譬如說吧，亞裡斯多德300萬文字，據他們的權威專家說，是用羊皮紙做成的，我心裡面有1萬頭羊駝在狂奔。

　　亨利五世作為英國的國王，他的圖書館只有五本羊皮書。

　　同時期，歐洲意大利的首富，收集了歐洲所有的圖書，他的圖書館最豐富，那麽有幾本圖書呢?

　　絕對讓大家大跌眼鏡兒，嗯，有六本羊皮書。

　　這就和亞裡士多德的300萬文字形成了鮮明的諷刺。

　　他們的文字、文化、衣食住行，幾千年來一成不變，從來沒有衍化的痕跡。

　　比如，希臘埃及的象形文字和楔形文字等。

　　大家對照一下中國古代的文字演變過程，自己就可以得出一個結論。

　　他們的紳士風度，是從倫敦街頭，巴黎街頭，為女人擋屎尿而衍生出來的。

　　譬如說，倫敦街頭的行人，必須時刻提防頭頂上一扇窗戶打開，然後伴隨著一聲“水來了”，屎尿兜頭潑下。

　　這種擋屎尿的情況一直延續到十八世紀。

　　超級燦爛的文明連廁所都不會修?屎尿亂倒?他們不知屎尿在沒有化肥的古代，是肥田的最好肥料嗎?

　　大家去天涯上搜一搜【造假的埃及文明，重磅披露西方偽造古希臘、古羅馬帝國、拜佔庭歷史內幕】

　　【古文物作證，為什麽中華文明是唯一真正的古文明】這些圖文並茂實錘的證據，絕對讓大家傻眼，我也懶得吐槽了。

　　其實為什麽要造假?誰制定了文明的規則?誰制定了國家的標準，誰就擁有了話語權和支配權，誰就是地球的王者。

　　這樣一說下來，大家也就心知肚明了，所以陳遠宏下了決心。

　　以後肢解了這些國家，他一定要制定所有的規則，所有的規則只能中國說了算，也只有中國有這個資格，就這麽霸道。

　　詳細的分配了每個人的工作任務，他和繼續這些大拿們商量起了後世的工匠制度。

　　這裡面涵蓋的工種數以百計，覆蓋方方面面，包括了農業方面。

　　工人考工定級，公平公正公開，八級工資加上技師制度就此奠定了下來。

　　並以趙元奇為校長，開辦了第一所技工學校，取名為太白技工大學。

　　除了培養技術工人外，還開辦夜校，所有人都可以來聽課，來者不拒。

　　“李經理，建了幾個高爐了?一天出產多少鐵?水利鍛錘安上了嗎?機車建了幾條?用於礦井抽水的抽水機進展如何?”陳遠宏喝著茶，詢問道。

　　“建好了五個高爐，有三個高爐開始出鋼鐵了，最高一爐可日產生鐵8000余斤，用耐火泥改進了坩堝爐之後。

　　現在爐溫可達1600度以上，生鐵可直接煉成鋼，我們算了一下，25000斤生鐵，可煉成鋼13750多斤，接近14000斤。

　　我們在大河邊建成了兩個水力作坊，一個作坊裡有兩台水利鍛錘，如果公子現在要我們製作盔甲和刀劍的話。

　　一日可產刀劍盔甲上百件，等我們整合好人手，熟悉這套規則之後，產量還會有數倍的提升。

　　機車我們現在已經造了217輛，10米軌道112根，已經鋪好兩個礦坑了。

　　至於抽水機，恐怕，恐怕，還要很長一段時間。”李漢生搓了搓手，小心翼翼的說道。

　　“無妨，慢慢來，我只是問一下進度而已，沒有催逼你們的意思，我非常滿意，好好乾吧！”陳遠宏笑呵呵的說道。

　　抽水機就是後世所說的蒸汽機，而軌道機車，其實就是後世所說的小火車。

　　我們很早就開始用到了有軌小火車了，最早的是秦始皇的時候。

　　後世考古發現，在河南南陽的山區裡驚奇地發現有古代的“軌(鐵)路”。

　　經碳14測定，系2200多年前的秦朝遺留。

　　原理和現代鐵路無異，還是複線，只是不是用蒸汽機車牽引，而是用馬力拉動。

　　專家們都驚歎我國古代2200年以前竟然已經有如此先進的交通設施。

　　這將是比兵馬俑更驚人的大發現。

　　現在鐵路不是鐵鑄造的，而是軋製的鋼軌。

　　秦始皇的“軌(鐵)路”當然也不是鐵鑄造的，而用木材鋪設。

　　作軌道的木材質地堅硬，經過防腐處理，至今尚完好。

　　不過枕木已經腐朽不堪，顯然沒有經過防腐處理，材質也不如軌道堅硬，但還可以看出其大致模樣來。

　　路基夯築得非常結實，枕木就鋪設在路基上。

　　專家認為枕木的材質比較軟，不僅是為了減少工程量，也不僅僅為了廣泛地開辟木材來源，而是有意識地選擇的。

　　比較軟的枕木可以和夯築得非常堅硬的路基密切結合，從而使軌道平穩， 車子在上面可以快速平穩地行駛。

　　現在凡是在鐵路的枕木上走過的人都明白:兩根枕木距離和人們的步子很不合適。

　　一次跨一根顯得步子太小，跨兩根又太大，在枕木上走路既慢又很不習慣。

　　但是經過測量卻驚奇地發現，秦始皇的“軌路”，枕木之間的距離，竟然正好和馬的步子合拍。

　　馬匹一旦拉車到了軌道上，就不由自主地發生“自激振蕩”，不能不飛快奔跑，幾乎無法停留下來。

　　那麽最後又是怎麽停下來的呢?專家們的意見是:一定還有專門的車站，在車站枕木之間有木材填充平整。

　　馬在這兒喂得飽飽的，休息得好好的。

　　一旦需要，套上車就能飛馳，馬不停蹄。

　　到了下一車站，由於枕木之間已經填充平整，因此馬兒就可以逐漸減慢速度並停下來。

　　換上另一匹吃飽休息好的馬，繼續飛馳前進，這樣就可以達到很快的速度。

　　由於使用軌道，摩擦力大大減小，所以馬也可以一次拉很多貨物。

　　專家認為這是一種最最節省地使用馬力的方法，或者說是一種效率極高的方法。

　　公認的速度至少應該一天一夜六百公裡，有的人認為七百公裡。

　　這是比八百裡加急還高一倍多的速度。無怪乎秦始皇可以不用分封就有效地管理龐大的帝國。

　　並且經常動輒幾十萬人的大規模行動。

　　而如屈大均《廣東新語》記載，廣州鐵場裝填礦料“率以機車從山上飛擲以入爐”，節省了勞力，提高了工效。