看了論壇的貼子後夏千沉很納悶，“看起來萬無一失，怎麽會被發現呢。”

　　“據說昨天晨練大爺都說好了要帶劍，因為昨天大爺們的主題是舞劍，但他們沒有，大爺們很憤怒，因為不統一，不服從命令，爭執起來了，汽聯的人才發現他們。”

　　夏千沉長長地「哦——」了一聲。

　　開賽前一晚，最後一次調校賽車，十一月末的A市溫度正好，而且夠晴。

　　包括維修隊在內，烏泱泱三十幾個人從倉房出來後，大家統一的姿勢抬頭望天。

　　鍾溯是在看月亮，因為通常情況下，如果出現了「月籠紗」的天象，預示著第二天有起風或是下雨的可能。

　　維修工們也同樣，他們的那個年代是晚上七點半通過央視天氣預報得知明天的氣候。

　　而夏千沉，他抬著頭，因為長時間調校賽車頸椎有些不適。

　　——

　　第四站點，灰雀山。

　　其實在賽段公布之前，業內有著一個比較大的謠言。

　　就是杜源人脈極廣，買通了汽聯的人，就為了給夏千沉爭一個年度車手，這才第四站點放在了灰雀山。

　　後來賽段公布了，說這些話的人不說羞愧難當吧，估計在汽聯論壇……可以下個ID見了。

　　因為在灰雀山的賽段，全都是超短賽段。

　　同樣，汽聯當然考慮到了這些對灰雀山很熟悉的人，比如鍾溯，如果不考慮畫技，那麽鍾溯可以徒手把灰雀山的平面圖畫出來。

　　SS1，一個內外圈沙石短道。

　　抽簽兩兩發車，剛好16組。

　　夏千沉在有些小事上向來是有些倒霉的，比如他到家了雨停了，比如剛好他上電梯，滿員報警了，再比如……他抽到了現場沙石短道最強的選手，能在國內與他有「將遇良才」之稱的於嶽。

　　於嶽屬於短道爆髮型選手，但又不是那種場地賽型，所以在拉力賽裡碰見這種超短賽段，一般大家都用兩個字形容他的狀態：狂喜。

　　顯然，現在這種狂喜的狀態，出現在了現場除開夏千沉以外的所有人臉上——

　　去掉了兩個最高分。

　　“呃……”夏千沉黑著臉從抽簽台下來，回到鍾溯旁邊，“你現在去他們倉房，把他們所有輪胎都扎了。”

　　鍾溯說：“只有輪胎嗎？我把他們頂杆也鋸了吧。”

　　“嗯，小心行事，被逮捕了你就咬舌自盡。”

　　“末將去去就回。”鍾溯抬腳便走。

　　他當然是要走的，因為超短賽道不帶領航員。

　　很快，SS1發車，超短賽段來了不少觀眾。敢在拉力賽道路邊觀賽的，說實話都是頭比較鐵的。

　　因為拉力賽，它是一個參與者和觀賽者的喪命幾率差不多一樣的比賽。

　　正式比賽開始，發車。

　　先走外道，於嶽的起步速度不亞於他，兩輛車，一輛是翼豹，另一輛是捷達。

　　此時在外道，二人旗鼓相當，切彎幾乎同步精準，甩尾的姿態相當優雅，就連出彎的角度都同步得宛如雙人跳水運動員。

　　兩個人都很快地進入了狀態，甚至夏千沉還在過彎的時候瞄了一眼彎道旁邊站著的一堆人，試圖瞄到鍾溯。

　　不過也是很快，夏千沉在車裡覺得有點不對勁。

　　忽然之間，有些回憶開始攻擊他。那是去年，在大洪山拉力賽，也就是他在通天大道貼地飛行破紀錄之後的賽段，那也是一個雙向發車的短道。

　　彼時他和一起發車的那輛領克也是如此，幾乎同步的操作，完美流暢的駕駛，也是當時最有看點的組合……然後他就跟著領克跑錯賽道了。

　　此時，沒有領航員的夏千沉只能寄希望於自己的對手於嶽。

　　誠然，於嶽果真是和夏千沉旗鼓相當的車手。

　　灰雀山拉力賽，SS1，本賽季最有希望奪得年度車手的兩個人，在第一賽段跑錯賽道，兩個人灰溜溜地掉頭，返回賽道，損失了20多秒。

　　回到觀眾席，鍾溯有口難言，夏千沉心照不宣，然後娜娜來了。

　　娜娜說：“不行給你申請條導盲犬吧。”

　　很快，於嶽也到他們這邊跟他們一起聊天，其本人一臉的汗，說：“夏千沉啊，其實到那個河床那裡的時候……我是跟著你走的，你知道吧。”

　　夏千沉點頭，“我知道，當時我對你生了些敬佩之意，你怎麽敢的呢？”

　　“呃……”於嶽啞然。

　　SS1賽段夏千沉的排名在第16，於嶽17，也在預料之中。汽聯做最終數據上傳的時候於嶽還說，沒事沒事，萬一前面有人被罰時，我們還是能往上爬的。

　　最後果然有人被罰時，罰了15秒。

　　然後他們倆的排名都沒動。

　　SS2，依然是超短賽道，兩兩發車，從沙石換到了林地。

　　這個賽段有汽聯的路障，碰路障罰時10秒，夏千沉決定在這裡追上來。

　　兩兩發車的抽簽，很幸運抽到了一位名不見經傳的車手。

　　然而發車前娜娜非常興奮地跟鍾溯說：“你知道這小孩兒是誰嗎！是去年新加坡拉力錦標賽的冠軍！”

　　鍾溯：“我通話器沒關。”

　　夏千沉：“我這輩子能不能抽個碾壓局，能不能？”

　　這個賽段夏千沉發現自己的離合打滑，損失了很多動力。不過萬幸，這個賽段最大的考驗是控車而非發動機。