兄弟們我又雙叒叕開新書了:重啟人生:我能打給十年前的自己，兄弟們幫忙收藏，給幾張推薦！

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　　可能有些人會感覺好奇，這德國人的思維跳躍性也太強悍了吧。

　　這才調查完兔子的車機系統市場，然後就選擇抱名廚集團的大腿，這算哪門子事兒啊?

　　其實這正是德國人的精明之處。

　　在兔國混了這麽多年，德國人自然是早就摸索出了一套他們自己的商業情報收集體系。

　　事實上自從去年開始，他們就已經察覺到，他們的很多機械製造，和電子半導體方面的市場開始出現萎縮的跡象。

　　最開始的時候，他們還以為只是因為兔國的實體經濟發展萎縮。

　　或者是因為日本和米國，轉移產業鏈到東南亞，導致兔國的經濟發展降速導致的。

　　可沒想到的是，那些丟失的市場，是一旦丟失就再也沒回來了。

　　而且兔子的工業製造需求，不但沒有降低，發展也沒有放緩，反而因為大流行病全球需求上升，而出現了大幅度的增長。

　　要是以往，德國人在兔子的經濟增長裡，肯定能吃到一波紅利的。

　　別的不說，就說各種機械設備的核心控制器PLC，還有逆變器IGBT芯片。

　　這些，你離開了德國的西門子，法國的施耐德，你根本就玩不轉。

　　尤其是IGBT芯片，幾乎所有生產逆變器的企業，都要采購英飛凌，或者三菱的芯片。

　　可問題是兔子從去年下半年開始就突然減少了從英飛凌的采購。

　　而且今年德國人對外宣稱因為大流行病，導致工廠停工的緣故，所以給IGBT芯片進行了漲價。

　　可兔國這邊居然沒受到半點影響，隨便你怎麽漲，反正我們就是不采購你英飛凌的芯片。

　　德國人還以為，是兔子轉向去采購了三菱的芯片呢。

　　結果一打聽，人家三菱的也沒買，反而是不知道從哪鼓搗出了自己的IGBT芯片。

　　他們還買了一些回去測試，結果發現人家的IGBT芯片性能一點都不差。

　　不但不差，甚至比西門子的還要強。

　　然後就是PLC控制單元，可以說這絕對是兔國工業產業裡最弱的一環。

　　很多人可能不知道這PLC是什麽，這玩意就相當於一台機床，或者一條生產線的大腦。

　　不光在工廠裡用，在電廠，大型水利發電機構等等，只要有現代工業的地方，就要用到這玩意。

　　說白了就是所有電子控制系統的電腦。

　　你坐在電控室裡超控按鈕發出一個指令，傳遞到PLC，PLC再把你發出的信號翻譯過來，然後傳遞給IGBT這種電流逆變器。

　　然後IGBT會控制電流傳入的大小強弱，來控制電機的速度。

　　從而達到，讓機械運轉加速，或者減速，又或者勻速。

　　在或者是幾步電機配合著保持什麽樣的速度同時工作的狀態。

　　這就是工業上最簡單基礎的電子控制系統了，而這裡面的PLC和IGBT，你幾乎是繞不開西門子和施耐德這樣的歐洲企業的。

　　這兩家在這兩個領域，幾乎就佔據了我國，超過百分之五十，甚至六十的市場。

　　以前我們的大型水力發電站，使用的PLC或者IGBT，幾乎出了西門子，那就只能選施耐德的。

　　可是從去年開始，德國人突然發現，他們正在漸漸失去這塊市場。

　　剛開始還沒在意，可是到後面，他們發現兔國人並沒有回頭的意思。

　　然後他們找到了既是競爭對手，又是商業夥伴的施耐德一打聽，他們也是一樣。

　　在找他們萬年看不起的三菱一問，日本人那邊也是一樣。

　　這下他們是徹底慌了，原來在兔國的工業領域，真的正在進行一次大面積的革新。

　　各種新的工廠，或者大型的樞紐工程，使用的PLC和IGBT，幾乎用的都是他們清一水的國產設備。

　　而且據說，性能甭管你是西門子，還是施耐德，又或者三菱，都要超越你們三成！

　　然後就是各種工廠也在不斷的升級生產線，更新工藝，升級迭代，也把他們的老零件全都淘汰了。

　　從那時候開始，BMW的人就嗅到了不一樣的味道。

　　年初的時候，德國駐華總商會，還召集的所有大機構駐華的代表，一起開了會議討論這個議題。

　　最後綜合左右的情報分析判斷，都指向了一個目標。

　　之所以兔子在這兩年時間裡，在工業和半導體方面有了重大突破，那幾乎都源自於一個地方。

　　那就是位於濱城的星火科技，不過這家企業現在是格外的神秘。

　　他從來不在各種媒體前曝光自己，甚至如果你不是一些行業內部的資深人士，你根本都沒聽說過這家企業。

　　他始終躲在一些兔國的大型企業的身後，給這些企業遠遠不斷的提供技術支持。

　　比如H公司，或者是中鐵這樣的大公司。

　　而卻從不正面曝光，一直保持的非常低調。

　　而且據說老美那邊也知道這家企業，但他們卻很默契的選擇裝作不知道。

　　日本人也是一樣，德國人也不知道，為什麽大家都選擇這種鴕鳥戰術。

　　不過他們一琢磨也就明白了，這可能就是因為這倆國家和兔國的特殊關系。

　　都是既想從兔國賺錢，但又不希望兔國太強大。

　　而且他們在自己國內處於政治需求，宣傳兔國的時候，肯定也不會說什麽好話。

　　現在兔國這邊突然出現這麽一家怪獸級企業，他們甭管是心裡還是嘴裡肯定都不是味。

　　你讓他們怎麽宣傳這家企業?

　　把他說的太強大吧，那就是給人家打廣告，搞不好自己國家的企業，和人家正面剛的時候，還沒碰上，心態就崩了。

　　可如果說的太弱吧，那以後被打臉的時候，就會被翻舊帳，被人說是自欺欺人。

　　索性，那就乾脆不宣傳了。

　　眼不見心不煩，就當什麽也不知道好了。

　　可德國人就不一樣了，他們可不會選擇像那倆一樣裝鴕鳥。

　　他們反而是選擇了千方百計的去接近這家企業，然後想著怎麽能和他搭上關系然後談合作。

　　這其中最早邁出去的就是大眾。

　　BMW的人也沒想到，這個濃眉大眼的居然叛變了革命。

　　早早就聯系了星火科技的小弟，去人家那邊采購了一批機床。

　　回來一用，嘿！反正是豪華一籮筐，這一用就再也回不去了。

　　德國的機床他們是再也看不上了，因為他們覺得西門子的操作系統沒人家的牛掰。

　　反正說的是神乎其神，不過大眾那邊並沒怎麽對外宣傳。

　　因為他們就想著自己一家吃獨食呢！

　　而BMW這邊呢，倒也不是沒想過也去進點光陽的機床試試，看看是不是有傳說中那麽神奇。

　　可就是放不下自己的身段，和高傲的架子。

　　不過前段時間，在試過了兔國幾款電動車的車機系統之後。

　　BMW的人就下定決心了，遲早要去找星火科技談合作的。

　　不說別的，就說他們的車機系統，真的是太牛了，太人性化了。

　　即便不用在電動車上，哪怕是他們燃油車上，他們也覺得可以裝上試試。

　　而且你看最近BYD就裝了他們的車機系統，那給用戶帶去的用戶體驗，那真是立竿見影的提升。

　　現在你看看BYD在市面上的口碑，那真的是剛剛的。

　　要知道此前，盡管他們的車子在兔國已經很暢銷了，可卻一直口碑欠佳。

　　其中被人詬病最多的就是，他們的車機系統卡頓。

　　幾個月之後，車機系統內部就會產生大量的垃圾文件。

　　畢竟不是所有車主都很懂電腦，所以也不敢亂刪這些文件，就導致了車機系統越用越卡。

　　而現在在裝了星火科技提供的人工智能車機系統之後，這個問題幾乎立馬就得到了解決。

　　不僅僅是車機系統流暢度大幅提高了，而在語音識別，自動駕駛方面，還有安全輔助系統這一塊都有了大幅度的提高。

　　而目前兔國市場裡另外一個非常具有潛力的車機系統就是H公司的系統。

　　而據說，這家公司的車機系統，其實人工智能的內核部分，就是星火科技提供的。

　　所以兩家看似競爭對手，可實際上卻就是堂兄弟。

　　德國人不傻，在他們看來，如果長此以往下去。

　　再過幾年，如果汽車市場上的車機系統，那應該就是這兩家的天下。

　　即便是特斯拉， 也要在這場競爭中敗退下來。

　　因為他們開發不出來，這種超級牛的人工智能車及輔助。

　　這套系統真的太牛了！

　　從上車開始就能實時監控駕駛人，和路面道路安全狀況。

　　甚至可以在遠距離預測到危險，並且提醒，甚至介入到駕駛操作裡，避免車禍的發生。

　　這已經絕不僅僅是L4級自動駕駛的范疇了。

　　德國人的判斷是，這基本已經是L5級別的存在了。

　　所以如果想要今後能在兔國混下去，看來抱上名廚集團的大腿是不可避免了。

　　因為只有抱上他們的大腿，才能通過他們聯系上星火科技。

　　畢竟這家企業，還沒聽說過和哪家外國企業有過合作。

　　以德國人的判斷，應該是受到一些人為因素的干擾。

　　然後入走曲線救國的路線呢?

　　這道不妨可以嘗試一下……

　　所以誰說德國人直腸子來著，其實他們一點都不直，心眼一點都不少……

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