去過草原，體驗了坐在坦克裡面狂飆，參與完成RT1800燃氣輪機裝機首測後，林鵬又馬不停蹄地趕回一飛院，因為馬上首批量產運三零戰略運輸機就要交付空軍了。

　有了運三零戰略運輸機，陸空的九九式主戰坦克和九六式主戰坦克家族，都可以輕松的進行戰略運送！

　一輛運三零戰略運輸機，可以運載一輛九九家族主戰坦克，或者可以同時運載兩台九六式主戰坦克！

　因為運三零戰略運輸機的最大載重量可是達到了九十多噸！

　如果第四代主戰坦克服役了，它可以同時裝兩輛！可以說這個運送效率是非常高了！

　第一批量產的運三零戰略運輸機，數量就達到了六架之多，可以說是非常給力了，希飛公司為運三零戰略運輸機，建設的脈動式生產線，在大型運輸機總裝效率方面，世界領先。

　林鵬一回來，就和唐總師，一起來到希飛公司，因為明天空軍領導和集團領導，就要來希飛公司，參加首批運三零戰略運輸機交付空軍的儀式了。

　一下子就要裝備六架戰略運輸機，空軍領導們肯定是要激動一陣子的。

　雖然說六架戰略運輸機，數量不多，比起M國的戰略運輸機部隊來，只是一個零頭，但是它的意義卻是相當重大的。

　運三零戰略運輸機是由中國航空工業自主設計研製的一款三百噸級戰略運輸機，它的性能和運載能力，都能排到世界前五，所以這樣的一款戰略運輸機，對中國空軍來說，意味著從此向戰略空軍又邁進了一大步！

　戰略空軍門檻，其實就包括了戰略運輸機，戰略轟炸機，預警機等，現在空軍的計劃是初步搭建起空天一體、攻防兼備戰略空軍架構，構建以四代裝備為骨乾、三代半裝備為主體的武器裝備體系，不斷增強體系作戰能力。

　在這個攻防兼備裡面，就包括了戰略運輸機力量的建設，甚至可以說，戰略運輸機是托起一支戰略空軍的翅膀，戰略空軍的基礎是戰略運輸機。

　戰略運輸機，擁有大航程、大載重量、以及最為嚴苛的戰場環境和嚴酷的自然生存能力。

　一支戰略空軍必須要有一支能夠遂行全球快速投送能力的戰略運輸機隊！

　托起M國戰略空軍的，正是兩款戰略運輸機，C5銀河和C17環球霸王戰略運輸機，這其中C5是四百噸級戰略運輸機，C17是三百噸級。

　現在中國空軍可以說只是剛剛邁進了戰略運輸機的門檻，運三零戰略運輸機是三百噸級的，但是又比C17戰略運輸機大了不少。它是一種介於C5和C17之間的戰略運輸機，對於中國空軍來說，目前是完全足夠了。

　因為中國空軍目前並沒有全球投送的目標，當然有需要的話，運三零也是能夠滿足全球投送能力的。

　慶幸的是，中國沒有在伊爾七六運輸機的基礎上，發展大型運輸機，因為伊爾七六運輸機，其實是稱不上戰略運輸機的，所以在它的基礎上發展出來的大型運輸機，也稱不上戰略運輸機。

　運三零戰略運輸機，空軍可是盼了很久了，因為一直以來，中國空軍就缺乏大型運輸機，更不要說是戰略運輸機了。

　所以現在運三零戰略運輸機，已經成為了空軍最稀罕的寶貝，對它的稀罕程度，甚至不亞於殲轟八隱身戰機！

　唐總師和林鵬，與希飛公司總經理李明偉等領導，一起來到了國際試飛站的停機坪，明天的交付儀式，就將在這裡進行，到時候，六架運三零戰略運輸機，將在這裡接受檢閱，它們現在已經一字排開，每一架運三零戰略運輸機，都戴上了一朵大紅花，這代表著它要正式參軍了。

　這六架運三零戰略運輸機，都已經過了出廠試飛，取得了合格證，具備了參軍的資格。

　在停機坪的一側，一個觀禮台已經搭起來了，唐總師笑道:“看來交付儀式的準備工作，做得還是很不錯的，明天領導們看了，一定會很高興！”

　儀式現場，工作人員一個個都是喜氣洋洋的，臉上露出了幸福自豪的笑容。

　李明偉笑道:“是啊，我們終於等來了這一天，這是咱們希飛公司今年的第二件大事了，殲轟八戰機，完成交付沒多久，我們又要交付運三零戰略運輸機了！”

　林鵬笑道:“是啊，看到咱們的運三零戰略運輸機，一架架都像個英勇的戰士一樣，我想每一個人都會肅然起敬的。接下來我們還要完成運十五大型運輸機，研製和生產任務，想想就讓人激動啊！”

　運十三中型戰術運輸機，將在陝飛生產，並不在希飛，不過它們都是中航旗下的！

　唐總師笑道:“看來咱們是時候，瞄準更長遠的目標了！”

　林鵬自然明白唐總師指的是什麽，除了四百噸級戰略運輸機，還有新一代的戰略運輸機！

　新一代戰略運輸機，其實現在M國和毛子，都在進行研究，中國自然也不能落後了。

　林鵬笑道:“我認為我們完全可以在咱們的轟二零戰略轟炸機的基礎上，發展一款隱身的戰略運輸機，采用飛翼布局，應該是新一代戰略運輸機最好的選擇！”

　李明偉高興地道:“我覺得林總說得不錯，咱們的轟二零戰略轟炸機，這麽好的一個平台，如果只是生產幾十架， 那就有點可惜了，要是發展成為一款戰略運輸機，那就好了。”

　其實在轟二零戰略轟炸機基礎上，發展隱身飛翼戰略運輸機，也幾乎是全新設計一款飛機了，當然有了這個基礎，等於是很多技術都是現成的，那麽發展起來就要快得多了。

　針對未來隱身戰略運輸機，洛馬公司提出了HWB方案，采用了部分翼身融合布局和更節省燃油的發動機，燃油消耗比C17運輸機節省百分之七十。

　波音公司的X-48B/C，則完全采用了翼身融合布局，也就是一個飛翼布局，不過發動機是置於機身後部的機背上。

　按計劃，X-48C翼展將達到七十米，續航裡程超過一萬公裡。

　毛子也有PAK-TA隱身運輸機概念機發展計劃，這款運輸機就更厲害了，有亞音速和超音速兩個版本，其實超音速版本，可以實現超音速，並且運載能力達到二百噸，兩個版本都是采用飛翼布局。

　
高速文字手打 航空崛起章節列表