就在林鵬回到一飛院後，中海車展還在繼續進行著，而大鵬汽車推出的首款新車LX3轎跑SUV已然引爆了整個車展，它成為了車展上最熱門的車型，當然也有一些人不太認同這種另類的轎跑SUV，所以一場口水大戰就再所難免了。

　不過口水大戰，對於大鵬汽車來說，卻是一件好事！因為越是這樣，LX3這款車的熱度就會越高，同時大鵬汽車也將讓更多的人知道。

　在汽車之家等汽車門戶網站的論壇裡面，LX3這款轎跑SUV的話題太多了。

　不過大多數的車迷還是非常的喜歡這款車，而少部分的車迷提出了反對意見，他們認為這種另類的車注定不會被大眾所接受。並且一款自主品牌推出的轎跑SUV，就想賣二十萬以上，那是不可能有什麽銷量的。

　在反對這款車的人看來，這款車就像是一個概念車，大鵬汽車也許是想借這款車炒作一下熱度而已。

　但是有更加專業的車迷認為，中國自主品牌推出轎跑SUV這樣一個非常具有前瞻性的細分市場定位車型，是一個非常大膽的嘗試，值得鼓勵。

　而且LX3這款轎跑SUV不僅僅是好看，又具備傳統SUV的高通過性和安全性，融合了轎跑車流線型時尚外觀和操控性，兼具SUV、跑車及轎車優點的設計理念，能夠同時滿足用戶對SUV獨特外觀和對靈活操控上的雙重需求。

　目前市場上只有寶馬X6這一款轎跑SUV，LX3這款轎跑SUV的出現，可以說開創了一個新的時代，轎跑SUV也可以成為普通老百姓的座駕了。

　當然反對者也提出了質疑，那就是這些廉價的自主品牌個性車能賣得好?吉力美人豹不就是前車之鑒?

　反對者拿出了美人豹等中國自主品牌推出的跑車來證明中國自主品牌想模仿那些高端車是行不通的。

　另外也有人提出，本屆車展上，另一個自主品牌比亞弟也拿出了一款預售價達到二十萬級別的跑車S8，想要衝擊高端市場，很明顯自主品牌都在向上突破，但是很明顯要突破太難了。

　比亞迪S8是於在車展前一個月剛剛定名，此前媒體曾經報道過，那時候叫比亞迪F8，這款車被被定位於比亞迪S系運動型轎車行列車型之一，也是比亞迪推出的首款敞篷跑車。

　很從車迷也提出S8山寨氣息太濃了，遠遠不如大鵬汽車的LX3，並且S8預計價格在16.58萬-20.68萬，廠家定位的競爭對手，竟然是那些豪華品牌，比如奔馳SLK、凱迪拉克XLR、雷克薩斯SC430等。

　跑車只是富二代的玩具，普通老百姓可玩不起，而且實用性差。

　但是轎跑SUV就不同了，因為轎跑SUV主要是有SUV的特性，比如通過性好，空間大等等。

　既滿足了潮玩的年輕人，又能夠有一個實用性，這樣的車要是賣不好的話就奇怪了。

　有人這樣在論壇裡面說。

　就在車迷們熱議LX3轎跑SUV的時候，這款轎跑SUV已經在進行嚴格的測試當中了，因為LX3要力爭在年底上市，所以測試工作還是相當的緊。

　大鵬汽車自主申請C-NCAP評價的LX3中型轎跑SUV此時就正在中國汽車技術研究中心的實車碰撞試驗室進行測試。

　要知道任何一款新車上市，碰撞測試都是非常重要的一個項目，它關系到駕乘人員的生命安全，一台安全性好的車型，除了主動安全配置以外，本身的被動安全性能也是相當重要的。

　這就是為什麽中國自主品牌的哈佛SUV，一直就對外宣稱哈佛SUV的安全性能是最好的原因之一，因為這的確是吸引消費者購買的一個重要因素。

　誰都想買一輛安全又牢固的車，而不想買那種死亡率高的車型。日系車就是出了名的皮薄，安全性差。安全性最好的便是沃爾沃了，只是這個北歐的豪華品牌價格確實比肩奔馳寶馬。

　碰撞測試分為好幾種，所以需要幾輛車來進行測試，雖然看著有點可惜，好好的幾輛新車就要這樣撞壞。

　中國新車評價規程C-NCAP碰撞測試包括正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗、可變形移動壁障側面碰撞試驗。測試成績則通過星級表示，共分為五個星級。

　今天進行的測試就是正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗，這個測試的項目，新車的速度為五十千米每小時，看起來還是挺嚇人的。

　當然測試都是用的假人，真人不可能上車的。一般來說，都是在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。

　在第二排座椅最左側座位上放置一個女性假人，用以測量第二排人員受傷害情況。在第二排最右側座位上放置一個3歲兒童假人，用以考核乘員約束系統性能及對兒童乘員的保護。

　各項準備工作都做好了，研究測試人員也是非常的期待，畢竟這款LX3轎跑SUV可是自主品牌當中最好的設計，他們也希望這款車能夠有一個很好的成績，最好是五星級，那就值得大書特書了。

　根據規則，在碰撞過後，通過對假人的最後的受損程度來判定車輛的評分和星級，星級等級從一星到五星。

　五星級就是最高的，證明被測車有非常好的安全性，一般來說得到五星級評價的車，車內的乘員在遇到碰撞車禍時， 受到嚴重傷害的概率小於或等於百分之十。

　一般來說，在一年當中測試的新車，達到五星級的新車會超過半數，比如在2009年參與C-NCAP碰撞測試並達到五星標準的車型佔比達到52.2%。

　這當然是因為很多車企在設計新車的時候就考慮到了碰撞測試的標準，怎麽樣才能達到更高的分數。

　只不過C -N C A P也會不斷修改碰撞測試的規則，要不然所有的車型都拿五星怎麽辦?那就沒有多大意義了。

　這一批測試的新車共有十一款，今天測試的LX3正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗一結束，測試工程師也是驚訝了。

　因為這款車經正面100%重疊剛性壁障碰撞後， A柱、B柱基本上是沒有一點兒變形，看起來發動機艙的潰縮吸能機構起了保護作用;而且安全氣囊及時彈出，約束了假人頭部的運動，汽車前輪沒有傾入駕駛艙，後排女性假人也是姿態正常，安全帶扣得很緊;兒童座椅沒有移位，安全帶同樣是扣緊的。