一個具有劃時代意義產品的出現，無疑是會引領時代潮流的，1990年通用汽車在洛杉磯車展上展出的一款概念跑車EV1就是這樣的一個產品。

　　上世紀的美利堅，在粗放式經營的造就下，加州最富庶的洛杉磯空氣質量卻每況愈下，呼吸道疾病患者越來越多，甚至讓很多人失去生命。

　　為了改善環境，當地政府不得已頒發了汽車零排放法，規定車企每年生產零排放汽車要佔到總銷量2%，並鼓勵車企製造純電動車。

　　當然了，作為一輛劃時代意義的車型，EV1僅僅依靠政策導向並不能憑空造就出來，它的問世還得益於1994年PrEView計劃的實施和首席設計師艾倫.科科尼的支持。

　　PrEView計劃提供電動概念車Impact為電動車的道路測試提供了足夠的數據，而EV1首席設計師艾倫則奠定了現代電動車電池組、電動機、充電機構三大部分的基本架構。

　　結合天時地利人和，1996年通用量產交付了第一代EV1。與此同時，也正是EV1的出現，促成了日後電動車的蓬勃發展的機遇。

　　EV1的外觀很大程度上汲取了其雛形Impact概念車的設計元素，采用雙門Coupe造型，車身動感而低矮，即便現在來看仍然極具上世紀90年代“星戰”口味的科技感。

　　除了科幻造型之外，EV1還應用了大量的複合材料技術，這在當時的汽車製造領域可並不多見。

　　其全身大面積的玻璃材質，車身框架也采用了鋁合金材料，並首次應用了太空級別的結構黏貼工藝，達到了戰鬥機級別的0.19風阻系數。

　　值得一提的是，EV1自帶使用的磁感應充電系統更是屬於那個年代的超級黑科技。

　　而關於續航方面， EV1則采用了當時技術最先進的鉛酸電池，電池組能量16.5kWh，能量密度不高，只有30.9Wh/kg，續航裡程80-100km左右。

　　盡管換裝了更先進的鉛酸電池後，第二代車型續航裡程明顯有所提升，達到了160km，後期換裝鎳氫電池的版本能達到230km續航。

　　要是以後世的目光來看，EV1的技術指標仍然並不優秀。不過我們要知道，當年可沒有後世那樣性能強大的三元鋰電池。

　　而這個造型彷佛太空題材科幻電影的產物絕對是那個時代最光芒四射的前沿產物，以至於引起了美國人民的巨大反響。

　　新鮮的事物雖然總是能提起人們的興趣，但其充滿的未知性卻是面世時的一個不穩定因素。

　　所以最初這款車並沒有放開銷售，僅以租賃的方式面向社會，並隻對美國部分城市的用戶推出。通用無非是希望先得到一些實際反饋後進行相關技術的完善，再進行放開購買。

　　可令人意料之外的是，第一批租賃用戶對EV1的反饋便是極好，認為這輛車沒有噪音，沒有汙染，駕駛感也很不錯，雖然續航裡程不高，但對於市區出行已是綽綽有余。

　　面對市場的巨大反響以及好評，EV1一度驚動了當時整個美國的上層階級，甚至就連加利福利亞和亞利桑那州的諸多社會名流如梅爾·吉布森，湯姆·漢克斯等都成為了該車的主力擁躉者。

　　而且體驗過後他們都對其讚不絕口，更有不少上流人士堅信電動汽車是挽救美國空氣汙染的一種有效方式。

　　毫無疑問，EV1的出現在當時給美國汽車市場帶來的衝擊絲毫不比後世的特斯拉差。但好日子沒過多久，僅僅上市六年的EV1就夭折了，而背後的原因卻是石油巨頭和美國政府的聯合封殺。

　　眼瞅著純電動車型越來越熱門，石油巨頭們坐不住了。美國政府可是剛剛為了石油在中東打了兩場戰爭，石油巨頭們的巨大投入總不能血本無歸。

　　於是乎石油巨頭美孚在各大主流媒體花重金質疑電動車的環保價值，它們通過西部油氣協會這一遊說機構成功阻止了在加州新建充電樁的提案。

　　大型石油企業德士古重金收購了電池技術公司Ovonics的專利和控股權，至此擁有200多項電池技術專利的Ovonics瞬間全軍覆滅。

　　更為甚者，2001年小布什入主白宮，這位離不開石油財閥們鼎力支持，自帶油氣光環的美國總統給這場電動車革命判了死刑。

　　在布什的操盤下，美國汽車工業協會發起提案，開始質疑加州政府源自汽車零排放法的電動汽車法案。

　　諸如上述，反對電動汽車的聲音越來越大，加上通用在EV1身上沒有獲得足夠多的利益，最終放棄了自己研發12年之久的電動汽車產業。

　　至於已經出廠的 EV1，當租期滿後，通用沒有給客戶任何續租或買斷的機會，二話不說直接進行了回收並銷毀。

　　不過話說回來，即使EV1的轉瞬即逝對於通用來說是一次慘痛的經歷，但它短暫的一生卻讓世人知曉了電動汽車真正的魅力。

　　其不僅僅是現代意義上第一款真正的純電動汽車， 同時也為日後電動車的盛行積攢了寶貴的經驗和技術標準，很多技術和設計思路都被沿用。

　　就算EV1最終迫於形勢的壓力倒下了，也只能說是它的出現生不逢時。而且如果隻從一個概念車項目來看，EV1的生平無疑也是相當成功的，且值得被時代銘記。

　　與此同時，特別令人感到諷刺的是，當年被通用遣散的EV1設計師之一艾伯哈德，在2003年基於EV1的技術團隊成立了自己的電動車品牌特斯拉！

　　而這也是為何前文說到EV1的出現，促成了日後電動車的蓬勃發展的機遇。畢竟特斯拉是後世最好的電動車企之一，也正是它的出現引領了21世紀汽車電氣化的革命。

　　之所以要提到EV1，是因為唐笑要開始在電動車領域發力了。2002年2月，通用汽車公司作出了放棄繼續研發電動汽車的決定，而我們小說的主人公唐笑卻準備大舉殺入這個領域，而且是不惜代價不計成本的殺入進去。

　　02年3月16日，特斯拉汽車矽谷研究院正式在山景城掛牌成立，而此前被通用遣散的EV1研發團隊，則是在博瑞克的操持下被唐笑來了個一鍋端。

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