第0292章牧馬人

　　具體的差異在於越野配置上面。

　　第一個區別就是車橋。

　　兩款牧馬人都采用的是白頭鷹國著名車橋公司dana的產品。

　　不同的是，撒哈拉的前橋采用了dana30，後橋采用了dana35，羅賓漢的前後橋怎都是dana44系列。

　　dana44的扭矩更大，但注定是個跑不快的貨。

　　羅賓漢的最高時速只有176，官方給出的零百加速度106秒，簡直被一些稍稍好點的轎車或者suv秒殺。

　　第二個區別就是差速鎖。

　　由於行駛的環境不同，撒哈拉和羅賓漢的差速鎖相差非常大。

　　撒哈拉只是在後橋配備了限滑差速器，而羅賓漢則是在前後橋之間都配備了差速鎖。

　　限滑差速器並不是真正意義上的差速鎖，只能在一定范圍內限制打滑車輪的轉動，並不能完全鎖死，但是差速鎖卻能完全鎖死打滑車輪，能不能走最極端的路線就看這幾把鎖。

　　加上羅賓漢的循環球式轉向機、前後五連杆整體橋式非獨立懸架、非承載式車身、機械液壓助力等等原廠配置，擁有了強勁的低轉扭矩、大離地間隙帶來的通過性、優良的底盤和轉向帶來的機動性、傑出的涉水能力和輪軸高度差，擁有了這些越野終極優勢，羅賓漢才是真正意義上能陪你暢遊天下的硬派車型。

　　張晨走到了羅賓漢前面，細細打量。

　　在外觀上，羅賓漢除了一些細節改進外，基本延續了牧馬人的霸氣形象。

　　帶有jee字樣的七孔進氣格柵，這是jee和寶馬的雙腎格柵一樣的永恆標志。

　　寬大的前保險杠、外置的發動機艙蓋鎖扣、外露車門鉸鏈、梯形輪眉等等，jee家族的野性不羈基因，同樣被深深烙印在這款jee牧馬人羅賓漢身上。

　　原車外觀形象已經很燃很爆炸，充滿了力量感，越野性能diao的不能再diao了，

　　但是原車主還是不滿足，又花了不少心血改裝。

　　最引人注意的是最前面的競技杠。

　　這是個澳洲的著名品牌，小一萬的價格雖然很美麗動人，但是效果絕對杠杠的。

　　競技前杠又粗又壯延伸向了兩邊，甚至護住了左右的輪胎，對牧馬人的前方保護達到了百分百無死角的程度。

　　低速的正面碰撞時，加裝了這種競技杠的牧馬人羅賓漢就是神一般的存在，能直接把任何一種車，任何一輛車，從進氣格柵，前保險杠，到水箱等等零配件一路霸氣橫掃，懟到都沒有再維修的價值，直接送去報廢。

　　競技杠後面是原車主加裝的沃恩95ti絞盤。

　　作為硬派越野車主，別管一輩子是不是能用的上這個價值一萬出頭的家夥，必須有它撐門面，否則都不好意思和別的越野車車主打招呼。

　　因為這是越野圈裡的發燒友配件，代表的是一種面子，彰顯的是專業。

　　裡面纏繞的是高強度鋼絲更，12v電壓就能讓這個絞盤擁有四五噸的拉力，強悍到能把一輛中型貨車拽出來。

　　牧馬人羅賓漢左右a柱前面的圓圓大燈也是後來加裝的，這是曰本的iaa輔助行駛燈。

　　亮度非常高，打開後和小太陽一樣。

　　越野時用它照亮漆黑的前進道路，保證能看清一切，只要駕駛員不瞎，絕對不會掉坑裡。

　　在路上行駛時，對面的車敢拿遠光燈照你，直接打開輔助行駛燈，晃到他懷疑人生。

　　根據系統提示，還有一些從表面看不到或者不容易注意的改裝。

　　比如說ironan4x4泡沫蜂窩減震升高無損套件，雖然要花費一萬以上的材料費用，另算不菲的工時費，但是能讓車底盤升高六七十毫米。

　　本來牧馬人羅賓漢的最小離地間隙已經達到了恐怖
怖的259毫米，現在又增加了六七十毫米，龐然大物般的車身顯得更加的霸氣威猛。

　　行駛在公路上，尤其是在等紅綠燈時，任何車型並排停在它身邊，都會顯得非常的渺小，車主們會自卑到需要把腦袋向後翻轉幾乎九十度，還不一定能看見牧馬人羅賓漢的車內情況。

　　這種傲視群雄的感覺，簡直爽歪歪，改裝的費用花的太值了。

　　另外，這麽恐怖的高度，什麽蘭博基尼，什麽邁凱倫，什麽柯尼塞格之類的超跑，對於牧馬人羅賓漢來說，只是一個跑的快的減速帶。

　　讓牧馬人羅賓漢不怕任何車型的剮蹭，因為它們根本夠不到，羅賓漢不剮蹭到別人就好了。

　　其次還有牧馬人jks轉向拉杆加強組件，大約三千元一根。

　　還有fox轉向避震筒。由於要去各種地形越野，不管是側向還是橫向都需要減震輔助，大約兩千一根。

　　張晨不停的走來走去，低頭彎腰把這些改裝一一指給了大家看，並且報出了它們的價格，介紹了詳細的功能。

　　圍觀的所有人一個個全部張大了嘴巴，瞪大了雙眼懵逼了。

　　因為大家驚詫於這些改裝零部件高昂的價格，還有它們超強的性能，讓這輛牧馬人羅賓漢在越野時，簡直如同神一般的靈活自如。

　　很大一部分人的口水嘩嘩的流淌著，雙眼中滿是羨慕嫉妒恨，簡直愛死這輛高大威猛霸氣的牧馬人羅賓漢了。

　　“怎麽樣我的這輛牧馬人羅賓漢就是好，我沒有騙你們吧”蔣芳顏雙手掐腰，傲嬌的高昂著小腦袋，樂的渾身亂顫，一副得意洋洋的樣子。