而言。

　電磁軌道發射器的產業鏈穩定後，火箭變短，大大降低了建造、組裝難度，對應人力相對降低，一級火箭發動機也不需要以往那麽大推力，哪怕R國腐敗稍微嚴重點，綜合算下來，基礎發射成本也只有之前的一半，這一單能賺不少。

　此外，R國還簽署了一份貨運協議。

　跟她和C國的協議類似，因為工業水平和體量擺在這，發射任務加重的現在，產能一時半會上不去，R國沒辦法為太空站提供額外的艙段支援，主要負責補給品、建造材料的運輸。

　磚牆和防彈布C國到現在都沒公開，境外買通了一些內鬼也沒摸清除整個產業鏈條。R國主要給A國提供的是鍍了防輻射層的鈦合金板，以及為C國同樣受A國製裁的光伏板做中間商。

　Are那邊新建的電磁軌道發射體系也沒好到哪去，發射完全靠引進，同樣只能負責後勤。

　但不管怎樣，能用錢額外獲得一些運載量支持就是好的。

　折騰了一圈，最後還是基本按原計劃硬上。

　11月， A國航天公司控制的海外發射場，上來就是三發重型。

　三個六十多噸的載荷段在低軌道完成組裝，其中一部分展開為工作平台。

　它的功能相當於未來空間，任務沒那麽複雜，單純為末日空間站建設提供組裝服務。

　這邊就緒，北方之星三號上天，與之交會。

　此處很有意思。

　雖然購買北方之星三號船的協議兩個多月前就簽好了，但組裝站並沒有適配北方之星標準的接駁口。

　完全不用奇怪，凡是C國想推的國際“標準”，A國向來都是全面反對，何況當時很多部分已經進入生產階段，調整起來太廢錢。

　所以北方之星上的四名人員，是通過出艙活動的形式，進入組裝站的。之後北方之星被纜繩拴在組裝站工作平台的對側，情況有點像未來空間站剛開始建設的時候，宇航員需要時刻注意北方之星的位置，時不時出艙去推一把，避免兩個航天器撞上。