葉凌，在這個賽段裡表現得如魚得水。

最終，葉凌只有一次陷沙的麻煩，而且僅僅浪費了五分鍾而已，隨後他順利的完成了比賽。

在這個賽段中，葉凌發揮的極為出色，以賽段第三的成績完成了比賽。

論越野拉力賽還是衝刺型拉力賽都由若乾個賽段組合而成，每個賽段又包括行駛路段和特殊賽段兩部分。其中行駛路段是指:依照當地交通規則，完成從賽事集結地到發車點，一個特殊賽段終點到下一個特殊賽段起點，或特殊賽段終點到賽事集結地的行程。行駛路段全部采用統一給時，不單獨計算時間。同時選手必須正點到達目的地，無論遲到或早到都將被罰時，在行駛路段中超速也將受到相應的處罰。

特殊賽段(Special Stage，簡稱SS)才是車手們比拚的擂台，我們所看到的賽段成績即是特殊賽段計時成績。選手們須按照給定路線(由多個不聯系的路點構成)通過全部強製通過點後成績方才有效，否則將被罰時。

葉凌完成了這個賽道的比賽之後，他按照時間順序加蓋了印章的卡片。

打卡爾拉力賽有很多專用的術語。

時間卡(Time Card):時間卡是比賽過程中用於記錄發車時間及抵達終點時間，並按照時間順序加蓋各不同控制點印章的卡片。時間卡同時具有計時及監督車手是否全部通過各控制點的功能，該卡片不得遺失，否則將面臨嚴重的處罰。

路書(Road Book):以各種標志和提示符號指引車手按規定路線前進，路書由大賽組織者統一發放，每日或每賽段一冊，不提前發放。

PC(Passage Control):打卡點，需車手們按限速通過，並停車接受時間卡蓋章。

TC(Time Control):時間控制點，負責記錄車手到達該地點的時間，並同時記錄在車手的時間卡上。

GPS路點(GPS Way Point):GPS路點共包括4種，WPV、WPM、WPE 和WPS，以上路點均需強製通過。其中WPV是可見路點，它的坐標被同時記錄在路書和GPS中。WPS被稱為安全路點，通常為保證車手安全而設定。WPS、WPE、WPM均同時被記錄在路書和GPS中，但坐標位置並不公開，GPS也只有在選手到達半徑三公裡的范圍內方才顯示該點的具體位置。

特殊賽段中主要是WPM(隱藏路點)，WPS相對較少。當按規定通過WPE之前的WPM後，GPS系統無論距離遠近都將把車手直接帶領至這一點(WPE點)。比賽過程中，領航員需依照路書指引車手前行，並按規定通過(半徑200米以內)WPM點，否則將被處罰，處罰程度從罰時一個小時到強製退賽不等。

這些都是達卡爾拉力賽的常識。

葉凌在大本營等待了一會之後，這個太多了，就扔成績也已經出來了。

績領先者彼得漢塞爾的差距縮小到5分鍾。名將塞恩斯賽車再遇故障，戈登則遭翻車事故。哈弗達喀爾車隊中國車手周勇賽段列第61，總成績29位。摩托車組金城車隊中國車手魏廣輝總成績第130位。

葉凌則是因為在這一賽道上的出色發揮，把自己的名字又提升了一名。

他的總成績來到了第四名。

第四賽段開始前再次發生改判風波。賽會在重新檢查了塞恩斯賽車上的GPS後確認，他的備用GPS可以正常接收衛星信號，因此把一天前還給塞恩斯的21分鍾時間損失又拿了回去。

這樣在第四賽段開始前，塞恩斯的名次從第六位降至第十位。比賽路線從秘魯的納斯卡到阿裡奎帕，行駛賽段288公裡，特殊賽段429公裡，這是視頻-2013達喀爾第四賽段的比賽情況。

比賽中紅牛車隊兩台賽車再一次表現出巨大的反差。阿提亞以3小時28分46秒的成績率先回到終點，賽段尾聲的加速是他取勝的關鍵，隻領先第二名奇切裡特36秒。彼得漢塞爾在前175公裡保持領先，但是後半程被對手超越。塞恩斯的賽車重複了前一天的故障，賽車多次因為電子系統問題停下來，損失超過2小時。

最杯具的車手還要屬美國狂人戈登，他在距離終點不到40公裡處翻車。盡管人沒有受傷，但是在事故發生兩個小時之後，他的賽車仍然沒能被扶正過來，在比賽中浪費了兩個多小時，這基本上是不可能得到前十的成績了，但是他並沒有放棄比賽，他要完成達喀爾拉力賽的整個賽道。

總成績榜彼得漢塞爾以9小時04分29秒繼續領跑，阿提亞距離縮小到5分16秒。德維利爾斯落後33分22秒位居第三，後面依次是諾維茨基、羅馬、奇切裡特和查伯特。第三名到第八名車手之間差距僅有大約30分鍾。塞恩斯已落後超過3小時降至第24位。

哈弗達喀爾車隊葡萄牙車手索薩落後26分鍾名列賽段第十總成績第11位。中國車手周勇在賽段中遇到麻煩，損失了大約2個小時，他最終落後3小時08分23秒名列賽段第61，總成績降至第29位。

摩托車組德普雷落後17分鍾僅列賽段第15，總成績降至第三位。賽段第二名的法國車手佩恩升至總成績榜首。金城摩托車隊中國車手魏廣輝賽段列第143，總成績第130位。

這一賽道結束之後，總成績的前兩名沒有任何變化。

而第三第四名則是換成了，豐田車隊的德維裡爾斯，和梅賽德斯奔馳汽車車隊的葉凌。

葉凌經過了這一賽段，他的名次又進了一名，這在中國引起了劇烈的反響。

很多人都認為葉凌只是一個業余選手，他來參加達喀爾拉力賽，純粹就是來打醬油的。

但是，葉凌從第一賽段的發揮平平，到了第二賽段的突然爆發，第三賽段有所下滑，很多人認為他的好運氣到頭了，在這個賽段，他就會跟業余選手差不多的名次了。

但是誰知道，葉凌在艱難的第四賽段又挺進一名。

最主要的是通過視頻回放，可以很清晰的看到，葉凌的車技並不輸給很多職業選手，而且猶有過之。