隨著維斯卡的賽車通過發車直道，比賽開始進入最後一圈。現在的比賽情況非常特殊，一堆乾胎的正在對一堆半雨胎的進行追擊。排在前面的還能頂得住，比較後面的就只有被完爆的份，有幾位本來就壓在10名左右的都已經被迫進去換乾胎。

　　“康哥，最後一圈，成敗在此一舉。”布雷諾親自接通無線電跟我進行談話。他很清楚這一次我可能要替車隊實現一次領獎台的夢想。

　　1號彎，使用半雨胎的幾位車手都已經特別的掙扎，此時的賽道已經沒有太多的水，只能不斷地放慢速度，試圖不讓輪胎溫度太高。但軟胎的車手這時候也有人開始出現輪胎衰竭。

　　“斯莫爾亞，你要注意你的右前胎，現在我們監測到這裡的磨損情況已經相當嚴重，如果可以不要對身前的皮亞斯特裡進行動手，推進過猛是很有可能爆胎的。”斯莫爾亞的工程師提醒他要保守一點。可他會聽嗎?顯然不會，超過去很可能就是冠軍，沒人會放棄爭奪冠軍的。

　　2號彎，現在經過修改以後不需要很大腳的刹車，但是3號彎那個傾角，對於半雨胎車手反而有優勢，那裡是賽道為數不多還是比較濕的地方。

　　“我不清楚我還能撐幾個彎，半雨胎都已經幾乎沒有抓地力了。”維斯卡已經在無線電不斷抱怨，他清楚他的半雨胎現在已經徹底磨光了。

　　“還有大半圈，現在你身後的皮亞斯特裡還沒超過諾瓦拉克，他也是在拚盡全力去防守，現在你們的差距還是2.5秒。”維斯卡的工程師把目前的情況告訴給他，也讓他安心一點。

　　但是諾瓦拉克的堅持並沒有撐多久，在3號彎出來以後，有好幾個高速彎，一出彎他的賽車就完全沒抓地力，身後的皮亞斯特裡和已經追上來的斯莫爾亞在7號彎之前就已經把他超了過去。

　　至於奎因和我這個集團，在2個彎就迅速追近傑克杜漢，他的輪胎磨損的比前兩位還要嚴重，1號彎整台車就已經幾乎沒有抓地力，感覺隨時隨刻都要打滑上牆一樣。在來到3號彎之前，我們兩位就相繼把他給超過去。

　　來到7號彎之前，目前排在第一的維斯卡領先身後的皮亞斯特裡和斯莫爾亞只剩下2秒，這還是諾瓦拉克在不斷阻擋的情況下才導致的，本身讚德沃特也不算好超車，要是在蒙扎，分分鍾超過的事情。再後面是諾瓦拉克，奎因和我。

　　“你的輪胎狀況比奎因要好，接下來的8號彎你可以嘗試準備超車。”這像是下指令嗎?

　　但真的快到8號彎的時候，我還是沒準備超車的動作，主要是奎因身前的諾瓦拉克已經開始壓車壓速度。至於我身後的傑克杜漢，他完全追不上我們，但他身後的車手就算是拿出刷最快圈速的速度，也追不上他，基本上他的第7已經穩了。

　　此時的卡林車隊，他們清楚領獎台還是有一點機會的，現在諾瓦拉克就算是掉速度，其實距離前面的維斯卡也只有3秒多一點的差距，身後的奎因也是自己車隊的，但他的輪胎已經嚴重磨損，要是我在背後來偷襲一把，第三很有可能就是我的，對於他們來說，這一次的冒險也算是失敗的。

　　“諾瓦拉克，你趕緊想辦法讓奎因過去，同時盡可能的擋住他身後的德奧康。”特雷沃卡林親自上來無線電通話，給車手下達指令。

　　“夥計，現在是8號彎，這裡是一個不錯的超車點，我們走外線把諾瓦拉克給超過去。”奎因的工程師告訴他要怎麽辦。

　　那時候我沒看出來卡林車隊內部要進行隊內換位，等到真的進入8號彎的時候，發現前面的車變成了諾瓦拉克的賽車，而奎因已經在這裡實施超越。

　　我很氣，但又沒什麽辦法去應對，因為現在我已經處在過彎的過程中，而且諾瓦拉克早早地就把9號彎的線路給佔據住，我根本就沒機會通過晚刹車來進行超車。

　　“別急，我們在10號彎這裡試著進行超車，奎因超車以後也沒辦法能在2個彎就拉出2秒的差距。我們還是有機會去挑戰下領獎台的。”

　　10號彎，又是一個慢彎，這裡出來就是一小段的加速路段。

　　現在領跑的維斯卡還有著1秒的優勢，不過他也清楚，身後的兩位很快就要來到他的身後，估計第一是很難保住的。

　　的確，出彎以後，他的賽車一時間沒辦法把速度提上來，雖然這裡除了一條乾的賽車線以外，非賽車線的積水還是有一些的，但這一下也讓他的優勢徹底縮水，化為烏有，身後的皮亞斯特裡和斯莫爾亞，幾乎是一前一後瞬間追了上來。與此同時，奎因在和諾瓦拉克進行位置交換之後，也正在快速的追趕身前的幾位車手。

　　11-12號彎，這裡可以說是比賽最後一個比較低速的彎道，不過不意味著這裡超不過，就代表你已經超不過去。

　　“現在我們看到皮亞斯特裡已經吸住了維斯卡的尾流，兩人的差距在不斷縮小，身後的斯莫爾亞也在吸著前方皮亞斯特裡的尾流。來到這個減速彎，會不會這裡成為比賽的賽點?”

　　維斯卡身後的兩位車手，先後把賽車抽出來，在減速彎之前，已經是三車並排的情況。

　　“維斯卡他防住了身後的兩位車手，皮亞斯特裡衝了出去，他錯過了彎心的刹車點，基本上也和冠軍失之交臂，現在斯莫爾亞已經來到第二，但他的輪胎真的能撐到終點線嗎?尤其是右前輪都已經起泡了。”雅克已經把聲調提高了幾分，要知道這可以說是最激烈的第一爭奪了。

　　皮亞斯特裡衝出賽道後，現在被奎因追上，距離身前的兩位已經有1秒的差距。而諾瓦拉克終究是防不住我的乾胎，在10號彎的時候，我輕松的抽頭，通過彎心來進行超車。緊接著把賽車輸出調到超級排位模式，最後時刻也豁出去了。

　　14號彎，本場比賽最後一個彎， 這裡有著超大傾角的彎道，車手們可以全油門通過。

　　但維斯卡的輪胎，根本沒辦法全油門通過，他只能松下油門，再慢慢地通過。

　　“斯莫爾亞，最後一彎，找準機會進行超車。”他的工程師已經準備好讓他在那裡動手。

　　不過他忽視了一點，維斯卡是主場作戰，無論如何，就算是撞車都會死守這個第一的。

　　“斯莫爾亞他把賽車抽出來，準備來對維斯卡進行動手，不過維斯卡已經準備開始進行防守。我的天，他們倆碰了，雙雙失去了對賽車的控制，這都已經是要衝線了。皮亞斯特裡也被影響到了，左前懸掛也已經斷了。”

　　最後一個彎，這倆都拚命，一個想超車，一個想防守，誰贏都是F3生涯首勝，結果斯莫爾亞的前翼和維斯卡的左後輪碰了一下，維斯卡的賽車爆胎，然後打轉，整個前部徹底撞掉。而斯莫爾亞則是前翼掉落，賽車是徑直撞牆，整個左側懸掛已經斷了。身後的皮亞斯特裡本來離他們就不算很遠，受此影響，碎片打到了懸掛，左前懸掛已經斷裂。

　　“但身後的奎因沒把皮亞斯特裡給超過去，皮亞斯特裡帶著受損的懸掛踩著油門，可以說是以賽馬的方式，險勝奎因拿到本場比賽的冠軍，奎因最後拿到第二，德奧康可以說是撿到大便宜，最後第三帶回。斯莫爾亞撞牆後繼續給油門，但還是沒能越過終點線，最後諾瓦拉克拿到第4，傑克杜漢第5，身後依次是讚德利，豪格，卡德威爾，大衛舒馬赫和最後時刻過掉恩佐費迪帕爾蒂的倫奎斯特。”