專家們看起來都非常的滿意，一飛院能夠拿到轟20戰略轟炸機項目，絕對不是憑運氣更不是靠關系，而是這個設計方案確實非常厲害，而且也非常符合中國空軍的需求。

　　大航程，大載彈量，再加上超音速飛行能力以及良好的隱身性能，這樣的一款戰略轟炸機，要比南所的空天戰略轟炸機更容易實現，比其他設計單位的方案更貼近實戰要求，自然就得到了領導和專家們的青睞。

　　而現在這個詳細設計，更是充分展現了一飛院特別是林鵬帶領的這個年輕設計團隊的創新能力。

　　不過專家們雖然很滿意，但還是在認真仔細的看資料，聽林鵬的匯報，準備挑一些毛病出來，要不怎麽體現最嚴格的設計審查呢?

　　待林鵬將轟20詳細設計進行了一個總體的匯報之後，專家們便開始埋頭在設計資料當中找問題了。

　　這時候林鵬的心情也是十分的忐忑，畢竟這次評審會要開一周，在這一周的時間裡面，數十位頂尖的專家，要說不找出點問題來，那是不太可能的事情。

　　至於最後是不是能順利通過設計評審，還得看專家們的綜合評分。

　　第一天評審下來，專家們找出了三個小問題，還好林鵬他們都能夠比較好的解釋了，專家們對設計團隊的解釋倒也還滿意。

　　開頭不錯，林鵬心裡面也有了一些底氣。

　　晚上，領導和專家們，吃過飯之後，便回到賓館休息了，明天還要接著乾呢，不休息好，專家們找不出問題來可不好辦。

　　唐總師和林鵬，卻沒有休息，他們把轟20項目的專業副總師和幾位主任設計師都召集起來了，針對今天在評審會上專家提出的問題，以及後面可能會問到的問題進行總結和梳理，做好預案。

　　林鵬道:“今天在評審會上，專家提到的咱們轟20詳細設計中，背負式進氣道的問題，咱們的轟20不同於M國的B2戰略轟炸機，因為我們的轟20是需要超音速飛行的，而B2戰略轟炸機則不需要。所以我們的轟20背負式進氣道布局，與B2戰略轟炸機大為不同，專家對此有一些疑問，也是正常的。今天咱們負責進氣道設計的王揚同志回答得非常好，值得表揚！”

　　林鵬帶頭鼓掌，大家夥兒也跟著鼓起掌來。

　　名叫王揚的年輕主任設計師，也才三十出頭，他有些受寵若驚地道:“謝謝林總師誇獎，我只是做了我應該做的，我會繼續努力的！”

　　大概很多人都想不到，轟20戰略轟炸機的背負式超音速隱身進氣道，會是由一個三十出頭的年輕人來負責的。

　　轟20戰略轟炸機要實現良好的隱身性能，又要能夠超音速飛行，采用背負式進氣道也是必然的選擇，但是這個背負式進氣道設計就大有文章了，肯定不能是照搬B2戰略轟炸機那種背負式大S彎內管道的設計方案，因為這種設計不是針對超音速的，而是針對亞音速飛行。

　　轟20戰略轟炸機擁有超音速飛行能力，就要在B2戰略轟炸機的背負式蛇形S彎內管進氣道的基礎上進行改進。

　　這是因為大S彎內管道設計容易造成流動分離，使發動機總壓恢復系數降低，流場畸變增大，進氣道的性能降低，這就好比戰鬥機的固定式進氣道，無法很好的滿足超音速飛行一樣，要實現更好的超音速飛行，進氣效率提高，就有了二元激波進氣道，後面又有了加萊特進氣道，再發展到DSI進氣道，最後中國又搞出了自適應DSI進氣道。

　　雖然中國在戰鬥機領域已經實現了自適應DSI進氣道的應用，但是要把它用到轟20這麽大的超音速戰略轟炸機背負式進氣道上面，設計難度也是相當大的，畢竟機背進氣，和兩側進氣，那是兩碼事。

　　機背進氣道進氣效率不如兩側進氣，特別是在迎角比較大的情況下，機背進氣就變得非常差了。

　　所以戰鬥機還沒有采用機背進氣的，只有B2這樣的戰略轟炸機由於不需要什麽機動性，才采用了機背進氣，另外就是無人機有不少都采用了機背進氣道，也是出於同樣的考慮。

　　在背負式進氣道上應用DSI進氣技術，M國人也有研究，只是並沒有轉化為實物，但是一飛院卻實現了這個設計，並且還是自適應的鼓包。

　　在超音速飛行狀態下，轟20戰略轟炸機的機背進氣道鼓包，壓縮產生錐形波，一連串的錐形波不斷的壓縮，就可以起到附面層的排除作用。

　　通過鼓包形狀的自動改變，可以讓機背的進氣道效率始終維持在一個最佳的數值，這就是轟20戰略轟炸機自適應背負式DSI進氣道的厲害之處。

　　不僅僅能夠滿足超音速飛行的需要， 而且在亞音速條件下，相對於B2戰略轟炸機那種不帶鼓包的進氣道，進氣效率也有了很大提高。

　　唐總師笑道:“非常不錯，你們年輕一代也成長起來了，在林總師的帶領下，打破常規，又有了這麽好的創新成果，的確應該表揚。等這一次詳細設計評審順利通過，再為你們慶功！”

　　林鵬笑道:“好，唐副院長說的，到時候我來請客，咱們好好慶祝一下！不過我們也要做好長期攻堅的準備，通過詳細設計評審只是第一步，到原型機制造，以及試飛，還會有很多設計需要修改，完善，這些工作也是非常繁瑣的，但是也是必須要做的工作，任何一架飛機都不可能設計得完美無瑕，都會有一些問題，在試飛當中不斷的改進，特別是咱們的試飛員，會提出很多的意見，我們也不要怕麻煩，一定要認真的與試飛員進行討論，該改進的我們要采納他們的意見，不需要改進的，或者改進後不好的，我們也要大膽的提出我們的意見來！”

　　唐總師補充道:“林總師說得沒錯，咱們的空軍領導有過一句話，試飛員就是飛機設計的參與者，他們也是飛機設計師，他們對飛機怎麽操作怎麽飛理解會比我們更深刻，所以我們需要和他們一起，才能把一架飛機設計得更好！”

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