兄弟們我又雙叒叕開新書了:重啟人生:我能打給十年前的自己，兄弟們幫忙收藏，給幾張推薦！

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　長城汽車的野心那可是相當的不小。

　不過他們也知道，要進軍歐洲和米國市場，恐怕也是沒那麽容易。

　不過一家車企，想要證明自己，那麽這些市場就都是他們必須要走的路。

　在南美地區，現在有奇瑞在開發，所以長城倒也不急著過去。

　而非洲市場嗎，在那邊，其實他們的皮卡也一直有賣。

　一個月銷量也能有個一千多台，其實主要還是從中東地區輸入進去的。

　畢竟非洲市場的消費力，目前還沒培養起來。

　所以他們在本地，也沒有什麽像樣的經銷商。

　現在澳新地區已經成功打入了，那麽現在還能入他們法眼的也就只有歐洲和米國市場了。

　可考慮再三，他們還是決定先把重心放到歐洲市場。

　因為歐洲市場雖然也一樣非常保守，但是和米國市場比起來，卻依然更加安全。

　因為米國市場呵呵，某些因素影響太多。

　所以，雖然米國市場確實消費力天下無敵，可輕易，還是不打算去冒險。

　等過兩年，情況稍微穩定了再說吧。

　而歐洲市場就不一樣了，雖然歐洲市場相對而言特別保守。

　而且各國的保護政策也非常嚴格，但實際上只要你技術過關，那就還是有很多漏洞可以鑽的。

　而且歐洲的大市場，其實消費能力也非常不弱。

　以前咱們國內的汽車，也不是沒有嘗試進軍歐洲市場。

　可惜最終都失敗了，雖然有一些對方可以刁難的因素。

　可實際上，更加主要的原因，還是因為我們的技術不過關。

　我們拿不出，比他們技術更高端的產品，不能和他們做到差異化競爭。

　所以我們的產品，就打不開人家的市場。

　而這次，長城打主動出擊，做一次嘗試。

　一方面是看中了歐洲市場超強的消費力，而且當年你說H公司是怎麽在歐洲獲得成功的?

　不就是因為產品過硬嗎?

　只要你產品過硬，再加上適當的營銷策略，那麽當地的消費者自然也不是傻子。

　有人會說，那你看日本車為啥在歐洲就玩不轉?

　確實日本車在歐洲賣的不怎麽好，這主要還是因為歐洲的保護策略導致的。

　如果歐洲要是放開了保護政策你看看，日本車能把歐洲市場直接衝垮。

　很多人會說，哎呀，日本車之所以在歐洲賣不好，主要還是因為日本車性能比不上歐洲車。

　歐洲人更喜歡架勢的樂趣……

　可去尼瑪的吧！

　雞毛的駕駛樂趣，整個歐洲，除了德國有那麽一段不限速的高速，能讓你跑到二百以上的車速之外。

　其他國家，還有哪些路段能讓你時速超過一百五的?

　不信，你就跑個一百三四看看，警察逮到你，不罰死你，算你尿性！

　而且你以為廣大老百姓不喜歡省油的車嘛?

　為啥在歐洲SUV不好買，可旅行車卻非常暢銷?

　可能又有一大票傻叉跳出來說，這就是人家歐洲的汽車文化，人家就不喜歡SUV，那種車沒什麽駕駛樂趣雲雲…

　可去你姥姥的吧！

　動不動就駕駛樂趣，樂趣你姥姥?

　其實究其真正的原因，還是歐洲人其實也喜歡SUV，可問題是SUV重心高，風阻大，所以會導致油耗高。

　而歐洲的油價又特別貴，所以老百姓饑承受不了那麽高的油價。

　但又希望自己的車子能有更大的運載能力和空間，所以他們只能退而求其次。

　選擇轎車底盤，但卻又有類似SUV車身的三廂旅行車。

　這樣一來，就能獲得更大的運載能力和空間，又沒有SUV那樣高的風阻，可以大大降低油耗了。

　這些其實都是從實用角度出發考慮的。

　如果他們要是有足夠的經濟實力，你看他們買不買SUV！

　所以長城對自己的產品還是很有信心的。

　尤其是現在已經成為他們拳頭產品的混動坦克300車型。

　這款車現在已經不僅僅是他們的拳頭產品了。

　甚至因為超強的性能，和多用途的能力。

　這款車已經登上了多款海外車媒體雜志的封面，還出現在國外多款熱門汽車自媒體的視頻裡。

　畢竟好車，自然會吸引無數人的關注的。

　一台車，既能都市使用，又能野外越野，一車兩用，誰不喜歡?

　尤其是在北歐地區，冬天經常會下雪的地方。

　人們就很需要四驅功能。

　所以越野車，其實在北歐地區還是相當受歡迎的。

　還有基礎設施不是那麽完善的東歐地區。

　比如捷克，波蘭，匈牙利等國家。

　這些國家，都屬於中等經濟發達國家，但本國又沒有什麽太發達的汽車工業。

　以前捷克還有個太拖拉和斯柯達，可惜後來都被大眾收購了。

　而這些東歐地區，可一貫是被德國和法國等汽車強國，視為自己的後花園的。

　在這些國家市場上銷售的汽車，基本都是從德國，法國運過去的二手車。

　沒錯，二手車~~~

　而這次長城可是醉翁之意不在酒，他們看重的就是這些中東歐地區的市場。

　因為他們也知道，如果直接進軍西歐地區。

　那肯定會引起德國，法國這樣的造車強國的警惕和反對。

　畢竟你這可是相當於直接去人家國內市場搶飯碗。

　君不見，日本車都被他們聯手給搞成啥樣了?

　日本車在德國就賣不動，在法國也銷量不怎地。

　你以為真的是日本車乾不過他們嗎?

　其實主要是因為關稅太重，搞得當地老百姓不願意買。

　可如果你不去他們本地，直奔中東歐市場的話，那不就有廣闊天地啦?

　而想要登陸中東歐地區，其實也是要講究技巧的。

　比如不能直接去中東歐地區設廠，這也是有原因的。

　因為咱們以前也有公司，在某個過度開設過工廠，可惜最後就吃了大虧。

　具體就不說了，否則容易引起和諧大神的關注。

　所以這次他們很機智的把登陸點，選擇了北歐地區的挪威。

　其實這也是很多國內車企的首選登陸地。

　比如像理想這些電動車品牌，就首選在挪威登陸。

　而之所以沒有選擇英法德這樣的西歐傳統強國登陸。

　就是一方面考慮到政治因素，另外一方面則是考慮到，如果要是把對方惹惱了。

　搞不好，人家會以各種名義，設置各種障礙來不讓你進入他們的市場。

　與其那樣，而且咱們本來也沒把他們當做主要市場。

　那就選擇挪威這裡登陸好了，首先是政治風險比較小。

　其次就是，這裡也沒有太強大的汽車企業，而且當地老百姓對綠色環保理念很支持。

　而且因為當地特殊天氣原因，純電汽車在當地一般都玩不轉。

　像特斯拉，這樣的強敵，在這個國家基本就沒什麽市場。

　而你說德國和法國品牌，因為沒有這種混合動力車型。

　所以在環保理念這一塊，根本就沒法和他們能做到競爭。

　比如理想屬於增程式電動車，而坦克300屬於混動車型。

　這樣的車基本都能做到一箱油，跑一千公裡左右。

　而理想的特點就是內飾能做出那種高級感，豪華感。

　另外就是他們的車機系統，比較強，雖然沒用星火科技的人工智能車機系統。

　但因為他們本身屬於互聯網企業造車，本身在IT領域技術就比較強。

　所以他們的車機系統很強，很有自己的特色。

　至於坦克300混動版，那更是不必說了，特點已經強調無數遍了。

　一車兩用，車機無敵！

　所以這樣的車，在挪威自然很容易就能獲得消費者的青睞。

　一旦在挪威站穩了腳跟，那麽下向北歐其他幾個國家銷售鋪貨，就容易多了。

　比如旁邊的瑞典，丹麥，比利時，還有東邊的芬蘭。

　然後波蘭，捷克什麽的，通過海運就可以很容易的送到那些國家了。

　所以長城選擇了這條路線。

　可別以為只有他們這樣做了，事實上BYD，等國內那些有志向的新能源車企，現在都在通過這條線在布局。

　而就在國內這些車企，靠著星火科技的技術支持。

　不斷的苦煉內功，提升自己，然後走向海外市場的時候。

　肖鋒這時也正在前往省城，這次去省城也是要談兩個項目。

　一個是關於省城那邊一個機器人企業的合作意向，另外一個就是去收購晨華汽車。

　原本肖鋒做星火科技是想要這家企業，成為國內的博世。

　並不打算自己造車的，可沒想到，最近一段時間，突然傳出了晨華汽車破產的消息。

　現在晨華汽車，正處於破產盤點階段。

　具體怎麽安排，也是總說紛紜。

　其實說起這家企業，還是蠻可惜的，早年也曾經輝煌過。

　可是近些年，卻因為種種原因，導致衰敗了。

　而最主要的原因，就是領導不力。

　算了，具體很多細節，就不能多說了，大家都都懂得。

　而這次肖鋒去接手，其實也是受了上面的邀請才去的。

　畢竟省城裡現在能拿得出手的企業也不多了，好歹有這麽一家底子相當不錯的企業。

　上面也不希望這家企業垮掉，所以才和肖鋒幾次通話，希望他來接手。

　要不然，這車企就只能賣給寶馬了…