複訓檢查的時間是下午四點到六點，時間還算不錯。劉教員在S市沒有房子，還是老老實實地住在酒店，去模擬機中心也是跟著徐清一起坐的酒店車。

徐清和劉教員到講評室的時候，常教員和石中豪竟然已經等在裡面了。

劉教員一進講評室，發現常教員還在裡面，趕忙迎上去:“教員，你怎過來了?在家休息就行了，還麻煩你過來一趟。”

“我也沒啥事，就過來看看，這個沒問題吧?”常教員老神在在地斜靠在椅子上，指了指下首的椅子，示意劉教員坐下。

劉教員在常教員面前，那可擺不了檢查員的譜，他當初轉機長的檢查就是常教員簽的字。

“我有段時間沒檢查了，正好過來看看現在檢查的科目都是出些什麽！”常教員笑著看向劉教員。

劉教員頭如搗蒜:“教員這個當然沒問題。”

有常教員這個大佛坐鎮，劉教員別提多難受了，感覺他不是檢查員，而是被檢查的。

他也知道徐清是常教員的徒弟，但是也不能這麽明顯地護犢子吧。

出發前有領導指示，臨場還有常教員盯著，劉教員也算是服了徐清了，這麽多大佬罩著，公司裡誰敢惹他。

劉教員按照最基本的模擬機檢查流程，先是出了一個EGT超限的起動狀況，之後中斷起飛都沒出，起飛後風切變。

在爬升過程中，出了一個TACS衝突的機動，接著就是EEC備用模式。

EEC備用模式的檢查單就是QRH的發動機和APU那個章節，只要按照檢查單將EEC模式從軟備用轉換為硬備用就可以了，相當簡單，沒啥技術含量。

巡航的故障還有一個涉及組件，組件燈亮了。

這次劉教員並沒有出組件真正失效的情況，而是在將空調溫度調到稍高的溫度，減小組件的負荷之後，組件燈就熄滅了。

維持這個狀態之後，兩個組件燈同時再度亮起，這次就是真的壞了，因為需要做急劇釋壓，緊急下降的科目。

劉教員真的就是很老實地按照最規范的流程來出題。

在緊急下降的時候，一般是返航著陸，下降到10000英尺之後，機艙高度警告消失，開始做大坡度盤旋，左右各180度，坡度45度的轉彎。

接下來的三種失速，就是光潔形態下失速，襟翼5同時在轉彎時候的失速，以及五邊已經建立好著陸形態下的失速。

這次徐清做第三種失速的時候高度已經比較低了，改出穩定的時候，高度是在八百多英尺的樣子。

按著SOP的規定，徐清複飛，轉過來的時候，再來一個大側風落地，這個流程規矩得徐清都能猜到下一個什麽故障了。

徐清算了算，現在還差一個非精密進近和單發，劉教員嫌麻煩直接來個單發VOR，就能一石二鳥。可是徐清高估劉教員了，劉教員真的就老老實地將兩個科目拆著飛。

雙發的RNP進近，這算是非精密進近中最簡單的了。

劉教員反正把檢查要求的科目全部做一遍，這樣就算後面局方抽樣檢查自己也沒問題。各種故障都要出一遍，至於故障什麽難度，那就檢查員自己掌握了。

就剩最後一個單發，徐清還小擔心了一下，因為他的腳沒有他預計的好得那麽快，一直到檢查當天依舊有些疼。不過從走路，正常活動來看，徐清跟一個正常人並沒有什麽區別，常教員還以為徐清已經好了，也就沒跟劉教員提這事。

結果這次單發出的是嚴重損壞，故障出在一發上，徐清用的是右腳，

這讓徐清還微微放下心了，他看了下時間就剩二十分鍾不到，這個單發落地完，時間也差不多結束了。單發這個做爛的故障在徐清和石中豪手裡自然沒有一點兒難度，不過為了消磨掉時間，徐清故意沒有做得很快。

他倒不是擔心自己能力有問題，而是他現在帶傷上陣，萬一做得太快還剩個幾分鍾，劉教員再來個單發起落怎麽辦，下一次單發他可不能保持又是一發故障了。

沒必要逞能，這是徐清一貫的想法。

慢慢悠悠地晃到五邊，徐清調整了一下座椅的位置讓自己坐得更舒服些，這應該是最後一個落地了。

石中豪顯得也很放松，作為老油條，他感覺劉教員已經不是放水，而是泄洪了。如果不是模擬機要錄像，局方有時候也會抽查錄像，劉教員甚至有可能在檢查之前就把名字簽了。

這次單發落地沒有一絲側風，一切都是那麽輕松寫意，在飛機接地之後，徐清拉起二發反噴， 等待著自動刹車減速。

可就在這時，飛機陡然右轉，右轉的速度快得徐清都沒反應過來。

情急之下，徐清根本就沒想到自己左腳還有傷，就這麽踏上了方向舵。

甫一用力，從左腳腳脖子觸電般地傳來鑽心的疼痛，左舵登時沒有壓實，竟然沒有止住飛機右偏的趨勢。

當時的石中豪看都是徐清操縱，他的腳甚至都沒有踏在踏板上。

說實話，這次突然偏轉的時候，速度並不快，徐清完全有足夠的時間調整方向，石中豪也便沒有踩舵，他怕自己的操縱反而影響徐清。

直到他發現徐清竟然沒有踩下左舵的時候，才立刻補上，同時左壓手輪，想要把方向修正回來。

可是一切都太遲了，徐清幾乎是眼睜睜地看著飛機衝出了跑道。

在衝出跑道之後，模擬機的屏幕立刻轉為紅色，飛機毀了！

這一系列的變故讓模擬機內的四人都有些猝不及防。

石中豪立是轉向徐清，卻見徐清臉上的五官都擠在一起了，一臉的痛楚。

他略一回想就明白了怎麽回事:“傷還沒好?”

徐清朝他擺擺手，示意他不用擔心:“剛才用力過猛了！”

聽徐清的意思，只是剛才踩舵的時候牽動了舊傷導致操作變形了，怪不得徐清的舵量沒跟上。

徐清是沒問題了，那現在檢查怎麽辦。平心而論，劉教員已經很給面子了，連最後的起落架折斷也是稍微減速之後才出的。

但是，再怎麽樣，飛機砸了，這檢查還怎麽過?