××體育訊，F1加拿大大獎賽，丹尼爾從杆位出發一路領先最終奪冠，收獲生涯50勝的同時也終結了東生在蒙特利爾14年冠軍荒。

　進入渦輪增壓時代，冰城是加拿大的霸主。盡管弗吉爾2095年撿得皮夾，但是冰城排位包攬頭排，格洛利亞領先第3的丹尼爾接近0.7秒，體現了強大實力。隨後三年，斯圖爾特連續從杆位出發獲得正賽的勝利。。

　東生自從早年2084年逆轉獲勝後，13次賽事僅有6人次登台(最多26)，今年在此之前最好成績是丹吉爾2096年的亞軍。

　那麽東生是如何在蒙特利爾完成乾坤大挪移的呢?

　答案當然是引擎。

　維倫紐夫賽道全長4.361km，下壓力中低需求，是一條高速賽道，出10號彎之後有長達1190米的全油門路段，對於賽車引擎是一個極大的考驗。

　東生今年引擎馬力相比於去年有了提升，縮近了與冰城之間的差距。本站周五練習賽和周六排位賽，三個計時段最快速度都是東生引擎做出的。其中後直道極速來自於肯德裡克。

　今年引擎只能使用三台，來到第7站東生對於引擎進行了升級，丹尼爾率先能夠使用新引擎。隊友桑塔克只是在本站啟用了新渦輪。而加拿大霸主冰城車隊賽前取消了引擎升級，因為新引擎可靠性存在問題，預計要到下一站的法國站。荅驕引擎本站做了升級，這也意味著冰城雙雄將使用一台經歷了6站比賽的舊引擎來應對萊森的挑戰。

　舊引擎果然不給力。Q3當中冰城在前兩個計時段能夠咬住丹吉爾，但是西維爾和斯圖爾特在S3被拋開，西維爾落後0.119秒、斯圖爾特落後多達0.299秒。東生終結了冰城連續4年的杆位，時隔17年再次在維倫紐夫賽道杆位起跑。

　正賽當中，丹尼爾有著精彩的起步，速度保持得相當不錯，領先了每一圈，沒有給對手任何機會。斯圖爾特則遭遇了動力單元問題，不得不提前進站;西維爾比賽中遭遇油耗問題，不知是否與舊引擎有關。丹尼爾賽後表示，新引擎是東生本站獲勝的關鍵。

　“功勞大部分在動力單元上，引入新引擎在這條賽道可能要比在其他地方更有幫助。”丹尼爾說道。

　接下來F1將回到歐洲，法國保羅-裡卡德賽道將是下一場比賽賽道。這條賽道有超長的直路，全油門比例高，對於引擎又是一大考驗。冰城將會在法國升級引擎，到時候再看看冰城和萊森真刀真槍的比拚。

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　丹尼爾:指責F1無聊是沒遠見

　丹尼爾領跑全場贏下加拿大大獎賽，加拿大大獎賽由於幾乎所有車手使用一停戰術，且賽道上未能出現大量超車，被許多人指責較為乏味。最終丹尼爾領跑每一圈奪下比賽冠軍。比賽結束後，當被問到比賽觀賞性時，丹尼爾卻認為乏味的比賽是賽車的一部分並且建議記者專注於“其他事情”。

　“我認為批評這一場比賽沒有意義，批評賽車也沒有意思。我不知道比賽是否無聊，但我在比賽中忙著管理許多東西。我不知道為什麽人們非常沒有遠見。今年過去了七場比賽，有幾場非常棒，但也有幾場非常無聊。”

　“肯定有些比賽會非常精彩，也有些比賽會很無聊，但我們依舊會看這些比賽。而且作為領先的車手來說，我們所希望看到的就是一場無聊的比賽。但有些比賽就是會非常無聊，而有一些會非常精彩。”

　F1金牌解說:丹尼爾帶領法拉利獲勝，桑塔克走到生涯盡頭

　金牌解說員認為萊科寧的生涯即將走到盡頭，英國一體育解說員認為是丹尼爾帶領東生贏下了加拿大大獎賽，但對比丹尼爾的表現，他認為桑塔克的表現已不夠出色，桑塔克或許即將離隊。

　“桑塔克的表現令人感到擔憂。雖然他是最受歡迎的車手之一，但在排位賽的又一次錯誤，並且在正賽中落後丹尼爾30秒以後，我認為桑塔克的F1生涯即將走到盡頭。”

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　成績欠佳+不尊重車隊，曝阿泰爾在F1已盡失人心

　××體育訊，作為兩屆F1世界冠軍得主，阿泰爾最近幾年在圍場內一直過得不太開心。他效力的雪鐵車隊一直成績不佳，而阿泰爾在場內場外的言行也多次體現出對車隊的不尊重，這讓這位曾經被多支車隊瘋搶的車手逐漸失去了人心，有消息稱這將會是他在F1的最後一個賽季。

　雪鐵遲遲不出成績，這確實不怪阿泰爾，前三年他們是被重返F1的森田公司坑害了，本賽季雖然換了荅驕引擎，但是想要恢復元氣明顯還需要時間。雪鐵對於兩位車手都沒有提出成績方面的要求，尤其是對阿泰爾，幾乎是在每件事情上都由著讓著這位曾經的兩屆冠軍車手。

　但是阿泰爾本人卻沒有這麽好脾氣，他對車隊進行冷嘲熱諷簡直就成為了家常便飯，在與森田合作期間，阿泰爾就多次對這家供應商有不敬之辭，搞得森田的高層也非常尷尬，期間阿泰爾還給媒體留下來了相當有信息量的一份記錄，有人說，這完全就是森田花錢來黑自己。而在本賽季，阿泰爾並沒有絲毫收斂的意思，在上一站加拿大大獎賽中退賽之後，阿泰爾沒有對比賽進行任何反省，而是迫不及待要去參加別的在勒芒的比賽。

　成績不佳，而且又對於車隊缺乏尊重，這讓阿泰爾漸漸失去了人心，之前還有消息稱冰城對他感興趣，但是現在已經很少再有人提及，曾效力過冰城的車手格洛利亞今日就公開表示，目前已經沒有一支大車隊會真正想要阿泰爾:“我們都知道阿泰爾具有很強的實力，但由於他在車隊內部的政治遊戲，沒人想要他。我知道他是F1最好的車手之一，但他現在甚至為進入排位賽Q3而掙扎，這真的有些太不可思議了。”

　一外媒體育的評論員則表示阿泰爾現在的名氣大於實力:“我認為阿泰爾現在是一位偉大的吹牛高手，我一直認為他會在本賽季結束之後離開F1。我在摩納哥采訪他的時候，他對於F1的機會看得很淡，在蒙特利爾，我沒有發現他的感覺有所變化。而且再加上明年國際汽聯即將進行的大改革，對於這樣一名車手而言，在這時離開F1的賽場或許是他最好的選擇，其實早在幾年前，他就應該退出F1這項賽事，不只是因為他的年齡，最主要的是他對車隊以及F1的貢獻，在我看來，用自私來形容這麽一位曾經的兩屆冠軍得主並不太合適，但這正是我想說的，不思進取，違背賽事強調的理念，如此說來，阿泰爾離開F1，對於車隊以及F1這項賽事來說，更是一件好事！”

　阿泰爾在上賽季與雪鐵成功續約，但是合約的年限並沒有公布，現在越來越多的聲音認為，阿泰爾已經對雪鐵已經完全沒有了耐心，他會在本賽季結束之後離開，而其他車隊現在對於阿泰爾的興趣也大幅降低，因此不排除阿泰爾在本賽季結束之後徹底離開F1的可能性。

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　FIA考慮使用自動格子旗系統防止烏龍事件再現

　加拿大大獎賽上的格子旗烏龍事件在賽後引起爭議。由於交流上的失誤，格子旗最後一圈——第70圈開始時就被一加拿大超模揮舞。由於當時比賽尚未完成既定裡程，比賽最終成績按照格子旗揮動前兩圈計算。

　FIA著眼自動格子旗系統，由於類似的畫面存在誤導賽道工作人員和參賽車手的可能性，使工作人員提前進入賽道或是車手選擇減速。因此除了對於比賽的結果產生影響以外，過早揮動的格子旗也可能對賽道的安全性造成影響。

　因此國際汽聯表示考慮在日後對格子旗信號系統進行修改。“我認為我們應對提示比賽結束的信號進行修改。”賽事總監說，“格子旗是賽車的一項傳統，但與此同時也有很大的出錯可能。”

　“我們可以在終點線放置大屏幕顯示格子旗的圖案，但如果是自動系統，那我們必須設定格子旗出現的時機。 或許車手們也應該習慣只有看到顯示屏提示才意味著比賽真正結束了。”

　萊森領隊希望特斯洛克即將“轉運”

　在本賽季一系列的事故與失誤後，受到重壓的特斯洛克上周在加拿大用可圈可點的表現獲得季軍。賽後，萊森領隊表示自己希望這名天才的“轉運”即將來臨。

　“他的表現非常棒。”萊森領隊說道，“其實很多體育賽事中我們都會看到一位極有天賦的運動員遭遇一些低谷。”

　“特斯洛克本賽季所經歷的低谷已非常公開。我希望他即將迎來轉運，因為他在加拿大的表現非常棒。”

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　不少人看了新聞以後對此嗤之以鼻，改革前的最後一個賽季，不只是萊森以及荅驕，相信還會不少車隊會最終拿出自己暗藏的那張底盤。

　引擎！世紀末的天才賽車手