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　　第二天上午，這位美女助理就拿著準備的一份資料介紹找到了羅天。

　　“老板，按照您的要求我整理了一份資料，您先看一下。”

　　羅天接過資料，大概翻閱了一遍之後，就指著其中一頁的資料說道。:“就要這款吧，最快2個月就能夠拿到是吧?”

　　羅天選中的這款私人飛機是著名的公務機制造商灣流公司才推出的一款能夠直飛全球的灣流v型公務機，這款公務機是雙發渦輪風扇大型超遠程公務機。

　　該飛機的飛行速度，最高可以達到0.9馬赫，升限高達16000米，有12000千米的航程。能夠搭乘四名機組成員和14名乘客，這款飛機於1995年11月28日進行了首飛，知道今年的6月開始才開始正式對外銷售。

　　而這款飛機現目前的售價為3600萬美金，折合港幣差不多也就3個億，這樣的價格羅天也能夠接受。

　　畢竟他現在可不能太過浪費，雖然他並不差這點錢，但他的這些錢都是有大用的，還經不起他太過於奢侈腐敗。

　　而如果隻是花個3億左右買下一架私人飛機，羅天還是完全能夠接受的。

　　並且他這些花銷，並不會挪用公司的錢，而是會另想辦法。

　　其實前些日子他的台島之行，羅天就已經在暗中讓機器人阿諾去黑吃黑搞了不少錢，總共加起來差不多弄了3000萬美金，再加上他之前還有些私人存款，所以買下這架私人飛機還是沒有什麽問題的。

　　現在他的錢還不是很多，先買一架稍微普通的飛機用著，等過幾年賺錢的項目更多了，到時候大不了再買一架大飛機進行改裝就行了。

　　選定之後，接下購買飛機的事情羅天就沒有在繼續多問了，他只需要安排人員付款，然後等飛機到來就行了。

　　1997年9月10日，一份名為港珠澳大橋的設計規劃書也遞交到了港島規劃署，現任規劃署負責人看完這份設計規劃書之後，不由自主的驚歎道:“真是不可思議，天工建築設計事務所的設計能力實在是太厲害了，居然能夠將如此巨大的一個項目規劃得如此的詳細，而且可行性度還很高，真不知道他們是如何辦到的。”

　　作為港島規劃署的老大，隻要是在港島建造的項目都要經過他審核簽字，而對於羅天的天工建築以及旗下的天工建築設計事務所的設計能力，他早已經見識過了。

　　因為羅天一開始的紫荊塔和總部大樓計劃，都是經過他審批過的。

　　羅天的天工設計事務所現在雖然隻是一個名義上公司，但由於之前的紫荊塔和天工集團的總部大樓設計方都是冠名的這個名字，所以也直接讓羅天這個名不副實的設計公司成了世界上一流水平的建築設計公司，並且還是最神秘的。

　　因為羅天的天工集團旗下的天工建築設計事務所並沒有用某一個設計師的名字署名，而是用的是天工建築設計事務所的名字署名。

　　按照正常的慣例，每一個設計方案被采納，那署名的都是建築師本人和所在的設計公司，而像羅天的這種不是說沒有，是很少見的。

　　一般情況隻有那些小型建築設計，才不會單獨讓設計師署名，而是直接讓設計公司署名。

　　隻不過這種情況在天工集團這裡卻沒有，無論是最開始的紫荊塔設計規劃，還是總部大樓，以及現在的跨海大橋最後的署名都是天工建築設計事務所本身的名字。

　　其實現在的跨海大橋一單位署名倒是很正常，因為這種級別的橋梁工程設計，單獨靠一個人來完成是很難的，畢竟這是一座橫跨幾十公裡的超級大橋項目，其中更是包含了很長一部分的海底隧道，並且這座跨海大橋還是設計的公路鐵路兩用橋。

　　也就是說，一旦這個方案通過建成，這座跨海大橋比後世的港珠澳大橋還要宏大，其造價也會更高，畢竟原本後世的港珠澳大橋隻是一座公路橋，而現在羅天設計的卻是鐵路公路兩用橋。

　　看完設計方案之後，港島規劃署就針對這份方案進行了專門開了幾次詳細的討論會議，同時也逐層向上進行了匯報，消息很快就傳到了內地的發改委。

　　發改委的領導們在看完設計方案之後，還專門找來多名資深橋梁工程師專門對這份設計方案進行了研究和分析。

　　“太先進了，這份設計方案無論是從設計規劃到具體的施工，都有說明和注解，可以說隻要這份方案裡面那些技術難題和裡面說的一樣都已經找到了解決之法，那麽這份設計方案是完全可行的。”

　　這些老工程師們做完分析之後，對於這份規劃設計方案都是讚不絕口，也紛紛感歎國內在這方面需要學習的地方還很多。

　　其實在這個時期，國內不但在各項科學技術落後於歐美，在各種基礎建設方面也是如此。

　　因為國內基建狂魔的稱號，是通過未來20年大量的工程建設人員不斷努力學習和實踐才得來的。

　　不說別的，就是後世被稱作世界建築奇跡的港珠澳大橋在一開始計劃建設的時候，國內的工程師都是一邊摸索完成的。

　　當時國內在建設大型海底隧道並沒有什麽經驗，所以就找到了國外的技術團隊，想讓他們來解決這項技術難題，不過對方要的價格太過於高昂，被國內放棄，從而自己想辦法克服了這些技術上的難題。

　　而現在羅天上交的這份規劃設計方案，雖然沒有詳細標注如何解決那些計劃方案裡面的技術難題，但卻說明了，天工集團已經有了十分詳細的解決方案，隻是這些技術資料太多，沒有放在一起而已。

　　要知道羅天的這份設計方案可是出自他的系統，系統的能力可是十分強大的，羅天隻是把大概的地理位置說明，然後系統就會顯示出一張3d實景地圖。

　　羅天只需要在地圖上選定幾個地點區域輸入相應的要求，然後系統就會根據要求結合這些區域的地理環境給出詳細的設計方案。

　　如果是外形不滿意，也可以提出一些設計元素，系統會從新進行外形設計。

　　而羅天遞交的這份設計方案，整個大橋的主體設計風格，看上去極具科幻感，也加了一些傳統的元素進行設計。

　　整體來說，也讓人挑不出什麽缺點和毛病。

　　1997年9月15日，發改委方面就牽頭聯系了粵港澳三地政府以及天工建築方面的人員進行了首次的洽談會議。

　　雖然現在這個時候大澳還沒有正式回歸，但現在由於最重要的港島已經回歸，所以大澳方面在這方面也顯得十分配合。

　　因為一直以來大澳和港島的聯系就十分的緊密，現在港島已經回歸了，而這港珠澳大橋項目又是能夠促進三地的各方面的經濟發展，可以說無論從各個方面對於三地都是極為有利的。

　　所以現在各方聚集在港島商討的目的，其實就是談論計劃項目當中具體該如何出資和後續該如何共同管理等等諸多問題。

　　至於這項計劃的可行性，已經基本上得到了肯定，畢竟羅天可是拿出了十分詳細的規劃設計方案。

　　而羅天對於這三方的討論雖然也有關注，但他知道這樣的項目，短期時間肯定是無法落成的，畢竟現在可還在爆發金融危機呢。

　　……

　　1997年9月18日，台島，超級新人王錄製後台的一間辦公室內。

　　“你叫周傑侖對吧。”

　　“是的，先生！”

　　“是這樣的，你創作的《夢有翅膀》很不錯，我覺得你十分有創作潛力，我們公司有一個潛力新人培養計劃，不知道你有沒有興趣。”

　　有些靦腆的周傑侖聞言，顯得有些受寵若驚，有些緊張的回答道:“我行嗎?”

　　“行不行，試一試不就知道了嗎?這是我們的新人簽約合同，你先看看吧！”

　　這份新人計劃合同在目前整個行業裡面，對新人來說是十分優待的合約，除了簽約年限時間比較長之外，合同還規定，隻要藝人達到相應等級，合同會自動調整到相應的待遇，絕對不會出現藝人出名之後，還隻是拿到一開始簽約的待遇。

　　羅天上次的台島之行結束離開之後，他的天禹傳媒也開始行動起來了，或是新成立，或是收購，或是挖人組建起了相應的分公司。

　　同時也按照羅天給的名單，尋找那些還未出道的，或者是已經出道，還隻是新人的藝人，用各種方式將這些藝人籠絡到自己的旗下。

　　比如現在的周傑侖就是如此，因為這份新人合約，在這之前已經和很多新人簽約了。

　　羅天的天禹傳媒雖然隻是才成立的，但天禹傳媒的背景卻很大，而且資金方面也不是很多娛樂公司能夠相比的，有了這樣的背景，天禹傳媒在台島的各個分公司各方面的進展也都十分順利。

　　目前周傑侖還隻是一個徹頭徹尾的新人，面對陌生人也不擅長說話溝通，十分的靦腆，個人形象也不怎麽好，總的來說沒人知道他這樣的形象在未來會火遍全亞洲，成為華語樂壇的新標杆，引領了一個時代。

　　隨後帶著激動和各種複雜的心情，周傑侖在看完合同就正式成為了天禹傳媒旗下的一位新人。

　　在周傑侖簽約之後， 節目組也知道了這個消息，“宗憲，之前覺得不錯的那個年輕人已經被最近很火的天禹傳媒給簽了。”

　　“哦，是嗎，那挺好，那個年輕人還蠻有才華的。”吳宗憲聞言，隻是隨意的應了一句，他之前見過周傑侖也覺得對方挺有才華的，本想著等這次節目之後私下找他談談，讓他在自己公司做一個幕後工作。

　　但現在聽到最近在台島十分活躍的天禹傳媒居然給了對方一份新人合約，心裡多少還是有些驚訝的。

　　因為周傑侖的形象給人的第一印象，就一種感覺，那就是當藝人還差點。

　　按照原本的歷史軌跡，周傑侖雖然的確是同這次的節目認識了吳宗憲，然後進了吳宗憲的公司做一名音樂製作助理，但周傑侖真正出道的時候卻是要等到2年以後了。

　　並且還是在別人的推薦下，才被吳宗憲同意給他製作專輯讓他出道。

　　而這樣的決定，對吳宗憲和他的阿爾法公司來說，還有著“賭”的成分。

　　但當周傑侖的專輯發布之後，卻是讓他們大吃一驚，因為周傑侖的首張專輯發布之後就迅速爆紅，而周傑侖本人也一躍成為了華語樂壇一位耀眼的新人。

　　不過現在周傑侖被羅天的天禹傳媒簽約了，隻要他通過了公司制定的新人培訓計劃，那公司就會按照他個人的風格給他打造專輯。

　　畢竟周傑侖在羅天的那份名單當中，可是最重要的幾個藝人之一，有著羅天如此特別的標注，負責台島分公司的這位管理型生化人自然知道該如何安排。