“別比我快啊，別比我快啊。”這時候我已經在心裡默念著，希望凱瑟爾能比我慢哪怕是一點點都好。

　　說真的，第30位發車也比落入明天的最後一排爭奪戰要好，我沒把握在明天的較量中能夠突出重圍，有幾位也是有實力的車手，我們的賽車實力很可能讓我陷入出局的境界。

　　“凱瑟爾衝線了，他的成績是227.458mph，比你慢0.001mph。”身旁的豪森告訴我凱瑟爾衝線的成績。

　　果然，屏幕上打出的名次表上，所有36位車手當中，我剛好是處在第30位的位置，這就意味著，我不用陷入到明天的決戰，直接進入到正賽當中。

　　而當豪森告訴我成績以後，我和這時候一起在圍觀等待凱瑟爾成績的工作人員一起慶祝。大家的喜悅之情直接躍到鏡頭面前，現在我們可管不著這個時候會被拍進電視鏡頭裡面，我們只知道不用再為此煩惱一天，能夠連續兩年進入到這項最偉大賽事的最後正賽，對於我們車隊來說已經是一個莫大的成就。

　　這時候記者們也紛紛上前，想準備對我進行采訪。對他們來說，我也算是最近剛興起的一位車手，成績也不錯，話題量自然是少不了的。

　　“對於這下，你有什麽看法?”我的面前一下子有幾位記者就要準備來采訪我。

　　“這簡直就像是從天上掉下來的一份大禮。”我笑著對著記者說道，語氣中明顯能聽出我還是特別的激動。

　　“路賽的成績我們是比較不錯的，但這不能掩蓋住車隊在橢圓賽事實力的缺乏，能取得正賽的席位，證明了我們還是有實力的，希望正賽能夠有著更好的表現吧。”我繼續說道，整個情緒也在慢慢地穩定下來。

　　“有時候真的覺得你們進不了正賽，這一下會不會讓你的許多車迷提心吊膽的?”有一位NBC的記者問道。

　　“我的車迷又不算多，根本談不上提心吊膽這話題，頂多是覺得差一點就出局這一類的而已。”我承認，現在我的車迷真的不算多，就算是老早之前開通了社交媒體，目前支持我的人用五位數都有點快要溢出來的感覺。

　　“對於明天的杆位爭奪戰，你比較看好誰?”記者繼續問道，也想趁著這熱度炒一下明天的杆位決戰。

　　“這個我真的不好猜。”我只能尷尬的回應道。對於杆位爭奪，明天是什麽樣的天氣狀況，有沒有風作為影響因素，目前都是未知數。

　　所謂一邊歡喜一邊憂，車隊的凱瑟爾車組完全是另一番境界。

　　“很遺憾的告訴你，就差0.001mph，排在總體成績的第31位，我們明天還得再來一次。”凱瑟爾的工程師告訴他這個比較糟糕的消息。

　　“太失望了，本覺得這一圈已經跑得夠好了。”凱瑟爾在無線電中難掩失望之情。

　　他們在練習賽當中也是遇到不少的問題，本來在排位賽駛上賽道後，對賽車的感覺好了許多，有機會衝擊一下正賽，只要進入正賽，意味著就有獎金，他們就有更多的錢來準備參加更多的比賽，但最後還是倒在門口線上。

　　“回到維修區，我們要商討一下明天的策略。”車隊老板親自通過無線電對凱瑟爾說道。

　　今天的排位賽，10-30位的順序已經正式確認，最後我是從第30位發車，可以說是相當的靠後。當然正賽一共要進行200圈，誰知道到最後又會發生什麽樣的超神劇本。

　　進入排位賽前9的車手分別是阿隆索、帕格諾、卡朋特、戴利、歐沃德、A羅西、埃裡克森、詹姆斯戴維森和馬科安德瑞蒂，

其中最後三位可以說是超常發揮，把一些本來有機會進入到杆位爭奪的車手給擠出去，像紐加登最後僅僅排在第12位，迪克森和鮑爾更是連前15都沒進。　　而凱瑟爾領銜的6位車手，將在明天稍早些時候為最後三個正賽的席位而發起衝擊。

　　在排位賽後，有許多車手和媒體已經在私底下討論著明天的排位賽究竟會是什麽樣的結果，主要也是一種娛樂性的玩耍，但對於那些已經參加其中的車手，此時他們能做的就是盡可能的放松自己，不要被壓力所纏繞。

　　5月17日，爭奪杆位和爭奪席位的較量同時上演。

　　“你今天也來賽道啊。”剛到圍場，就碰到了鮑比拉哈爾，他很熱情的跟我打起招呼。

　　“這幾天閑著也是閑著，還不如趁著今天有比賽，再來現場看看。”我笑著回應道。

　　說句實話，其實是因為昨天賽後，有媒體逮住我不放，硬要讓我玩一下杆位爭奪預測，實在是頂不住這種衝擊的我，最後還是選擇玩一把這遊戲。那位記者是ABC的，他選擇卡朋特這位主場作戰的車手拿到杆位，而我選擇了準備衝擊全滿貫的阿隆索。

　　“那我就不打擾你了，我也有事情要去忙。”

　　拉哈爾他們忙的理由是，他們車隊在這一次的排位賽表現可以說是災難，皮格特竟然是3位車手中最好的，他是排在第14位，另外兩位車手， 小拉哈爾排在第22位，2017年冠軍佐藤琢磨隻排在第26位。趁著今天賽道還沒暫時性關閉，作為老板的鮑比拉哈爾，肯定得利用這個時間來好好準備一下正賽。

　　現在進行的是爭奪最後一排的較量，6位車手為了爭奪今年的最後三個席位而瘋狂踩油門，推到極限。最後這三位幸運兒是亨特雷伊、希爾布蘭德和維凱。剩下三位車手就只能遺憾的打道回府。

　　車隊無疑是最倒霉的，完完全全走了去年阿隆索的老路，連續兩天被擋在最後的門檻線上，和去年這時候相比完全是天差地別。

　　“在緊張刺激的31-33位爭奪戰以後，現在我們開始進入杆位爭奪戰，來看看到底誰能拿到今年的杆位。”

　　不得不說，今年進入終極排位的9位車手，實力都不可小覷。而且今天的賽道條件很適合突破一個非常高的極速。

　　前幾位車手上來，圈速是一個個的在刷新，戴利都已經做到了231.078mph。

　　接下來的卡朋特直接把成績刷到了231.799mph，這個成績已經是相當的驚人，接下來出場的帕格諾並沒有打破這個成績。

　　最後一位，也是備受許多車手、車隊、媒體和車迷矚目的阿隆索，他將要駛上賽道，開始做他的飛馳圈。

　　“你覺得他有機會拿到杆位嗎?”昨天那位記者這時候在媒體中心的一個地方問我。

　　“不好說吧，我是覺得有機會。”我笑著回應道，這東西本來就是在玩的。

　　“到時候他跑得怎麽樣，不就知道了。”