“我想知道到底什麽時候會開始下雨?”已經有車手開始詢問天氣情況。

　　“這個我不清楚，雷達顯示這塊雲層已經來到賽道上方，但下不下雨就很難說了。”工程師們自己都弄不清什麽時候會下雨，更何況車手們。

　　不過問的車手大部分都是像我這種後方車手，前方車手他只要跑自己的節奏就行了。

　　第四圈的爭奪已經開始。

　　“現在前五名的車手，他們沒有互相之間的纏鬥，但彼此之間差距也並沒有拉開，總感覺有一種隨時隨刻要進行超越的架勢，第六的貝克豪瑟距離他們已經有3秒的差距，顯然他已經很難威脅到前方的車手。再往後分別是尚宗沂、呂景曦、盧卡斯艾倫和范高翔。”

　　這次這個媒體發微博的時候終於不帶我了，可能是覺得我也就那樣了，再提也只是浪費文字和鍵盤。

　　“這個雨目前看起來還沒有下下來，可能還要等一會才會下。”克拉克的工程師此時提醒天氣情況，他現在已經來到了後直道這裡。

　　目前我落後前五位的差距已經有17秒左右的時間，距離第十的范高翔也有9秒左右的差距，看起來今天車手們的表現都挺穩定的，拿積分基本上就是幻想吧。

　　第五圈已經開始，領先的幾位車手剛剛通過發車線那裡。

　　“好像有雨滴啊，是不是下雨了?”我還處在大直道末端，突然感覺到頭盔上有一絲雨滴的痕跡。

　　“你現在在直道尾端吧，我趕緊叫人看一下情況。”工程師話說的很快，快到我都聽不清講什麽。

　　但是他也不管這些，首先他得核實一下是不是真的開始下雨了。

　　“技師們，趕緊看看是不是下雨了！”工程師在和我通話後，幾乎是立刻就對著對講機朝維修區的技師們喊道。

　　“的確是下雨了，而且這雨很大，估計如果這圈不進站，下一圈可能就開始華爾茲了。”之前一直在看天氣情況的技師通過對講機回復道。

　　“那準備進站啊，他現在還沒到維修區進口處，你們準備好他剛好進來。”

　　“康哥，這圈趕緊進站，你的時機可以說是最好的。”

　　工程師一邊在和技師催準備換胎，一邊叫我趕緊進站換胎。

　　其實我也不清楚這雨胎的性能到底怎麽樣，因為賽會就推出一款雨胎，而且現在看起來這場雨可能會很快下，關鍵是會很大，不知道換胎出來後有沒有優勢。

　　“現在這雨已經開始下了，關鍵前半部分的車手剛剛通過維修區進口，而身後的車手也很猶豫要不要進站，這比賽變得很有意思了，要是身後的車手利用這次機會進站，很可能就賺便宜，而且是賺大了。現在我們可以看到馬柯康剛好在進口處選擇進站，身後的其他車手，除了伊貝納爾和荊澤峰以外都沒有選擇進站。”

　　維修區處。

　　“這雨下的時機完全是夠離譜的，不知道車手們要怎麽應對了。”

　　“排在最後面的幾位車手，只要選擇進站都賺大了。”

　　“只能提醒車手在賽道上注意積水情況了，要不然也沒什麽辦法。”

　　許多車隊的技師看到現在的情況，都是無奈乾歎氣，都擔心自己的車手會出現問題。

　　而幾位已經選擇進站的車手，在進站的時候也能明顯的感覺到抓地力在開始下降，幸好現在維修區進口的緩衝區是柏油的，理論上還有容錯空間，否則衝出去就像2007年漢密爾頓那樣，

進得去出不來。　　我緩慢的把賽車停到換胎的區域，其實也不敢說是僥幸，只能說運氣很好，剛好碰到了下雨的情況。

　　“你要注意一點，出去以後的前兩三個彎，千萬不能推進，這輪胎換上來特別的冷，很容易打滑的。還有一點，不知道賽會什麽時候出現安全車，如果有出現安全車，記住待在你身前車手的後面。”工程師在進站的時候把一些注意事項跟我講清楚。

　　說白點，其實這雨下來的特別快，領跑的幾位車手在5號彎這裡已經超級的掙扎，還不能一腳油門踩下去，只能滑行般的松油過彎。但即使是這樣，沒幾位車手能夠正常的留在賽道上過彎。

　　“這到底是什麽天氣，雨下得也太快了吧。”排在第二的何子健已經忍不住準備開說了。

　　“盡量保持在賽道上，別滑出去了，這雨下得我們也沒有辦法。”何子健的工程師只能勸他別出現失誤，畢竟他也料想不到會出現這種事情。

　　而剛才進站換胎的三位車手，我是最先離開的，回到賽道上後暫時排在第20位，距離身前的卡特威廉姆斯有接近30秒的差距，主要是因為進站換胎的同時，順便調整了定風翼，維修區限速也只有60kph。

　　“我天，看不到任何東西啊。 ”我出站以後，感覺到的只是一鏡子的雨滴，賽道上的東西幾乎什麽都看不清。

　　“也沒辦法，你看一下還能看到什麽，盡量找到最合適的路線駕駛，可別衝出去了。”這一點工程師都沒辦法替我做主，這麽大的雨誰都沒辦法。

　　其實換完雨胎的我已經算是狀況最好的了，幾乎所有車手都沒有體驗過這種比賽條件。

　　“這雨來勢洶洶，不管是現在那些錯過維修區進口的車手，還是現在換上雨胎的車手，都非常的掙扎，雨胎的抓地力要好一點，但是乾胎那就徹底難了，5號彎這邊已經有車手打滑出去了，那是目前排在第12的韓英富，他壓根就沒有辦法去救車。”

　　一圈後，基本上所有車手都選擇了進站。

　　“我很好奇賽會乾事這時候怎麽不出安全車?”我自己已經受不了這種比賽條件，但又感到奇怪，為什麽不出安全車來控制一下場面。

　　“出安全車基本上比賽就結束了，要麽直接紅旗，要麽就繼續比賽，他們基本上選擇了後者。”工程師無奈的說道，他很清楚的看到我在賽道上的掙扎。

　　事實上就是，賽會乾事在下雨後也經歷過談論，但很快他們就明確了比賽繼續，不出安全車來乾預比賽，也不縮短圈數來提前結束。

　　“你已經算好的了，你是不清楚前方的車手之前有多掙扎，單圈比此前慢了至少25秒。”工程師後面補了一句，也算是想安撫一下我。

　　“算了，你先別和我說這麽多了，我隻想知道這麽混亂的情況，我現在排在第幾。”