“你現在處在第6，一個很不錯的位置。比賽還有4圈多就結束了，繼續保持住。”工程師把我現在的位置報出來。

　　“真的?”我有一點難以置信，主要是現在下雨，我已經看不清方向盤上的任何東西，只能憑感覺去按東西，同樣對於現在的賽道情況，只能說很惡劣，完全是盲開水平。

　　“不會有假的，你現在前面是貝克豪瑟，距離就差3秒，身後的是何子健，他剛才出現了失誤，現在在你正後面。如果他要超車，也不要去防守，一防守可能你的比賽就徹底的毀了。”現在的情況還是得告訴得一清二楚。

　　此時在索契，正在進行練習賽的角逐。

　　“沒想到你還有一點能耐吧，一直覺得你是那個輔助，而別人才是核心。”羅曼克正在用他的手機看這場比賽，他所處的位置是在圍場處，等會要準備去玩一把F1經驗。

　　F1經驗簡單說就是能讓你體驗一把駕駛豪車的快感，駕駛員是專業的賽車手，你只需要多花一點錢，和一點點的運氣，你就可以成為幸運兒，深入圍場體驗賽車。

　　羅曼克他支持我去做一位老板車手來參加比賽，但是他也清楚我可是連卡丁車經驗都沒有的，擔心我一上來就被虐，更何況比賽現在還出現下大雨的情況，看到我現在能亂中奪得不錯的排位，他當然高興。

　　回到賽場上。

　　“現在比賽已經比完了6圈，來看看最新排名，經過一次混亂的換胎後，西蒙斯取得了領跑，身後是克拉克和尚宗沂，盧卡斯艾倫來到第4的位置，貝克豪瑟處在第5，最先換胎的馬柯康賺到大便宜，現在壓著何子健處在第6的位置，不過人家之前是有一次比較嚴重的失誤。8-10位分別是伊貝納爾、埃文博恩和荊澤峰。這回先進站的三位車手都已經進入前十，而先前處在領跑的劉鐵錚已經因為賽車失控而退出比賽。”

　　回到當時第5圈。

　　當時劉鐵錚處在第3位，而這雨下得可以說是非常的大，他的賽車在大直道就已經擺動的很厲害，他一直想試圖加速，但是賽道條件已經不允許他這麽加速，結果在大直路尾端，別人都是松油門，他是直接控制不住賽車飄了出去，幸好是沒撞到任何車手，要不然是真的會製造一次大事故的。

　　而何子健則是換完胎離開維修區後的1-2號彎，整台賽車因為輪胎沒升溫，直接在彎道中打滑出去，他的運氣比較好，沒有陷入砂石區裡，所以能夠繼續比賽，但是成績已經掉到了我的後面。

　　現在已經是第7圈快結束了，雨還是那麽的大。

　　“這賽車壓根就不存在抓地力，出彎整台車都是漂移的。”我已經忍不住吐槽了，實在是雨太大了，賽道的積水對底盤也有一點影響，底盤出現影響從而導致操控變弱，操控變弱就有可能出現像我這種情況。

　　“撐住吧，目前看起來身後的何子健已經和你的差距從剛才的1秒拉開到了2秒，可能是為了躲開這團水霧吧。你自己得注意，現在距離貝克豪瑟的差距已經縮短到1.8秒，要進入水霧區域了。不過圈速挺不錯的，目前場上可以排入前三。”工程師再一次的提醒這個時候的差距。

　　“行，我明白了。”

　　其實我圈速能進前三，主要是其他車手比較保守，不像我就參加這一回合的比賽。

　　這裡就得說一下情況了，其實本來我是要參加周末三場比賽的，後面因為在排位賽後，出現一些體能上的問題，

自己覺得如果跑完整個周末的比賽，身體會出現很嚴重的問題，對於此後的新賽季備戰是很不利的。評估好身體情況後，最後我決定就跑這一回合的比賽。　　但是就論這一回合的身體情況來說，不下一天也是無法恢復的。

　　貝克豪瑟是一位捷克車手，他是參加全部三回合的比賽，此時他處在第五的位置，但是他有一種隱隱的不安感。

　　“夥計，我覺得身後的車手已經逐漸追上來了。”他向工程師反映這情況。

　　“後面目前是馬柯康，他現在一圈可以比你快1.2秒甚至更多，但你相比起前面的盧卡斯艾倫也快了不少，現在你跟前車差距為1.5秒，跟後車差距為1.7秒，爭取超過盧卡斯艾倫，這樣你就有比較不錯的視野。艾倫和前方的差距已經超過10秒，這個差距在3圈是不可能追上的。”他的工程師詳細的把目前的差距告訴給貝克豪瑟。

　　前三現在已經自己形成一個集團，只要不出現失誤，沒有其他車手能夠追上他們。

　　進入第8圈，現在距離比賽結束只剩下2圈多。

　　“不用繼續推進了，現在你保持住這個差距就可以了，前方的視野可以說是特別的糟糕，不知道前車會不會對目前排在第4的盧卡斯艾倫動手。”工程師看見現在這情況，收住我的追趕意圖。

　　“但是他們怎麽可能知道我們不追了，這幾圈的節奏還是不錯的，最起碼比乾地的時候要好。”我也有點納悶，有更好的機會不去爭取，守住這位置有什麽意義?

　　“你聽我說，如果你去冒險了，成了就是第五，不成就是退賽，一無所有，我清楚這可能是唯一一次能指揮你的比賽，明年的工程師羅曼克都已經幫你找好了，就等著新賽季了。所以我希望說這回收住，你的未來還很長，絕對不只是只需要一場成績就可以的。”工程師語重心長的說道。

　　不說別的，光論冒險，有點時候能守住就不要冒險，小分也是分，總比零分強。

　　“那，好吧，反正也只剩下2圈多了。”我想了一下，最後還是同意收點了。

　　我也能感覺到身後的何子健已經放慢自己的速度，把目標隻放在完賽上面，如果我硬要推進，可能會造成事故的。

　　“你也收吧，我已經從遙感數據那裡看到身後的馬柯康已經開始放了。”貝克豪瑟的工程師自然知道我已經放慢速度了。

　　最後的2圈多，就在平靜中結束，在大雨中誰也不敢繼續推進，除了那些在積分區門口的幾位車手，還想去爭奪最後的積分位置，這場比賽最後是西蒙斯取得勝利，2-3分別是克拉克和尚宗沂，盧卡斯艾倫、貝克豪瑟、我馬柯康、何子健、伊貝納爾、奧爾森和范高翔最後是排在4-10位。

　　“不錯康哥，最後第6，雖然我們最後沒有進入前五，但第6也已經是一個非常出色的成績了。”