我們在嘴上總是說，會盡力去嘗試做到最好，但實際上當你真的駛上賽道以後，才發現這有點有心無力。

　　周五的練習賽，是我們車隊這一周困難的開始。和巴林站不同，這裡雖然說所有車隊都沒有嘗試過全新的讚德沃特賽道，但是車手們還是會根據以前的一些經驗來快速的適應。這點我們沒有考慮到。

　　尤其是在練習賽當中，我們車隊還發生了撞車事故。

　　“10號彎，這裡是一個刹車區，控制不好很容易就上牆。現在賽道出現了紅旗，看到一台藍色的賽車，這是德奧康的賽車，看起來這條全新的賽道他很不適應，回放來看他這裡直接輪胎鎖死，然後徑直的撞到了輪胎牆。車隊這一次有得忙，還好排位賽是在周六早上，要不然他是鐵定無法參加，正賽只能從墊底起步的。”

　　現在賽道上出現紅旗，我只知道整個前懸掛都已經斷掉，同時剛才是直接和輪胎牆直角的方式撞上去，前鼻翼那裡受損也是十分的嚴重。

　　“你還好嗎?”阿布裡西奧進行詢問，確保我是不是安全，沒有受傷。

　　“我沒事，但是這台賽車實在是不好控制，尤其是低速彎太掙扎了。”首先得確認自己沒事，但同時抱怨了這台賽車是真的不好控制。

　　“你先回維修區，接下來我們再看看要怎麽辦?”

　　面對這種情況，還能有什麽辦法，也只能是回去等候。首先修車就不知道要修多久，其次現在只能看著別人是如何在這條賽道上進行駕駛，找到最優解的出彎線路。

　　整個練習賽不止我出現事故，還有來自卡林車隊的阿門德，這一場比賽開始他頂替比利蒙格出賽，主要是阿門德那時候合同還沒有談到位，只能讓比利蒙格暫時頂替一場，現在合同已經完成確認，自然就名正言順上位。他在12號彎，也就是通過最後一個大弧彎之前上牆，回放看是整台車直接失去控制，打滑上牆。

　　本次練習賽的成績，最後由索伯查諾茲的卡裡取得最快，身後則是讚德利和薩金特，本土車手維斯卡的表現也不錯，處在第7的位置。反觀是我們車隊，在這裡陷入了掙扎，哈布斯堡僅僅排在第19位，馬丁斯更是隻排在第27位，我隻做出一個有效成績就上牆，最後不出意外成績排在墊底。

　　練習賽結束後，有媒體對我進行了采訪。

　　“一條全新的賽道，你自己又上牆損失了許多寶貴的測試時間，對此你有什麽看法?”

　　“本來這條賽道對於所有人來說就是一次挑戰，這一次的失誤肯定會給車隊的備戰增加不小的壓力，只能寄希望於明天的比賽能夠帶來好成績。”記者問道對於撞車的看法，我自己都很無奈。

　　一條新賽道，不一定你要特別的快，但首先你要完全熟悉賽道，不熟悉賽道那會意味著在接下來的比賽中會出現困難，以至於會讓你在整個周末中處在很掙扎的境地。

　　事實上的確如此，周六的讚德沃特，比起周五來說沒有那番風和日麗，但吹來的海風加上5月已經逐步炎熱的天氣，讓車手們都不好受。

　　在排位賽中，我們的賽車的確是修好了，整體的調教也進行改變，但操控性卻沒有得到改善。

　　“這賽車在刹車的時候一直在那裡震動，總有種會衝出賽道的感覺，簡直太難開了，彎道也需要修補許多次的方向才能把方向修回來。”我在做第一次回場圈的時候直接開口抱怨。

　　“冷靜，

低速彎你就盡量點刹，再慢一點踩下刹車，出彎早點給油門。”工程師給我提出建議。　　但這些建議還是沒什麽用，用一句話總結，這台車真的是裝著方程式底盤的跑車，尤其難以轉向和刹車。

　　有了這麽多抱怨，排位賽的成績自然還是好不到哪裡去，我們車隊總體成績真的是非常一般，這一回成績最好的變成了馬丁斯，但是他的最快單圈比拿到杆位的普爾查雷慢了接近2秒，排在第22位。哈布斯堡更慘，兩次飛馳圈都在最後的幾個彎跑不好，損失了大量時間，最後排在第24位。至於我，那個成績簡直是慘不忍睹，要不是阿門德的賽車損壞過於嚴重，連變速箱都換了索性不跑排位賽，第30位估計就是我了，單圈整整比馬丁斯慢了1.2秒。

　　你以為這就是我們車隊災難般周末的結束?還沒有完。

　　下午的正賽，本來我們三位就靠後發車，沒想到這次發車直接折損倆。

　　“比賽開始，現在所有車手都能正常起步，杆位的普爾查雷守住了自己的位置，身後的傑克杜漢和勞森試圖想超過，前幾位的很穩定的依次通過1號彎。”

　　“但是身後的車手卻沒有那麽順利，1號彎我們可以看到有好幾台車直接在那邊停了下來，看起來這裡有大事故，現在已經出示紅旗，估計牽扯的車手實在是多。”

　　在發車的時候，1號彎出現了一次非常嚴重的事故，說嚴重主要不是有人受傷，而是牽扯到的車手相當的多，多到直接把整條賽道都給攔截了。

　　“現在所有還在賽道的賽車都已經回到維修區，我們來看看1號彎到底發生了什麽?好像是排在第9位發車的皮亞斯特裡賽車被身後的車手頂了一下，然後直接在彎心處打轉橫在賽道上，在他後面的幾台賽車還能夠躲過去，再後面的就沒有那麽幸運了。排在15位發車的科倫布很倒霉，要躲過去的時候又被人從斜後面頂了一下，整個1號彎徹底亂成一鍋粥。這場景讓我想到了1998年斯帕雨地的發車，撞車的數量可以說是多到沒法再多了。”

　　我是在維修區發車的，所以我躲過一劫，但是另外兩位隊友馬丁斯和哈布斯堡卻沒法躲過這一次的撞車，他們的賽車都直接停在1號彎，通過回放我才知道馬丁斯是完全找不到路，追尾了橫在賽道上的皮亞斯特裡，哈布斯堡也是完全沒頭緒，最後是右側要躲過去，懸掛斷了。

　　可以說，這真的是非常混亂的發車，等到重新發車的時候，已經有接近三分之一的車手已經確認退賽。

　　但如果你以為我能完賽，那就錯了。雖然說因為賽前更換引擎，選擇從維修區起步，躲過了初一，但整場比賽對於我來說依舊是十分掙扎，在比賽進行到一半的時候，新換的引擎突然爆缸，賽車尾部冒出滾滾白煙，這時候是3號彎剛出來沒多久，我只能把賽車停到離緊急出口最近的地方。

　　這樣，第一回合的比賽中，我們車隊實現全軍覆沒。而本場比賽的結果也很具有戲劇性，本土車手維斯卡在最後時刻絕殺維斯蒂，在家鄉父老面前登上領獎台。而普爾查雷這一次沒有遇到上場的倒霉，以一個PTW的形式帶回。身後則是隊友費爾南德斯，有點意思的是，這是費爾南德斯第一次在F3的比賽中拿到積分。4-10位依次是維斯蒂，卡裡，勞森，恩佐費迪帕爾蒂，傑克杜漢，讚德利和諾瓦拉克。比賽最後只有15台車在官方成績中計為完賽，相當於你只要有完賽，你就可以拿到積分，最後的5個積分席位分別由弗拉加，鄧納，納尼尼，阿門德和最後一圈退賽但計入成績的富特維爾獲得。