話說人世間的諸多事情，常常是大有人喜，也大有人憂。仙源縣關於興建二龍口水庫的大事，持“主建”意見的人們心喜了，持‘緩建’、尤其是持‘反建’意見的人，一個個也就憂心忡忡起來

　　其間，在討論中思想有了轉變，意見也有了改變的，也大有人在。李大鵬就是從摸棱兩可、或者說五心不中主的狀態，將天秤法碼逐漸開始偏向“主建”的重要一個。

　　而有的人，則說不上主建、緩建或反建。對此，他們並沒有一個明確的是非概念;而且，他們對水利事業也不太熟悉，不過隨大流而已。因此，他們對王志業的八句話，根本就未曾聽懂，隻覺味同嚼蠟，不免議論道:“只聽‘三’呀‘三’的，什麽意思?”

　　有的甚至說:“怎麽吟起詩來了?這可不是吟詩作畫的場夥喲?知識分子就是知識分子，囉裡囉索，不切實際！”

　　然而，大事自有明白人清楚明了。在這關健時刻，一直未曾開言的縣委副書記、縣革委副主任商漢生說話了。

　　這人四十出頭的年紀，與王志業是同齡人(略小幾歲)。但他是行伍出身，參軍轉業後，當上了一名公社武裝乾事。此後，他逐漸當上了公社武裝部長、區武裝部長。新縣委成立時，他進入常委班子，兼任縣革委副主任;不久，又升任縣委副書記。

　　商漢生是個性格直爽，樸實忠誠，做事認真負責，且說乾就乾的人。他最討厭別人說話繞圈子，行為表裡不一。在縣領導班子中，他分管農口一塊，水利戰線是他當管的部門。對於水利上的業務，他還不十分熟悉;但對於水利上的行管工作，也算比較內行了。

　　關於興建二龍口水庫的問題，他原則上早就讚成盡快上馬。但在理性和細則上，他還缺乏有力的說服力。因此，會議雖然開了這麽長的時間，他還一直沒有發言。當聽了王志業關於破解重重施工難關的八句話之後，他覺得蠻有門路，因而笑容呈上臉來，問道:“老王呀，你能把這八句話，逐一解釋一下嗎?”

　　王志業道:“能！商書記，下面，我就一句一句地向各位領導和同志們解釋清楚。不然的話，正如有的同志所議論的:只聽‘三’呀‘三’的，什麽意思?現在，我先解釋第一句:三萬精兵三班輪。”

　　陳守中冷冷地問:“‘三萬精兵三班輪’，如何一個輪法?”

　　王志業道:“就是說，在大壩填築過程中，上足三萬精乾勞力，每日分做三班，每班一萬人，輪流施工運土。這個三萬，是專指負責運土的人數;至於土場上挖土、裝土以及其他各方面的配套服務人數，我沒有細算，大致還需要一、兩萬人。這就是說，修建二龍口大壩樞紐工程的總人數，需要保證在四到五萬人。”又道:“第二句是:百萬土方百日分。”

　　陳守中又問:“怎麽個分法?”

　　王志業道:“二龍口大壩工程的填築方量，設計不是一百萬立米嗎?這個數字，的確是很大。尤其是對二龍口狹窄的施工場地和短促的施工時間來說，確實有些嚇人！但我們把它逐一分割開來去對付，就會容易破解了。這就是說，百萬土石方，我們以足足一百個施工日去運輸和填築，每日不就是一萬立米嗎?”

　　陳守中再問:“每日能完成一萬立米嗎?”

　　王志業笑道:“陳局長，請聽第三句:三人一日一方土。就是說，平均每三個人一天完成一方土的運輸任務。這句話的意思，是前兩句‘三萬人分為三班，

每天完成一萬方’的再分割。”　　這時，陳守中不再問了。因為他當然知道，三人一天運輸一方土，不再是一個難以攻克的難關。但是，為了讓不是個中內行的人都清楚，王志業替大家自問道:“那麽，三人一天能不能完成一方土的運輸任務呢?我告訴大家:能！但不是很輕松，還需要想辦法保證！”

　　商漢生道:“你具體地說明白！”

　　王志業道:“一方土是個什麽概念?形象地說，就是我們平常使用的一般大小的撮箕，滿滿四十擔。那麽，在運距來回三公裡的條件下，三人一天能不能挑運滿滿四十擔(平均每人十三點三擔)土呢?我認為還有問題！”

　　商漢生問:“還有什麽問題?”

　　王志業道:“因為，這就要求每人每天平均來回要走四十公裡路——百日之內天天如此，人人如此，挑著重擔如此，成千上萬人的大隊伍如此，這是很困難的。那麽，三人一天能挑運多少擔呢?我認為三十擔(平均每人十擔)是可以的，即只需每人每天來回走三十公裡了。這樣，百日工夫，就能堅持下去。”

　　商漢生問道:“那，三人每日四十擔，還差十擔怎麽辦?”

　　王志業道:“三萬運土人數是不能增加的了。再加，就會造成擁堵，反而會影響進度，使問題更加嚴重。”

　　商漢生著急了，問道:“那怎麽辦?又不能加人，又沒有機械設備搞運輸?”

　　王志業笑道:“我們雖然沒有機械，難道沒有半機械、土機械嗎?”

　　商漢生和好幾些人問道:“什麽半機械、土機械?”

　　王志業笑道:“雞公車嘛！”

　　商漢生等人一齊重複道:“雞公車?”

　　王志業道:“對！雞公車！在我縣西中部、西北部，群眾不是有使用雞公車搞運輸的習慣嗎?上個月我到山陽區余家坪公社去調查旱情時，還看見好幾個群眾用雞公車運水呢！”

　　原來，王志業所說的雞公車，又叫獨輪車。其結構簡單，主要由主獨輪(承重兼行駛)、車架(安裝在輪軸上、架上放車簍裝貨物)、雙腿(安裝在車架的雙把上、放下時起支撐作用)、小獨輪(安裝在車架最前面、收縮成公雞頭的部位，行駛在上坡或過檻等時，起過渡作用)等部件組成。

　　另外，還有一條約五十公分長的扁擔，扁擔兩端穿有繩索。使用時，車夫將扁擔挑在肩上，再將扁擔兩端的繩索套在車架尾部的雙把上，幫助雙手承擔重量。然後，用雙手掌穩雙把，推著往前行駛。因其狀(尤其是頭部)形似公雞，故稱雞公車。

　　這種雞公車，除了主輪的輪箍是鐵箍外，其余部件全由木材構成。由於其結構簡單，製作不難，只需一人駕駛，一般能運輸二三百斤(越是身強力大者，越能多運)貨物;且能在田塍般的小路上行駛。因此，它自古就成為仙源縣中、西、北部大半個縣一種傳統的運輸工具。

　　所以，當王志業說出雞公車來時，好些人都如夢方醒，紛紛道:“啊，不錯，用雞公車運土，一般勞力能運兩三擔，至少一人能頂兩個人！”

　　王志業笑道:“正是呢！我想，運土者每班一萬人，全部使用雞公車是不可能的;但能有三千三、四百輛雞公車，即三人中有一人用車，就完全不用發愁三人一日完不成一方土了！”

　　陳守中對王志業的方案，沒來由地感到不滿意，因而想也沒想就問道:“老王啊，你空口講什麽空話?二龍口工程要是定下來，準備時間也會非常倉促，不過個把月而已。你需要三千多兩雞公車，一時間到哪裡去弄?這不是紙上談兵嗎?這照樣會耽誤大事的！”

　　王志業道:“陳局長，我想這個問題倒不那麽難。我估計，我縣民間，現即要湊，就能湊個千兒八百輛。就是一輛都湊不到，也難不住我們。一個月趕製三千輛雞公車，每天不過一百輛。而我調查過，二龍口設計灌區內的十二個公社，有百多個生產大隊。那就是說，每個大隊平均每天只要趕製一輛就行了。難道，我這是紙上談兵，是空口說空話，會耽誤大事嗎?”

　　商漢生道:“老王，你這考慮還是蠻周到的。但我擔心，一日三班，每班都有上萬的人搞運土;其中，還穿插著好多人為之服務。那道路如何能夠保持暢通?不能保持道路暢通，那也是個大問題呢！”

　　要知王志業如何回答商漢生，請看下一回:民工組織軍事化。