當然記者們是得到了優待的，第一批登機的除了重量級的嘉賓外，就是二十多名記者了。

　　一共七十多人上了飛機，記者們也是紛紛的在飛機客艙裡面，拍照，采訪重量級嘉賓。

　　一名記者把話筒拿到了民航局的一位領導面前，問道:“您好，我是航空周報的記者，我想問一下，您對咱們的ARJ21-700支線客機看好麽?為什麽咱們的ARJ21-700項目啟動比毛子蘇霍伊超級100支線客機還要早，但是交付卻這麽晚?”

　　領導微微一笑道:“這個嘛，確實有很多的原因在裡頭。不過我對咱們的ARJ21-700噴氣支線客機是更為看好的。雖然說蘇霍伊超級一百支線客機確實也不錯，並且已經交付了幾十架，比我們快，但是它卻並不一定有咱們的ARJ21穩健。”

　　記者當然知道，那次蘇霍伊超級一百表演失事的重大事故，導致蘇霍伊超級一百的銷量銳減，而ARJ21-700支線客機卻趁勢而起。

　　記者又問道:“那麽您認為將來，咱們的ARJ21-700支線客機能夠超過蘇霍伊超級一百，甚至超過龐巴迪C系列麽?”

　　領導呵呵笑道:“那是肯定的，因為咱們的中國商飛公司，目標就是要做全球第三大民機制造商。不僅僅是大型客機領域，在窄體客機，支線客機領域，咱們中國商飛也要成為執牛耳者。當然僅靠ARJ21-700支線客機是不夠的，咱們還是更期待ARJ21-1000大支線客機吧！”

　　記者又問道:“那您認為，咱們中國商飛還會像毛子蘇霍伊那樣，將來在航展上，進行公開表演，邀請記者們一起體驗麽?”

　　領導笑道:“我想肯定會的！雖然說蘇霍伊出了事兒，不代表咱們就不敢，不行了。那一次蘇霍伊超級一百支線客機，確實很不幸，讓幾十名媒體記者也跟著遇難。但我們的ARJ21-700不同於超級一百，它的可靠性更高，要不然今天咱們的商飛公司也不敢讓它剛剛下線就進行首次滑行試驗了！”

　　確實蘇霍伊超級一百支線客機，經常會被記者或者評論員拿來對比中國的ARJ21-700翔鳳支線客機，因為它們都是參數性能相近的噴氣支線客機。

　　蘇霍伊超級一百支線客機，是毛子聯合航空製造集團打造的，蘇霍伊設計局設計的，一款先進支線客機，是毛子重新奪取國際航空市場的希望所在。研發耗資14億美元。

　　除了用來替代老式圖-134客機外，更重要是推向國際市場，搶佔國際市場，讓毛子航空工業重回輝煌時代，這款客機在前年就投入商業運營了，確實要比中國的ARJ21-700支線客機快了兩三年。

　　毛子聯合航空製造集團總裁公開表示，希望在二十年內，出售一千架超級一百支線客機。

　　其訂單也是達到了五百多架，並不比ARJ21-700支線客機遜色多少。

　　當然超級一百采用的是翼下吊掛發動機布局，與ARJ21-700最大的不同就在這裡，除此之外它也是一架國際化生產的支線客機，飛機總體設計出自毛子之手，其余設備和系統都來自歐美的供應商，泰雷茲的航空電子系統、霍尼韋爾的輔助動力裝置、古德裡奇的製動系統等等。

　　當然毛子當年還請中國一起加與這款支線客機的開發，不過因為中國有了ARJ21-700支線客機，自然就不會加入了。因為在民機領域，毛子確實不太行。

　　無論是毛子還是中國，都想爭奪世界第三大民機制造商的寶座，不過現在看來，顯然是中國商飛走在了毛子的前面，盡管在進度方面要比毛子慢一些，但是起點卻是比毛子更高！

　　在早期的群雄爭霸時代，中國沒有實力加入，而那時候的很多民機公司，都被波音和空客乾掉了，只有龐巴迪和巴希航空工業發展支線客機生存下來，不過也快被波音空客收編。

　　現在，又是一個爭霸的航空時代，除了中國商飛和毛子聯合航空製造集團以外，其實還有腳盆雞的三菱公司，還有不少想從支線客機市場分一杯的新興國家。

　　不過很顯然，現在要殺入國際民機市場，除了資金和技術以外，更重要的是有沒有獨立自主的能力，中國商飛有中國這樣一個大國撐腰，僅靠國內的市場就足以支撐起來，自然是最有希望的，並且中國商飛實際上已經隱隱成為了世界第三大民機制造商了。

　　幾款客機還沒有交付就已經取得了兩千架左右的訂單，這個業績恐怕沒有後來者能夠相提並論了。

　　第一批靜態體驗的乘客，很快就下來了，不過他們一個個都是有點依依不舍的，畢竟這麽短的時間還沒有體驗夠呢！

　　而且這是靜態的不能飛起來，還是有一點可惜，不過真正的動態體驗，飛上天體驗還是有機會，因為三個月後正式交付運營的時候就可以來體驗了。

　　接著第二批靜態體驗乘客，又陸續上了飛機。

　　看著這些乘客們魚貫進入飛機，金漢隆和林明棟高興地交談起來。

　　林明棟笑道:“看來咱們的ARJ21-700支線客機還是非常的成功啊，盡管比毛子的SSJ100進度慢了一些，但是整體的性能卻是要超過的！”

　　金漢隆道:“不止有SSJ100支線客要同，咱們還有一個競爭對手，那就是三菱重工於2008年推出MRJ支線客機，腳盆雞的野心也是非常大的，這款支線客機就承載著其重振腳盆雞航空製造業的重任。現在首架MRJ也已經開始組裝了！”

　　林明棟道:“是啊，腳盆雞作為空客波音的大部件轉包商，其民機制造實力還是很強的。這一點從其C2軍用運輸機就能看出來，腳盆雞也能製造一百五十噸級的大型運輸機，自然也能製造九十座的支線客機！”

　　金漢隆笑道:“咱們也不用怕！即便是在支線客機市場，來一個五強大戰，咱們也一定能夠勝出！因為咱們中國商飛的後面，是咱們十四億人口的市場，一個強大的中國，還有咱們中國航空工業強大的底蘊！”

　　看到金漢隆如此有信心，林明棟笑道:“咱們中航工業一定全力支持你們！”

　　一批接著一批的乘客，靜態體驗了ARJ21-700的魅力，一個個下來之後都是讚不絕口！

　　顯然，ARJ21-700已經征服了他們！

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