意大利，米蘭。

　　坐在台下的孫狸，看著一襲盛裝，從台上走過。

　　華人的面孔不少。

　　歐洲人雖然傲慢，但是他們卻不傻，知道華夏的市場潛力，不過現在還處在觀望階段。

　　拓荒時代的艱難，總是能勸退不少人，搶佔同行們的份額的，那就輕松太多了！

　　服裝和奢侈品行業，根本就做不到壟斷，所以競爭還要看宣傳，先導者優勢遠遠抵不過風險大。

　　不過他們也開始暗中布局了！

　　場下的華人面孔，就是來自華夏的，供職於各大時尚雜志，是他們竭力培育的“嫡系”和“米吹”。

　　一個品牌的價值大不大，在這個行業不是比對出來的，而是她們這些人吹出來的……

　　孫狸正在有神。

　　面對這些春季新款，穿著高跟的超模們。

　　沒有絲毫的欣賞心情……

　　她歎了一口氣，身邊靠近了一人。

　　在她耳邊低聲說了幾句話，她皺眉點了點頭立刻起身。

　　戴著酒紅色墨鏡，無視現場的目光。

　　走了出去。

　　在一眾時尚編輯的心中，如同神聖的米蘭時裝大秀。

　　在“孫狸們”的眼中，與超市促銷節日無意。

　　衝動消費是魔鬼。

　　孫狸坐進一輛勞斯萊斯魅影，在意大利的街頭出現英國車，還是一件比較奇怪的事情。

　　意大利的汽車也挺有名的，不過發展明顯走窄了。

　　就和這個國家一樣！

　　大眾一點的消費汽車，被德國汽車打的淒慘，還留著幾個大品牌跑車撐門面。

　　法拉利，瑪莎拉蒂，蘭博基尼……

　　華夏比較熟知的幾個知名品牌，都和意大利這個國家有關系！

　　也許真的如同傳說的那樣，羅馬人血管裡的勇武，早在一千年前流幹了，現在流淌的是藝術和濫情……

　　黑衣保鏢把一個荷爾蒙爆棚，梳著油頭信心也爆棚的浪蕩子按到在地，白色得體的西服被汙水染黑。

　　如同那些歐洲老城市一樣，米蘭的市政一如既往的差。

　　嗡！

　　車輛不一會消失這位嘗試求愛的“帥哥”余光中。

　　“即使我投資，也不在這兒！”

　　嗯，她對意大利的印象很差，同樣意大利人對華人態度很差。

　　有準確的數據可以顯示，意大利是歐洲最的地方。

　　所以出兩個傻叉品牌，也不是什麽奇怪的事了。

　　有本地的民意基礎。

　　就像我們橫店每年死掉的鬼子，屍體可以填滿整個洞庭湖一樣。

　　而孫狸即使想要投資，也不會選環境普遍不友好的地方。

　　坐車離開了米蘭，私人飛機已經備好。

　　整個歐盟一體化越來越快了，南歐各國和西歐各國抱成一團，這也是美利堅不打垮毛熊的原因了。

　　他需要來自北方的壓力，維持北約這個組織，再通過這個組織分化歐洲。

　　不然的話，他只要打壓國際油價，沒有石油出口補貼的毛熊，大概率是要出大亂子的。

　　直飛法蘭克福。

　　飛機是租的，有專門的公司，提供這種業務！

　　航空公司挺喜歡這種業務的，利潤比民航可觀多太多了。

　　法蘭克福。

　　德國城市，金融中心。

　　與巴黎倫敦三地，作為歐洲三大金融中心，有一隻被曼聯壓製的球隊。

　　除了德甲的足球，大家對這個城市，似乎也沒有太深的印象。

　　作為黑森州，最大的城市，位於萊茵河支流美因河兩岸。

　　整個城市只有六十多萬人，人口密度相對小的多了，看不見什麽高樓大廈，只有片片低矮別墅民居。

　　相對於美利堅的那種風格別墅，德國的居民別墅又是一種風格。

　　大批建築的冷峻的灰鐵色，有點像二戰軍服的顏色。

　　相對於米蘭投降後，保留下的老城區，法蘭克福被炸成廢墟，所以戰後的重新規劃很不錯。

　　進了市區後，才看見高樓。

　　也不是那種超級摩天大樓，僅僅是一座普通地產建築。

　　放到玄武市這種城市，就連地標建築都算不上。

　　她來這兒，既是“購物”，也是為了掙錢來的！

　　有什麽商機呢?

　　“保時捷怎麽樣了?”

　　面對來迎接的諾亞金融工作人員看孫狸開口問道。

　　隨著老公司的解體，新公司迅猛發展。

　　雖然根基差了許多，但是全球各大交易所，他們還是設立了辦事處的。

　　而近期的，法蘭克福最大的事，自然是保時捷收購大眾這事啦！

　　說起保時捷，大家想到的，自然是跑車。

　　而大眾……

　　華夏的出租車，魔都大眾汽車。

　　不管怎麽樣，前者是小眾市場，後者至少在全球車企排前三。

　　去年的華夏奢侈品市場消費總額超過七十億美元，已經僅次於美利堅的世界消費市場了，而且按照增速，今年就能超過美利堅，佔據世界市場百分之二十以上。

　　奢侈品都這麽繁榮了，汽車市場前景更好！

　　好的，回歸德國這裡。

　　保時捷和大眾的的恩怨情仇，還要說起一個人，要知道保時捷品牌的的德文拚法是porsche，這也是創始人費迪南德·保時捷的名字。

　　戰後法國以戰爭罪的名義連同他的兒子費裡·保時捷和女婿安頓·皮耶希一起拘捕起來。之後不久費裡·保時捷被釋放出獄，並在1948年將公司拓展為保時捷汽車製造公司。

　　到了2005年，保時捷對外宣布欲收購大眾。大眾不是那種隨隨便便就被收購的小公司，實際上05年的大眾集團已經代替通用汽車成為世界no.1的車企。

　　蛇吞象的情況不多見但也不少見，不過這還不奇怪，最奇怪的是，在保時捷的消息公布之後，歐洲各大對衝基金都在做空大眾的股票。

　　大家都不看好保時捷?

　　那時候的孫狸，還是剛剛起步的小人物，根本就沒能力涉及這種“大事件”。

　　而三年時間過去了， 保時捷完成了對大眾百分之四十三的控股！

　　當年大家都不看好保時捷，主要是因為在二戰後，德國為了保護民族工業，專門頒布了《大眾法案》。

　　法案裡有這麽一條特殊的規定，當大眾股票持有者持有大眾公司的股份20%以下時，按實際持股比例計算投票權;當持股比例超過20%，其投票權不再增加，除非持有80%以上的大眾公司股份。

　　《德國商法典》原有的規定是，當持有者的股份達到75%時，就在實際上獲得了對該公司的控制權。

　　那《大眾法》中規定的80%不是多此一舉嗎?

　　其實不然，因為國有控股的關系，大眾剛好20.1%的股份都在德國政府手裡。

　　這就是此前各大對衝基金斷定保時捷一定不會成功的原因，只要政府搞不定，就算保時捷把市場的所有股份全買到手也沒轍。

　　那有沒有辦法搞搞關系，和政府談談呢?

　　德國是聯邦製國家，大眾在政府手中的那20.1%的股份具體來說是歸大眾所在聯邦州下薩克森州政府所有的，再準確點說應該是下薩克森州的全體納稅人。

　　如果想要出售股份，那就必須得先提交州議會決議，最後可能還要舉行全體納稅人投票。不管是時間成本還是財力成本都是任何一家公司難以想象的。