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　　而且BYD的這套DM-I混動系統要說起節油，那可比本田的I-MMD系統還要強。

　　人家可是公開對外喊話了，虧電情況下保證油耗低於五！

　　這尼瑪，這數據，就是本田也不敢這麽囂張的對外公開說啊！

　　然後就有無數各種評測播主跳出來了，我們不信，BYD這絕對是謊報了數據。

　　大家不用擔心，我們會親自組織評測的。

　　然後就有一大票的各種車評號，對這款車進行評測了。

　　最後得出的結論就是，確實和大家猜的一樣，BYD確實是謊報了數據。

　　這款車的百公裡油耗，在饋電的情況下，油耗居然能夠達到3.8左右，比他們公開出來的數據要低一個油左右。

　　這是啥概念，就是說如果在饋電情況下，這款車跑一百公裡，也就需要3.8L油左右。

　　這是在市區內的情況下，如果要是出去跑高速，那麽饋電情況下，百公裡油耗，基本在4升，到4.2升左右。

　　這個油耗，也是很多評測播主，進行了多次親身驗證的。

　　這樣的百公裡油耗，你還能說什麽。

　　要知道大名鼎鼎的本田混動車型百公裡油耗，也就在4升到5升左右。

　　如果路況不好，百公裡的油耗，就要5升多。

　　而大名鼎鼎的豐田旗下的卡羅拉混動車型也是一樣，百公裡油耗也要4升多。

　　很多人可能會這樣想，既然油耗也就差個一升多，那我為啥不選本田，或者豐田呢，好歹也是牌子貨呢。

　　可你要看看本田和豐田都是什麽車型啊！

　　你可以看看油耗能和BYD的漢DM-I對標的車型，也就是卡羅拉混動版了。

　　漢是中大型轎車，而卡羅拉就是一款小型車。

　　車身就差了一個等級，重量就更不用說了，BYD比他重了幾百公斤。

　　而且內飾和駕駛感受就更不用提了。

　　豐田的卡羅拉那就是丐版中的丐版，怎麽便宜怎麽來的，至於底盤，駕駛感受什麽的，那就更不用說了。

　　為了降低車身自重，豐田是把偷工減料做到了極致，各種材料能省就省，各種安全型號的鋼材也同樣是能省就省。

　　就是這樣瘋狂減重，降低安全性，才能做到BYD的水平。

　　至於本田也是一個鳥樣，為了降低車身自重，在各種方面是瘋狂偷工減料。

　　駕駛感受啥的，開過本田的人都懂，市裡面開開還湊合，上了高速，那真的把方向盤抓穩嘍。

　　至於什麽隔音，之類的就更不用想了。

　　而在看看BYD，價位也不比他們高多少，但車身自重，就比這兩個品牌的同款競標車，要高幾百公斤。

　　只要學過初級物理的人都知道，自重越大，那麽車子在行駛過程中就越安全。

　　自重比那兩款車高出那麽多，油耗還能做到比他們低，最關鍵是BYD的這兩款車的底盤調教，還非常到位。

　　也是請了專門歐洲的底盤調教團隊結合自身的團隊，調教出來的。

　　雖然用料不能說高級，但車子開起來的時候，已經是能感受到那種高級感了。

　　這個可一點都不誇張，好多專業評測的播主，在開過BYD的漢混動車之後，都給出了這樣的結論。

　　那就是這次BYD車子底盤的表現，很是讓人刮目相看。

　　而此前周達志，可是留意這款車很久了，所以對這款車的數據，是滾瓜爛熟。

　　這次老爸要求他買車，他當人不讓，就帶著老爸來到了這款車的展廳。

　　說實話周爸，對於周達志想買BYD還是有些想不通的。

　　在他看來，咱也不是差那點錢，買一輛豐田，或者雷克薩斯他不香嘛。

　　畢竟作為日系車的大本營，在粵東省路面上跑的最多的還是日系車。

　　而且因為受港台人的喜好影響的緣故，粵東人也比較偏愛日系車。

　　省油，皮實耐用，是他們對日系車的一貫印象。

　　可問題是，這印象是建立在早期，他們大量走私進口日本車的情況下。

　　那時候走私進來的日系車，當時的凱美瑞還不叫凱美瑞，還叫佳美的時候。

　　那個時候的日系車，質量和可靠性確實是相當不錯的，而且主要是針對東南亞還有歐美市場造出來的車，日本人也不敢過分偷工減料。

　　所以那時候的日系車品質還算不錯，可是後來當進入國內之後，日系車看開始瘋狂偷工減料。

　　比如用在A柱上的高強度熱成型鋼，換成普通的冷軋鋼。

　　原來大量需要擰螺絲的地方，都給你換上各種塑料卡扣之後，日系車的品質，就已經是一降在降了。

　　可為啥日系車的口碑在國內還是這麽好呢?

　　這主要是因為，日本人在國內花大錢，請了大把的網絡水軍，和公關團隊的緣故。

　　但凡要是日系車，在安全問題上出了什麽事故，日本人首先想到的肯定不是怎麽賠償消費者。

　　而是雇傭水軍，瘋狂刪帖，然後把事情掐死淹沒在萌芽狀態。

　　反正你在網上很少能看到說日系車壞話的新聞。

　　不過你看那些車評人，現在有幾個是開日系車的?

　　而周達志作為新時代的年輕人，平時也是經常上網衝浪的那種，所以對日本人那一套是早就了解了。

　　所以他根本就不信日本人的邪！

　　什麽豐田，本田，雷克薩斯，他根本就看不上。

　　他更喜歡就是現在的BYD，因為在他看來，這車真的實在合適不過了。

　　補貼過後，就十五六萬的價格，最讓他驚喜的還是那套DM-I系統。

　　這套混動系統，非常適合在北方地區使用。

　　加滿一箱油才不過三百多塊，就可以開一千二百多公裡。

　　這簡直在合適不過了。

　　而當周爸聽到這樣的數據之後，也是不做聲了。

　　畢竟他以前之所以喜歡日系車，也是因為日系車比較省油。

　　可是現在聽兒子這麽一說，好像日系車省油這裡一塊，也就那麽回事吧！

　　他那款老雷克薩斯，加滿一箱油現在也要三百多呢，可最多也就開個五百五十公裡。

　　而這BYD一箱油，都能跑雷克薩斯兩箱油才能跑的距離了。

　　在看了車子之後，老周更是有些舉棋不定了。

　　首先就是這車確實漂亮，光看外形就不輸給那些國際大牌。

　　尤其是紅色的這款，看著更是大氣，前面連體的LED燈，剛看可能感覺有些怪異。

　　可是到後面，就會越看越順眼。

　　至於車子裡面，那就更不用提了。

　　那大屏幕，一看就是科技感滿滿的感覺，最關鍵是這車還用上了前不久H公司推出的人工智能小艾衍生出來的車機系統。

　　據說，目前BYD公司和H公司，正在聯手研發適配的鴻蒙系統。

　　而且過段時間，等到研發配合成型之後，就要給所有車子升級呢。

　　不過別說那些了，就是目前這款帶人工智能小艾的，就讓大家非常滿意。

　　因為這套系統真的太牛了。

　　BYD公司的銷售代表，更是帶著周家一家人到外面進行了試駕。

　　車子才開到外面，試駕員就直接用語音，控制車機系統，打開了空調。

　　甚至前後區的分區空調，都可以通過語音來控制，開到多少度都能控制的很精準。

　　然後就是語音操控選歌，還有在開車過程中，接聽電話，都可以通過語音來控制，完成切換。

　　甚至在駕駛過程中，如果你找不到目的地，還可以通過語音連線車機系統，打開地圖，讓車子的主機，來幫你完成搜索，導航的整個過程。

　　這個過程看似簡單，但可和以前那種傻瓜式的語音系統完全不一樣。

　　其實很多車主也經歷過上車之後，就用嘴說出目的地，然後地圖自動導航的過程。

　　但說實話，就目前市面上的車子來說，能夠精準識別車主報出地址的車機系統，能有百分之五都不錯了。

　　那還的是車主的普通話非常精準的情況下，否則分辨不出，車主說出的地址，那才是常態。

　　如果車主惱火，多報幾次地址的話，要是帶點口音的，那可能還會導致車載電腦死機的情況。

　　這可不是開玩笑，這幾乎是所有車主都遇到過的事。

　　所以大多數車主，如果車子開到一半後，發現自己找不到想去的目的地的路線的時候，都只能半路找地方停車，然後打開導航，手動輸入目的地地址。

　　過程非常繁瑣麻煩，甚至如果是交通擁堵路線還非常危險。

　　而這款車則完全不會有那樣的問題，直接說，人工智能小艾的識別精準度非常高。

　　反正這車子在科技方面，是真的沒得挑。

　　唯一還不太夠好的地方就是，車子目前還沒有全面換裝自動駕駛技術。

　　據說是因為適配H公司的操作系統還沒有完成的緣故，而完成之後，就會升級全面自動駕駛了。

　　不過即便如此，車子目前也配備了L2級別的自動駕駛系統。

　　當然就是簡單的自動刹車，自適應巡航等一些簡單的科技。

　　不過即便如此，周達志已經是相當滿意了。

　　而坐在後面的周爸，這時候也是若有所思。

　　其實他心裡始終是有一道坎的，畢竟給兒子買一輛BYD說出去很沒面子的。

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