“現在出安全車了，距離比賽結束只剩下一圈多了，目前也沒看見黑橙旗，帶回來還是有一點分數的。”布雷諾親自下達指令讓我留在賽道上。

　　布雷諾看到撞車的那個瞬間，他內心都不知道作何感想。馬丁斯竟然會選擇在直道上直接動手，而且關鍵是我也想動手，一內一外沒有做好配合，造成了這一次的大事故。

　　“他變線了。”這是馬丁斯撞車後留下的唯一一句話。他在車上滿是無奈和沮喪，他沒想到隊友兼老板的我竟然會選擇變線，他壓根不知道我根本就沒做好防守的準備。

　　“這真的是，無可奈何。”卡裡很莫名其妙的被撞了，本來工程師跟他說最後兩圈可以試著去追一下輪胎已經嚴重磨損的佩洛尼，搶到一個第二回合杆位的位置。

　　1號彎可以說是，狼藉一片，安全車出來帶肯定是直接結束比賽。最後維斯蒂拿到了本回合的冠軍，替Prema拿到開門紅，富特維爾取得第2，傑克休斯守住了第3的位置，身後4-10位依次是哈布斯堡、斯莫爾亞、豪格、薩金特、科倫布、皮亞斯特裡和佩洛尼，這十位車手明天將進行倒序發車，相當於佩洛尼拿到明天杆位發車的位置。

　　我最後靠著受損的賽車硬是撐到完賽，拿到了第11的位置，但是賽後要對我和馬丁斯叫去賽會那裡進行調查，來看清楚到底要不要進行處罰。最後4個積分席位分別是大衛舒馬赫、奎因、讚德利和納尼尼拿到。

　　比賽結束後，所有賽車回到後場，說真的，我的賽車就算是低速行駛，都有一種搖晃要失控的感覺。不過具體的損傷等我下車以後才看的一清二楚。

　　“整個尾翼都斷成這樣子了。”我下車以後看到自己的尾翼，都已經愣住了，整個右邊端板徹底沒了，要不是中間那一根在支撐著尾翼的平衡，估計跑著跑著就徹底碎掉了。

　　“的確，你的尾翼受損的特別嚴重，不過現在不是計較這些事情的時候，賽會要你現在去一趟賽事中心，他要對你們的那一起事故進行調查，不知道你的第11，甚至是積分區位置能不能保住。”阿布裡西奧這時候已經來到後場跟我說道。

　　主要是因為安全車帶領下衝線，最後我距離第16的比利蒙格只差4秒多，要是依照最輕的處罰，也是直接罰出積分區，更不用說得來速什麽的。

　　賽會乾事中心的一間小黑屋，此時距離比賽結束已經有15分鍾，我連采訪都沒去就在這裡進行等待。

　　這時候馬丁斯和卡裡也接到了通知，趕來這裡，他們內心清楚肯定是對於這起事故的調查。

　　“三位，進來吧。”門口的工作人員已經在這裡等候，人員到齊以後自然而然就帶進去。

　　本場比賽的賽會乾事是摩納哥車手科勒蒂，這邊指出一點，F3和F2，和F1的賽會乾事都是不一樣的。

　　“三位來了啊，這一次我是想和你們談一下，對於這次事故都有什麽看法，好讓我們做出最後的判斷，時間比較緊迫，等會這位置得換F1那裡的人過來，希望三位能夠配合。”科勒蒂把主要的目的告訴給我們。

　　在讓我們三個人談論之前，他先把事故畫面再一次放給我們看，好讓我們對這次事故有一個印象。

　　“我就是正常走我的線路，我從後視鏡的確也看得到德奧康準備要繞到外線進行超車，他那時候的確有速度要進行超車，但下一秒我隻感覺到整台賽車直接被頂了起來，

然後發現自己被撞了。”首先是卡裡對事故進行描述，主要他來只是來解釋一下我的意圖是什麽樣的，本身他的動作就沒有問題。　　“卡裡說的沒錯，我的確是要準備繞到外線，為了是在2號彎進行超車，但我完全沒看到後視鏡馬丁斯吸住我的尾流，我準備變到外線的時候，完全沒感覺到他會變到內線進行超車，接下來隻感覺賽車的尾部突然損失了一半多的下壓力，車子是勉強控制住才保持在賽道上的。”我也對事故發表了屬於自己的意見。

　　“說真的，我覺得他應該是看到我的才對，我只是想抽出來走內線而已，沒想到他會在同一時間變到外線，壓根就沒有任何手段進行反應，只能直接一把追尾追上去，然後踩刹車盡量減速，還是阻止不了和卡裡的碰撞。”馬丁斯顯然也不甘心竟然被隊友玩這麽一下。

　　“好了，我清楚各位的觀點，我們這裡弄來了三位的車載畫面，每個人都是20秒，是同時播放的，如果有什麽意見的可以在這期間提出來。”科勒蒂一邊說，一邊把鏡頭遞給我們三位。

　　於是我們三位湊近開始觀看事故回放，當回放到要撞車前一瞬間的時候，我提出了自己的質疑。

　　“馬丁斯在我要變線之前好像已經有一個變線動作，只不過沒做出來，他很明顯也是想從外線來對我進行超車，但是沒超成以後要準備變回內線，我剛好要變到外線，一左一右，事故就這麽來了。”我提出了自己的另外一個看法，很顯然能夠推翻此前馬丁斯的看法。雖然是隊友，但到了賽場就變成了對手。

　　“我覺得這就是賽道事故，本身你們兩位都想著要超車，只不過互相之間沒有配合好，然後才發生撞車，只不過我就成為那個倒霉的車手了。”卡裡看完整個事故以後，他心中已經有了定論。

　　“你們兩位呢?”科勒蒂在聽完卡裡對於事故的看法以後，詢問我們兩位。剛才我的回答他是聽得到，只不過最後的定性得看我們對事故是怎麽看的。

　　“我覺得也算是一起賽道事故吧，但這事情對於我們車隊的印象的確挺大的。”馬丁斯率先做出表態，他知道要是真的要罰，不管是罰在誰身上，車隊都會受到影響。

　　“我就不做看法了。”我搖搖頭，本來還想多說幾句的，但是我也清楚時間緊迫，就不說了。

　　“如果有罰單，我會第一時間通知你們的，散了吧。”

　　最後的處罰結果是，本場比賽結果不做更改，但是由於我的變線引起了事故，作為警告，在第二回合的比賽中罰退3位發車，相當於下一回合的比賽我要從第14位發車。

　　知道處罰結果後，慶幸的是對車隊的積分沒有造成影響，不過也得引以為戒，不能再出現這種事故，否則就沒有光罰退這麽簡單，很可能是直接加時。