4月30日，荷蘭讚德沃特賽道，現在是當地時間早上10點，許多車手陸陸續續來到賽道和車隊人員會面。

　　那一次可以說是小插曲，事後那位提問的觀眾也被處於罰款，給出的理由是挑戰別人的底線。的確這種人真的是不知道底線是什麽東西。合同也在活動結束以後正式簽約，時長是兩個賽季，這兩場暫時只有我是使用新塗裝，等到7月奧地利站回來就變成所有車手都上新塗裝，同時也會更換新隊服。

　　活動後接下來的幾天就是等待比賽的開始，本來海牙和讚德沃特賽道就不算特別遠，開車半小時就到了。

　　此時我是在車隊移動房屋這裡進行等待，因為等會會有一次走賽道，來熟悉一下全新的讚德沃特賽道。

　　“我聽說今年的賽道是有著18度的傾角，圖片看得不是很清楚，但又不知道實際上去又是什麽樣的感覺?”來到這裡第一件事，就是想知道傳說中的最後一彎大傾角是什麽樣的。

　　“這個，等會在10點20分的時候，我們車隊會進行走賽道，到時候你就知道了。”阿布裡西奧告訴我等會走賽道的事情。

　　10點20分，我們車隊的三位車手，還有多位工程師，都已經來到維修區那裡，準備開始賽前勘察。

　　“這裡1號彎看起來也和我們此前在比賽的完全不一樣。”我們走到1號彎的時候，哈布斯堡說道，以前他還在歐洲F3的時候就經常來這裡比賽，此前的賽道情況對於他們來說是非常熟悉的。

　　“1號彎不僅重新鋪了瀝青，而且緩衝區看起來變得更大了，主要也是為了能把賽道提升到1級賽道標準。”身旁的提米巴斯跟他介紹。

　　我們來到3號彎的時候，都感慨這裡完全不像此前的3號彎。以前這裡可以說是很狹窄，現在這裡變得寬敞，而且還是一個帶著坡度的彎道，很明顯這裡是專門留給挑戰者的，稍有不慎，可能整台賽車就徑直上牆。

　　“不得不說，到時候這裡不知道有幾種走線，說不定有人直接在這裡完成超越。”馬丁斯來到這裡後，不由得感慨道。

　　我是從來沒跑過任何一條賽道，除了巴林薩基爾和上海國際賽車場，加上遊戲裡面也沒玩過這條賽道，對此也不好來評論說到底賽道本身是怎樣的。

　　但是來到最後一彎，也就是類似於美國橢圓賽道的傾角，這裡最大弧度可以達到18度，比印第安納波利斯的弧度還要大，車手們可以在這裡全油門通過，然後駛向發車直道。

　　“說實在的，我們這些年輕車手從來沒有體驗過這種帶有傾角的彎道，但對於老一點資格的車手來說，他們也是帶著空白的心態來到這裡，這裡只有勇氣者才能把賽車開到最快。”傑弗森告訴我們仨關於最後一彎的一些看法。

　　的確，我們真的沒有體驗過這些。

　　但這不意味著我們會害怕，我們是車手，不是退縮者。

　　按照慣例，在周四的時候會進行一次新聞發布會，這一次F3官方指定了4位車手出席，分別是本土車手維斯卡，第二回合發揮優異的傑克杜漢，法國車手諾瓦拉克，最後一個席位則是塞給我，可能也是因為我們車隊的讚助商有一半都是荷蘭，然後隨即指派一位車手。

　　新聞發布會我是沒有親自出席過，但是我很清楚這裡面大概是怎麽樣的一個流程。

　　“你好，這裡是BT體育的記者，問題會讓德奧康進行回答。作為一支全新的車隊，

來到一條全新的賽道上，加上此前賽道方也沒怎麽泄露真實的數據，這一些都會讓許多車隊遇到調校上的困難，如果是你，我想知道你會怎麽解決?”這是第一個環節，每位車手都要進行記者的一次提問，這是第四個問題，前面三個問題已經由另外三位車手回答。　　“我們一般會在賽前先熟悉一下賽道，此前有跑過的賽道，我們可以利用去年別的車隊的資源來進行數據分析，進而找到最優解來幫助車隊在比賽的練習賽當中，結合車手的駕駛習慣，快速地找到最合適的調教。巴林和讚德沃特是兩條新賽道，但此前巴林站比賽前已經有好幾天的測試時間，可以拿到一些數據。”

　　“但讚德沃特這條賽道，不管是對於技師，還是我們車手，都是全新的體驗。賽前我們都不知道整條賽道到底是什麽樣的。練習賽時間又那麽少，需要在短暫的時間內快速的適應賽道，同時還需要找到調教，考驗的不僅是我們的適應能力，而且也事關車隊的調車能力。”我把我所有的想法都告訴給記者。

　　接下來的發布會帶著一點娛樂性，雖然從總體上說還是以比賽的話題為主。

　　“我想問一下各位，聽說梅賽德斯的DAS是真的厲害，他們又一次的多次開門紅，請各位評價一下，要是你能駕駛到那種賽車，會是什麽樣的感覺。”這是一位西班牙記者提出來的問題，可以說是緊跟熱點。

　　“我就想知道每一次伸縮上去會不會對肩膀產生困擾。”維斯卡笑著說道。

　　“如果有哪一家遊戲廠商能把這個做出來，我敢保證許多人都會去嘗試的。”我也搶著回應道。

　　“那到時候你就準備好一前一後搖擺N多圈吧。”坐在我右邊的傑克杜漢笑著說道。

　　“你又沒試過，你怎麽知道?”我有點不知所措，一時半會不知道要怎麽回應。

　　“左手一個慢動作，右手好好截截圖，你就懂了。”坐在最右邊的諾瓦拉克說道，很顯然他也想插入話題。

　　接下來的半分鍾，我們四個就這件事情展開激烈的“辯論”，發布會也在這種有點其樂融融的環境下結束。

　　不得不說，這是我參與過的，最有娛樂性的一次，比起上周那個神一樣的問題相比，好多了。

　　接下來的整個下午，我都處在一種比較沒事情做的狀況。而本場比賽的練習賽是安排在F1兩次練習賽之間，這一次我是睡到自然醒，也就是早上的10點左右，然後就是荷蘭站的練習賽了。