如果就把目光放到11-14的爭奪上，你會發現這就是一對兩兩對決。我和卡裡，馬丁斯和大衛舒馬赫，兩支車隊四位車手的纏鬥一觸即發。

　　有人會問了，普爾查雷退賽不是隻讓我們上升到12-15位嗎?事實上在安全車回去以後，排在科倫布後面的費爾南德斯直接選擇進站換鼻翼，因為他在虛擬安全車剛出來的時候輕微碰到了科倫布的後部導致前翼受損，關鍵是他在1號彎出現問題的，等到虛擬安全車結束的時候他剛剛好進站。

　　“你可以試著對卡裡發起進攻，馬丁斯他已經來到了大衛舒馬赫的後面，他未必能守得住。”阿布裡西奧的意圖很明確，就是準備讓我進行超車。

　　“收到。”我回應了一句。

　　“你身後的德奧康很有可能會對你進行動手，隊友要忙著防守其他人，沒辦法協助你進行夾擊，一切只能靠你自己了。”卡裡的工程師幾乎也在同時對卡裡發出指令。

　　4號彎，雖然說這兩圈是沒有DRS用，但是調整到Mode 10模式，也就是超車模式以後，在直道上顯得更有競爭力，在刹車區我直接試圖通過內線進行超車，不過卡裡早就算到這裡有一個超車點，早早地守住了彎心的線路。身後的大衛舒馬赫距離我其實並不遠，但陷入和馬丁斯的糾纏讓他無法對我發起進攻，轉而開始防守。

　　我有一點感受到自己的輪胎開始出現了磨損，但現在是已經進入當地時間的晚上，整個磨損過程會緩慢一點，對我來說還比較有利，不會出現突然之間到了懸崖點就完了。

　　“照顧好左前，你前面的卡裡左前輪也有問題，不要擔心說會過度磨損造成圈速下降，這些我們都已經算好了。”工程師提醒我不要在意輪胎。

　　不過前兩圈由於沒有DRS，大家的超車動作也不算多，等到比賽還剩下3圈的時候，DRS開始使用，真正的精彩才剛剛開始。

　　又是4號彎，不過這一回我有DRS，距離身前的卡裡0.8秒左右，而卡裡前面距離佩洛尼已經有1.1秒的差距，是沒辦法打開DRS的，所以這個直道上，雖然我沒辦法對他實施超車，但追進是百分百沒問題的。

　　“我追不上前面的佩洛尼啊。”卡裡在無線電裡抱怨道。他清楚如果把佩洛尼超了，根據本賽季的新規則，他能在明天的衝刺賽當中杆位發車，但現在他的輪胎已經開始磨損，想追進佩洛尼也只能看他有沒有失誤了。

　　“別急，還有3圈，還要小心你後面的德奧康。”他的工程師連忙說道。

　　只不過他們忘算了一點，馬丁斯已經把大衛舒馬赫超了過去，同樣是在4號彎，不過是上一圈，而不是這一圈。現在他距離我有1.2秒，自以為他不會造成威脅。

　　ExorMSR車隊內部。

　　“你說馬柯康會不會讓車?”傑弗森詢問道，他自然要為馬丁斯的情況而考慮。

　　“這個我也不好下定論，只能看他們內部有沒有做過討論了，或許他們也沒想到他到現在還能在如此前面的位置。”布雷諾看著數據說道。在賽季前，雖然說他的合同是我簽的，我也打包票說肯定不會差出天際，但當時布雷諾沒想過現在這個開局幾乎要演變成開門紅。

　　“依我看，還是詢問一下比較好，要不然到時候出現亂子，兩位車手好不容易的積分區位置就沒了。”此前比較少說話的提米巴斯這時候也來加入話題。

　　現在哈布斯堡依舊是在第4的位置，

身前是剛被富特維爾過掉的傑克休斯，但身後斯莫爾亞也是隨時準備進行超車，可以說這個第4還不能說穩拿。而他本來的駕駛風格就不怎麽喜歡跟工程師進行討論，所以一般很少出現他和工程師交流的場景。　　“時間緊迫，阿布裡西奧，你問一下馬柯康，看他現在有什麽打算，他們在後直道，我們打P板也得等半分鍾後他們才能看得到。”布雷諾直接下達命令，在賽場上，一個命令可能就那麽幾秒的考慮時間，晚了或許機會就這麽錯過了。

　　“馬柯康，你清楚你們車手之間此前有什麽位置上的協議嗎?”阿布裡西奧詢問道。

　　“這個好像之前有一個協議，如果是在前十或者前五，我要保障另外兩位隊友的利益。”關於這點，在季前測試的時候我們三位車手就定下這個規矩，整個賽季都能使用。

　　“我實話說，現在你身後的是馬丁斯而不是大衛舒馬赫。”工程師把現在的位置情況告訴我。

　　“我知道，已經能從後視鏡看到他了，不過現在都是在10名開外，完全就是憑借著自己的實力真刀真槍爭奪。”我無奈的說道。

　　這是規定，要是現在我在第10，馬丁斯在第11，我還會讓，但現在是12-13，誰會讓啊，可能只是分數多一分而已，關鍵對於車隊來說沒有任何差別，我為什麽要讓車?

　　此時距離比賽結束只剩下最後的兩圈，我和卡裡的距離依舊只有0.5秒，但就是超不過去，身後的馬丁斯和我的差距也已經縮小到0.5秒。

　　1號彎，咬定了卡裡的尾流，這回我不走內線，而是改走外線，試圖來進行超車。

　　“嘭。”我似乎聽到一陣碰撞聲。

　　下一刻，我隻感覺後端的下壓力明顯不足，然後看到賽道上滿地的碎片，彎道中停著兩台已經受損的賽車，可以說是一片狼藉。

　　“這發生了什麽?”我一臉楞，壓根不知道這到底是什麽情況?

　　從大衛舒馬赫的角度來看這次事故。

　　他那時候距離馬丁斯已經有0.9秒的差距，但馬丁斯和我的差距以及我和卡裡的差距在一條直道中迅速縮進，快到刹車點的時候，我準備變外線的時候壓根沒注意到剛好要走內線的馬丁斯，變線的那一刻，前翼和尾翼瞬間碰到一塊，我尾翼的右半邊直接沒有，而馬丁斯整個前翼直接掉落，然後一腳刹車直接踩爆，但依舊從後端將卡裡的賽車頂了起來。

　　整個過程很短暫，但是大衛舒馬赫開過去的時候，隻感受到一片白煙，差一點也被卷入進去。

　　可以說這個事故充分證明了，馬丁斯比我想象中的還要好勝。

　　我的車還可以繼續駕駛，因為這時候剛剛好出安全車了，賽車能夠慢速行駛，但整個尾翼都已經缺了一半了。另外兩位車手很無奈的退賽，這時候離比賽結束只剩下兩圈。

　　“整個尾翼已經受損了，進站嗎?”我詢問道，雖然說已經出安全車了，但也不清楚還要不要繼續撐在賽道上，萬一賽會出事黑橙旗被迫強製進站，可以說我的比賽也要結束了。