隨後，這架ARJ21-700噴氣支線客機，就在牽引車的牽引下，來到了試飛站。

　　前來參與下線儀式的來賓們，也紛紛來到試飛站的觀禮台，準備觀看ARJ21-700噴氣支線客機首架量產機的首次滑行試驗！

　　地勤們圍著這架ARJ21-700噴氣支線客機忙碌著，加注燃油，進行首滑前的檢查。

　　不一會兒，這架ARJ21-700噴氣支線客機的檢查工作就完成了，擔任這次首滑試驗的機組成員，也來到了飛機旁邊，與地勤人員進行交接。

　　幾名測試工程師，也跟著機組試飛員們登上了飛機，隨著艙門緩緩關閉，大家都明白，這架剛剛下線的噴氣支線客機就要開始進行首次滑行試驗了。

　　雖然說首次滑行試驗是低速滑行，但它畢竟是剛剛下線的一架新機，所以商飛公司敢當著這麽多來賓的面，進行首滑，那絕對是很有底氣了。

　　ARJ21-700噴氣支線客機的駕駛艙一側打開了，試飛員還朝著觀禮台的來賓們揮手致意呢！

　　大家也是紛紛的回應，祝福他們首次滑行試驗成功。

　　試飛員顯然是膽大心細的，關閉了窗戶之後，這才開始啟動了兩台渦扇發動機，隨著發動機的啟動，一陣轟鳴聲就響徹試飛站，不過這聲音並不算大，畢竟是民用大涵道渦扇發動機，比起軍用飛機來動靜還是小得多。

　　一般來說，一架剛出廠的客機，要經過幾次滑行試驗，才可以起飛。

　　滑行試驗，也分為低速滑行，中速滑行和高速滑行三種試驗類型。

　　一架新飛機，在跑道上進行滑行時，可以測試到很多的數據，這時候新飛機是在靠自身的動力前進。

　　在發動機的慢車狀態下，測試到的數據和在加大推力的時候，測試到的數據又不一樣，最後的高速滑行，還要在大推力狀態下，接近離地速度時，抬起飛機前輪，模擬飛機的起飛狀態。

　　新機在首次飛行前，進行不同速度的滑行試驗，是必不可少的一個試驗項目，這是為了檢查新飛機在滑行震動條件下飛機的結構是否存在問題，各個系統工作是不是正常，飛機的刹車是不是滿足起降的要求。

　　比如發動機推力最大的時候，刹車是否有效，還有應急情況下的刹車是否有效，飛機在滑行過程中轉彎控制得如何，能不能保持直線滑行，如果出現偏差能不能修正，高速滑行時還要檢查飛機抬起前輪後的姿態控制是不是正常。

　　只有這些條件都具備了，才可以正式的進行首飛，當然有時候也會出現意外，這就要求試飛員隨機應變，靈活處置。

　　特別是高速滑行，如果在抬前輪的過程中發現問題，那麽究竟是該緊急刹車還是直接起來，這就需要試飛員有一個正確的判斷。

　　曾經在世界航空史上出現過這樣的情況，1994年M國的YF-16飛機在高速滑行試驗時，由於產生橫向駕駛誘發振蕩，試飛員急中生知，推油門帶杆，飛機離地飛行，意外地實現了首飛。

　　為了保證地面滑行中不衝出跑道，首先要在跑道上設置標志點。以便讓試飛員目視對準跑道位置。

　　現在ARJ21-700噴氣支線客機已經來到了跑道起點的位置，這條跑道有三千多米長，可以滿足大型的寬體客機起降。

　　滑行試驗前，機組成員再次認真的檢查了飛機的狀態，確認沒有問題後，又向指揮控制中心報告，請求開始低速滑行試驗。

　　在指揮控制中心，也是可以看到這架噴氣支線客機上的很多數據，隨著吳總師的一聲令下，機組成員便松開了刹車，隨著推力的緩緩增加，這架ARJ21-700噴氣支線客機開始向前滑行起來了。

　　一開始速度並不快，和人們跑步的速度差不多，不過隨著推力的增加，很快它就達到了三十公裡每小時的速度，這個速度正是低速滑行試驗的上限速度。

　　ARJ21-700噴氣支線客機已經量產了，這架飛機的操縱系統設計和製造都很不錯，完全沒有問題，一切看起來都很完美。

　　在場的嘉賓們看起來都非常的激動，他們都恨不得跑到飛機上坐著，體驗低速滑行的快樂呢！

　　ARJ21-700支線客機就像一隻巨大的彩鳳，它的雙翼就像是彩鳳的五彩翅膀，在滑行中不斷地上下抖動，就像是鳳凰正欲展翅起飛。

　　所有的人都激動不已，心潮澎湃！特別是全程參與了ARJ21-700噴氣支線客機設計製造的商飛公司設計師，工程師，還有一些職工代表，更是見證了翔鳳從圖紙上變成實物，今天是首架量產機下線並進行低速滑行測試，他們的辛苦沒有白費！

　　在滑行到了跑道的一頭，這架ARJ21-700支線客機，又開始向起飛再次低速滑行，龐大的數據信息，不斷的傳送到了指揮控制中心，在飛機上的測試人員也在認真的盯著數據。

　　一旦有什麽不對，就要停止滑行試驗。

　　不過他們所擔心的事情並沒有發生，ARJ21-700量產機表現非常完美，順利的完成了六千米長度的首次低速滑行試驗。

　　當飛機穩穩地停到了停機坪上，觀禮台上的人們，都歡呼起來了。

　　記者瞄準了領導們進行采訪。

　　林鵬也被兩名記者給圍住了。

　　一名記者激動地道:“林總師，請問您現在的感受是什麽樣的，激動嗎?”

　　林鵬微微一笑道:“當然很激動，這是咱們ARJ21-700支線客機走向市場的關鍵一步，接下來它還要進行中速滑行，高速滑行試驗，然後再進行一系列的試飛，就要交付咱們的客戶了！”

　　另一名記者問道:“林總師，您可以透露一下，ARJ21-1000大支線客機，大概什麽時候可以完成首架樣機的總裝下線呢?我們大家都在盼著更大更長的ARJ21-1000大支線客機！”

　　林鵬笑道:“快了！根據研製計劃，明年咱們的ARJ21-1000大支線客機就要完成總裝下線，並且進行首次飛行試驗！”

　　記者聽到這個消息都是激動不已！

　　當然記者們可不會輕易的放過林鵬這個大牛人物。

　　記者又抓緊的問一些問題，比如說C929寬體客機的一些消息啊，林鵬當然還是撿了一些不太重要的，來回答記者。

　　畢竟記者們也是在幫商飛公司進行宣傳嘛！

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