比賽已經進入到第40圈，隨著前方幾位使用軟胎的車手陸陸續續進站，跟我差距不是特別大的車手又一次掉到我的後面，現在我已經來到第6位，身前是暫時還沒有進站的維凱，身後則是馬科安德瑞蒂。

　　“你身後現在是馬科安德瑞蒂，跟你差有2秒的距離，他使用的和你一樣是硬胎，很有可能他跟你是同樣的策略。”安德烈提醒我現在所處的位置。

　　2秒對於我來說，說遠不算遠，如果出現一點失誤，很有可能名次就會出現下降。說近也不算近，因為在我的後視鏡當中，現在還只是勉強能看到。

　　但有一點，現在我一圈比馬科安德瑞蒂慢0.2-0.3秒，這還是我現在的油量已經比較輕的情況下，才能沒被他立刻追上來，但按照這樣下去，不到10圈我很有可能就被追到身後。

　　此時的馬科安德瑞蒂無線電。

　　“你現在的節奏不錯，身前的維凱很快就要進站，而馬柯康的輪胎也很快就要到一個懸崖點，保持這種速度，我們有機會進入前5的。”他的工程師鼓勵道，如果這一次能進入前5，這是馬科安德瑞蒂自2018索諾瑪以後第一次能夠以前5的成績完賽，同時也刷新自己在長灘的最好成績。

　　“收到。”馬科安德瑞蒂簡單地回應一句。

　　接下來的3圈，身後的車手開始不斷對我施壓，差距也從2秒縮小到1.2秒，但我現在手頭還有P2P沒有使用，也就是說我現在等會靠著這玩意稍微控制一下距離。

　　“你對於輪胎感覺如何?”安德烈問道，他很清楚這時候應該是要到懸崖點。

　　“還很不錯，再跑個10圈都沒問題，只不過身後的車手要追上來而已。”我笑著回應道。

　　安德烈聽到以後，他沒有立刻地回復我，而是露出非常驚訝的表情?他萬萬想不到，硬胎竟然能夠在這裡堅持半場比賽，完全刷新了他之前所建立起來的所有數據經驗。

　　“不過你的油量也快用完了吧?”安德烈知道方向盤中會顯示現在的載油量，我肯定會時不時下意識的低頭去看，按照正常情況，應該再過10圈就要進站了。

　　“還可以再跑個15圈甚至更多，之前我都是處在省油的狀態。”

　　好吧，這徹底刷新了安德烈的價值觀，從頭到腳都覺得受到了一萬點暴擊。這簡直是Bug啊，50圈的油量硬生生要被你跑成60圈出來。

　　不過對方暫時還不知道這事情，他們依舊在跑各自的比賽，解說現在也不知道，因為這段無線電沒有呈現在觀眾面前。

　　第45圈，馬科安德瑞蒂的賽車終於來到了他可攻擊的范圍。

　　“來了嗎?”我看著後視鏡上越來越明顯的賽車模樣，內心已經準備好，也非常渴望去和別人去纏鬥。

　　9號彎，這裡可以說是非常好的超車點，8號彎出來後有一段加速路段，車手們可以在這裡迅速吸住前車的尾流，如果有機會的可以通過晚刹車或者線路優勢來進行超車，沒機會也可以迅速縮小差距。

　　“馬科安德瑞蒂輪胎比身前的馬柯康要新，加上這幾圈他的速度每一圈都比前車快，超車估計是時間問題。”特雷西覺得我面對後車的進攻，完全是沒有勝算的。

　　“差不多，硬胎的壽命估計要到了，他也應該要來到進站換胎的窗口了，能跑到現在這樣已經非常的出色。”另一個解說貝爾顯然也不太看好我。

　　“我覺得不一定，

我總覺得他還藏著東西。”欣奇克利夫卻是另一種看法。　　“你說他能藏什麽東西?”兩位解說異口同聲的問道。

　　馬科安德瑞蒂這時候已經抽頭，他準備利用他的速度優勢，快速把我超過，然後等維凱進站，他就可以上升到第5的位置。

　　但他的想法，或許太簡單了。

　　我從後視鏡當中看到他的賽車有抽頭的跡象，立馬放棄自己之前的正常進彎路線，而是選擇偏內線的線路，這樣剛好出彎只有我是有優勢的，而你馬科安德瑞蒂需要踩一腳刹車，還要打一把方向才能過彎。

　　果不其然，馬科安德瑞蒂因為賽車已經抽頭，但看見我這麽變線，一時半會也不清楚要怎麽辦，隻好提前松刹車，放棄這一次的超車良機。

　　“沒想到馬柯康還留有一手啊，不得不說這孩子不簡單。”貝爾看完我這一次的防守動作以後，有一點服氣。

　　“話可不能說太早，你也清楚他的輪胎很快就要到懸崖點了，他頂多再撐2圈就應該進站。”特雷西還是有點不服氣，他總覺得這應該是只是最後的掙扎而已。

　　但過了5圈，我依舊好端端的在賽道上行駛，也沒有出現類似於輪胎衰竭的情況。

　　“我的天，這都50圈了，馬柯康的輪胎是完全沒有衰竭的意思嗎?”特雷西這下忍不住喊道，他可清楚一般這時候，車手已經是在無線電喊道要進站了。他竟然還能悠哉的繼續跑著，關鍵是這兩圈的圈速似乎還更快了。

　　“完全沒有邏輯可言啊。”貝爾也忍不住附和了一句，其實他都不知道要怎麽說為妙。

　　“Hinch，你有什麽看法?”特雷西忍不住問道，他清楚欣奇克利夫之前是跟我采訪過的，另一個方面上說，算是稍微了解他一點的人，作為解說肯定希望能把更多的事情給說出來。

　　“以我的感覺，很可能是他們對於這套硬胎的磨損程度有了非常透徹的了解， 加上車子的調教也可能偏向於對硬胎比較友好，而馬柯康的駕駛方式也比較適合現在的賽道狀況，但這一點我也不敢確認。”欣奇克利夫把自己的看法說出來，他也不確定是不是這樣。

　　這一點，只有我們車隊內部才知道。

　　“這太不科學了吧，馬柯康的硬胎已經撐了50圈了，現在我和他的差距反而還被拉開了，身後的拉哈爾跟帕羅已經追到了我的後面。”馬科安德瑞蒂在無線電裡抱怨道。

　　他內心那個不可思議啊，從來沒見過這麽開掛的，50圈的硬胎在長灘基本上是不可能完成的事，結果現在你馬柯康還能每一圈比自己快0.1秒。

　　“我們看到了數據，還沒有出現輪胎衰竭的現象，你繼續推進，前車總會有衰竭的時候。”安德瑞蒂的工程師也不信啊，但現在能做的也只能鼓勵他。

　　而另一邊，拉哈爾通過第二次進站，換上硬胎，通過幾圈的追擊以後，現在已經來到了馬科安德瑞蒂的後面，頂多3圈就有可能把他超過。

　　“繼續推進，你注意身前的馬柯康，他的硬胎已經跑了50圈，油量看起來還沒空，關鍵是他現在還在加速。”拉哈爾的工程師這時候通過無線電提醒道。

　　“Really?”拉哈爾本人聽到以後，也是不可思議。

　　在長灘用50圈的硬胎，還要繼續再跑至少5圈，這已經超過了車手們的認知。每個人都很意外，馬柯康這要一硬到底，或者說清楚一點，那就是用策略將車手們玩弄於股掌之間。