就在秦風聽著米多上校的介紹，準備為試飛做準備的，其他的考察團的成員，正在達索公司的工廠進行參觀。

　　布瓦洛帶著他最大的潛在客戶，來到了圖魯茲工廠，這裡是達索公司的生產基地，幻影F1戰機正在進行有條不紊地生產之中。

　　整個工廠乾淨整潔，而且，對方的管理相當到位，每一個部件，都有專門的擺放位置，每一道的工序，都會進行記錄。

　　眾人都看得很認真，這樣的質量管理體系是相當好的，誰的工作沒有做好，可以隨時追查到具體的責任人，而不像國內，亂糟糟的，根本就不知道是誰的失誤引起來的。

　　大家看得很認真，很快，就來到了總裝車間，這裡，已經有一架完成裝配的幻影2000戰機。

　　“我們的戰機，使用的是M53發動機，這是一款優秀的渦輪風扇發動機。”布瓦洛給大家介紹道。

　　現在，航空發動機的最頂端的技術，已經是被英美壟斷，GE和羅羅兩個大公司的實力，沒有人可以比的。

　　而法國人發展航空發動機工業的道路，也是不平坦的，他們的努力，更值得國內借鑒。

　　法國的航空工業建立較早，但在二戰前一直缺乏高水平的活塞發動機，致使法國戰鬥機性能平平，後來又因為被德國佔領，可以說，喪失了寶貴的發展機會。

　　要知道，世界大戰中，技術的進步，足以比得上平時的五十年！

　　戰爭結束後，法國人急切地發現，美國、蘇聯和英國早已開始了噴氣推進技術的研究，而且都把自己的噴氣式飛機送上了天。法國明白，如果不想落後，首要必須解決噴氣推進問題。

　　法國人找到了BMW003，在德國法佔區瑞肯巴赫的原道尼爾工廠為他建立了研發設施，研究隊伍很快擴大到200人。這個研究團隊被稱作“瑞肯巴赫航空技術工作室”，縮寫為”阿塔”。

　　從一開始，也許是仿製的，但是很快，他們就開始自研了，從1945年的”阿塔”年的”阿塔”9K-50，法國人花了24年時間，從1噸級推力一直發展到7噸級推力。

　　7噸級推力噴氣發動機被視為一國渦輪噴氣發動機技術的標志和重要裡程碑。自此法國人終於在噴氣發動機研製領域中躋身美、英、蘇強國之列，組成了第一集團4強俱樂部。

　　再看看國內呢?一直都是在仿製，仿製，根本就沒有自己完全地走過一個型號，沒有這樣的科學研究，所以，國產的動力系統，是不可能成功出來的，更何況，國內還是屬於急功近利的，連渦噴的技術都沒有吃透，就把指標瞄準了世界一流的渦扇發動機的數據上，這根本就不可能輕易成功的。

　　再接著，世界上的動力系統，已經向渦扇發動機轉變了，法國也不會甘於落後的，1967年，斯奈克瑪開始打造法國噴氣發動機發展史上的第二個裡程碑——M53渦扇發動機。

　　這也是法國人受了刺激，因為在這一年，法國退出了與英國等國合作的“狂風”變後掠翼戰鬥機項目。

　　“狂風”的方案分歧讓法國多少感覺到，在動力核心技術掌握在英國人手裡的前提下，自己很難在設計上有更多的話語權。

　　其實，驕傲的法國人，想要徹底地主導研究項目，最終分道揚鑣的必然的，他們不懂得退讓，哪怕是到了歐洲戰鬥機項目上，法國人照樣因為要全盤主導而退出了。

　　M53最初被稱作超級”阿塔”，法國希望以此作為國產兩倍聲速戰鬥機的先進動力。在”阿塔”基礎上經過3年改進，M53最終誕生。

　　法國人也知道他們的技術上的缺陷，所以，在幾乎連個米格-21的渦噴發動機都是雙軸發動機的時代，　　M53卻采用單軸設計，風扇、高壓壓氣機和渦輪都在一根軸上。

　　可以說，它是世界上在主力戰機上服役的唯一一款單軸渦扇發動機，M53的設計頗為老套。

　　這樣也正好讓M53皮實耐用，維護也非常簡便，因為采用了模塊化製造理念，零部件通用性非常好。維護過M53的工程人員對這種發動機最深的印象就是簡單，它沒有可調定子，活動零部件數量也較少，其可靠性較好，操控性也不錯，在使用中性能沒什麽限制。

　　現在，布瓦洛介紹的就是這款發動機。

　　“這是世界上最先進的發動機，它使用模塊式結構，便於維護、修理，飛機、發動機的地面維護性很好，更換發動機時間相當短。”布瓦洛驕傲地說道:“現在，我們就給大家展現一下這款戰機的維修過程。”

　　其實，這種發動機的耗油率可不低，簡直就是渦扇中的渦噴，但是布瓦洛當然不會把己方的缺點說出來，他要找的是優點。

　　據說米格-21戰鬥機，也就是中國最新的殲-7戰鬥機，更換一台發動機，需要先拆卸掉後機身，需要兩天的時間才行，現在，就讓他們大吃一驚！

　　“布瓦洛先生，它需要多長時間?”宋老小心翼翼地問道。

　　當初，秦風上次來的時候，對方不小心將結構圖給打出來了，之後，秦風憑借記憶，開始了繪製結構圖，最後交給了宋老。

　　根據這個結構圖，宋老可以知道這款飛機的結構和己方的不同，發動機直接可以從尾部給抬出來的，相當方便，但是具體能有多快，還真不知道。

　　布瓦洛揚起來了胳膊，說道:“現在，計時開始！”

　　隨著布瓦洛開始計時，四名技術人員上來，用各種工具開始拆卸起來了。

　　電動扳手的聲音，不時地在車間內回響著，大家看著下面的蒙皮被整體拆下來，然後，發動機的下半部分，就露出來了，跟著，就是各種發動機和機身的緊固螺栓。

　　對方的發動機，是直接就放到尾部的?

　　宋老雖然已經看過了結構圖，但是現在看起來，也是很新鮮的。難道不需要引射機尾罩嗎?

　　。m.