聽到這句話，大家的精神似乎又立馬振奮了，唐總師欣慰地道:“小林說得好！我唐佔文一定會努力，和大家一起，把飛豹打造成一隻真正的衝天飛豹！”

　　經過工程師們的仔細檢查，還有大量的數據分析，形成了初步的事故分析報告。

　　第二天，這一次事故分析會，就在試飛院某個會議室召開了。

　　林鵬再次跟著唐佔文總師，還有殲轟七A的幾位副總師，各個系統的主要負責人一起來到了試飛院。

　　林鵬這樣一個新人，能跟著這麽多專家一起參加這種會議，也是讓一飛院無所的新人們羨慕嫉妒恨呐，這其中就包括了李鐵。

　　現在李鐵才發現，他自己遠遠不如林鵬，他真沒想到林鵬以前還隱藏得那麽深。

　　不過李鐵也還慶幸，自己能夠進了林鵬負責的這個DSI進氣道設計小組，因為這些日子以來，他感覺自己跟著林鵬，學到的東西太多了。

　　DSI進氣道設計，可以說在一飛院是基本上沒有什麽參考資料的，完全是從零開始，白手起家。

　　但短短的一個月左右，設計工作就取得了很大的進展，林鵬搞出來的一系列計算機建模計算公式，讓李鐵吃驚不小，包括組裡的其他同事也是如此。

　　利用計算機，對DSI進氣道的各項參數進行計算，可以大大的縮短設計複雜構型的時間，他們做出來的模型，很快要就送到風洞去做吹風試驗了。

　　一旦經過吹風試驗，證明設計沒有問題的話，那基本上就離成功不遠了。當然一般情況下，是不可能一次就很完美的，多數都要再進行優化，然後再吹風。

　　設計完善之後，就可以進入實機試飛了，由於只是對前機身進行修形並把原來的進氣道修改為DSI進氣道，所以只需要改一架殲轟七A試驗機來進行試飛，就可以了。

　　李鐵現在很是期待，如果他們真的搞成功了，那就是在國內第一個做出DSI進氣道設計的，殲轟七A將成為全世界第二款采用DSI進氣道的戰機，甚至很有可能成為全世界第一款服役的DSI進氣道戰機。

　　因為M國的F35閃電戰鬥機，按進度來看還得好幾年時間才能服役，而殲轟七A在只是做了前機身和DSI進氣道修改設計的情況下，也用不了多長的時間就能完成試飛定型。

　　當然現在李鐵還不知道，林鵬和唐佔文總師，他們其實有了更多的想法，殲轟七A不止是需要修改進氣道設計，要讓它具備更強的實力，還需要進一步改進，比如說增加前緣襟翼，飛控系統改進為全數字電傳，等等。

　　一切都在因為這一次試飛中出現的事故，而發生著改變。

　　中國飛行試驗研究院，又被稱為試飛院，它也是這座西部航空小城裡的航空單位之一，當然它更是中國唯一的航空科研試飛機構，幾乎所有的國產飛機都要在這裡完成定型試飛，獲得準生證，才能投入批量生產，也就是說它相當於是一個給飛機發放準生證的機構。

　　所以這在裡，可以看到中國最新式的戰機，包括那些神秘的型號。

　　當然了，試飛院的技術力量，甚至要比國內任何一家飛機設計研究所更加強大，只不過大家的方向略有不同而已。

　　當然試飛院和一飛院一樣，都是屬於中國航空工業旗下的單位。

　　試飛院有自行研製的，達到世界先進水平的機載測試系統，每一個新的飛機型號，都在在這裡進行上千個參數的測試，

就比如說這一次飛行事故當中，有很多數據都是實時的上傳到了指揮控制中心的。　　但是，盡管試飛院的機載測試系統再先進，卻也沒有察覺到，也無法檢測到，飛控系統軟件代碼被修正，然後又恢復原來的情況，當然了發動機控制軟件被修改，這個測試系統同樣沒有檢測到。

　　它能檢測到的就只有發動機推力突然間增大了多少，飛機的姿態變化等等參數。

　　走進試飛院，林鵬的心裡面也是充滿了敬仰的。

　　試飛是一項科技含量相當高的工作，因為飛機都是高科技的產物，要對飛機進行測試鑒定，沒有強大的專業力量和設備，根本無法想象能夠完成這樣的任務。

　　一架先進的戰鬥機，在試飛測試當中，要記錄的測試參數達到了好幾千個，甚至連實時監控的就上千個。從飛機發動機到飛機上的各種機載設備，從機載武器到人機工程環境，這些都是要進行密集而細致的測試，然後還要在測試當中， 讓設計單位不斷的修改設計。

　　這樣一架飛機才能逐步的完善，因此才有飛機是試飛出來的這麽一個說法。

　　一款飛機從設計、生產製造，再到地面測試，最後通過飛行試驗，才能最終完成研製過程，投入批量生產。

　　所以在言良這座西部航空城，就匯集了一飛院、希安飛機制造廠、中國飛行試驗研究院這三家單位，在這裡就可以完成一型飛機的整個研製流程。

　　當然了風洞試驗，還得送到西南去，那裡有著亞洲最大的飛機試驗風洞群，在中國空氣動力研究與發展中心，主要運用風洞試驗、數值計算和模型飛行試驗三大手段，對一型飛機的氣動外形設計是否滿足要求進行驗證等等。

　　今天來參加事故分析會的專家，非常多，畢竟這一次飛行事故還是比較大的，無論是一飛院，還是試飛院，都是相當的重視，當然上級部門也很重視，空軍和海軍都盯著新飛豹呢！

　　林鵬數了一下，參加這次事故分析會的，大概有六十多人呢！這個會議室也很大，林鵬坐在最後面，可以說他是最年輕的一個參會人員了。

　　大多數與會人員，都是四五十歲的專家，有男有女，還有軍方代表也來了，他們和試飛院領導，以及一飛院領導，唐總師等人，都坐在了主席台位置。

　　這次事故不大不小，但也成立了調查小組，唐總師任副組長，組長是軍方的一位代表，試飛總指揮田副院長也是副組長，還有一位希飛的副總工程師，也是副組長。

　　事故分析會很快就開始了。