第八十二章十一比八

　因為j-10機群轉向規避、fb-1機群較晚到達，所以攔截j-11b機群的戰鬥最先打響。

　八架f-15首先投入戰鬥，在六十公裡外，各用三枚im-120攻擊三個目標，確保每架j-11b遭到兩架f-ā叉攻擊。

　幾乎同時，十二架j-11b已經上升到七千米，隨即發è了l-12中程空對空導彈。

　發è導彈後，雙方立即進行切向機動。

　美軍指揮官的判斷沒有錯，j-11b機群不是執行轟炸任務，而是偽裝成攻擊機群、從超低空進入的製空戰鬥機。

　威脅消除前，f-15不會離開戰場。

　攻擊得手前，j-11b不會轉向返航。

　雙方沒有拉開距離，還在繼續接近。

　此時，美軍的系統優勢顯現了出來。

　做切向機動、規避對方發è的導彈時，f-15根據e-3d提供的戰場信息，用無線電中繼製導方式，把im-120導向目標。

　雖然l-12也有無線電中繼製導模式，但是j-11b無法用j-2000提供的戰場信息引導導彈。要想引導導彈，j-11b得用火控雷達照è目標。因為j-11b只有四條火控通道，最多能同時控制四枚中程空對空導彈，所以需要兩架j-11b放棄切向機動，通過戰術數據鏈協助其他戰機引導導彈。

　不這麽做，j-11b發è的l-12就成了無製導火箭。

　j-11b不是沒有優勢，至少在載彈量上，比f-15多得多。執行製空任務時，j-11b能在不攜帶副油箱的情況下，掛八枚l-12中程空對空導彈與兩枚l-11格鬥導彈，還能在翼尖掛兩具電子干擾吊艙。

　f-15用翼下主掛架的外側掛點攜帶一枚im-120的情況下，也只能攜帶六枚中程空對空導彈。

　放棄已經發è的l-12，十二架j-11b還各有六枚中程空對空導彈，而f-15只剩下三枚im-120。

　j-11b還有三次攔截機會，f-15只剩下一次。

　攻擊機會比對手多，j-11b機群沒有分散。導彈告警機響起來後，十二架j-11b開始加速，擺脫bī近的im-120。

　雖然得到中繼製導，但是j-11b機群做切向機動後，im-120的飛行距離由六十公裡增加到八十公裡以上，超過了導彈的動力è程。隨著j-11b機群加速，im-120成了強弩之末。

　此時，優勢不在j-11b手中。

　j-11b加速之前，f-15機群就拋掉副油箱，向j-11b機群轉向，沿最短航向bī近對手。

　美軍飛行員非常清楚，j-11b在規避導彈的時候，無法引導已經發è的導彈。這是bī近對手，進行第二次攻擊的最佳時機。

　憑借優異的加速ìng能，f-第一批導彈時，轉向鎖定目標。

　再次發èim-120的時候，f-15機群與j-11b機群的距離不會超過四十公裡。

　這個距離上，不管j-11b如何機動，im-120的雙發命中率也不會低於百分之八十。

　在之前類似的空戰中，即便j-11b使用電子干擾設備、釋放拖拽式yòu餌，被im-120擊落的概率也在百分之四十以上。

　f-第二輪攻擊，局面對j-11b非常不利。

　此時，最理想的規避方式不是繼續做切向機動，而是馬上爬高。如果能在導彈到達前把飛行高度提升一萬米，即到達一萬七千米高空，im-120的威脅就可以忽略不計。如果不能爬高一萬米，在導彈bī近後進行俯衝，釋放干擾彈與yòu餌後再次爬高，也有很大的把握擺脫導彈。

　如果繼續做切向機動，j-11b被擊落的概率肯定非常大。

　只是爬高的時候，j-11b無法還擊。

　還擊，還是規避?

　j-11b的領隊長機迅速做出選擇，十二架戰鬥機再次向f-15發è了l-12導彈，隨後八架戰機爬高規避，四架戰機轉向迎戰。

　依靠戰術數據鏈，四架迎戰的j-11b能為其他八架戰機提供戰場信息，幫助其他八架戰機為l-12提供中繼製導信息。

　這麽打，等於主動損失四架戰鬥機。

　可是除此之外，還有更好的選擇嗎?

　主動權不在j-11b手上，攻擊行動剛剛開始，現在撤出戰鬥，等於讓八架f-15獲得了攔截攻擊機群的機會。

　雖然八架f-15耗光了im-120，但是還各有兩枚im-9與一mén六管航炮。

　對付fb-1這類笨重的戰鬥轟炸機，im-9與航炮足夠了。

　對前出護航的戰鬥機來說，擊落防空戰鬥機，才能為攻擊機群掃清障礙。

　爬升過程中，八架j-第三次發èl-第三輪攻擊。

　這個時候，戰局逆轉，j-11b奪回了主動權。

　面對分散的j-11b機群，f-15把發è的im-120全都導向迎戰的四架敵機。因為搶先發起第二輪攻擊，所以美軍飛行員有很大把握在l-12進入自主攻擊階段之前，擊落引導導彈的j-11b。

　沒有中繼製導，l-12就成了無頭蒼蠅。

　憑借優秀的垂直機動能力，f-15有很大的把握在最後關頭以俯衝方式離開l-12的攻擊區域。

　之前的空戰中，f-15經常利用垂直機動規避來襲導彈。

　只是，這次的情況有點不一樣。

　八架j-11b在一萬五千米高度上轉向，向前下方八千米高度上的f-15各發è了兩枚l-12。

　因為用火控雷達鎖定了目標，所以八架j-11b還能同時引導已經發è的l-12。

　也就是說，每架f-15遭到前後兩批總共四枚l-12攻擊。

　四架j-11b沒能擺脫二十四枚im-120，八架f-15也沒能趕在十六枚l-12進入自主攻擊階段前進行俯衝。

　大部分中程空對空導彈的仰è高度在一萬米左右，對俯è落差卻沒有多大限制。

　限制導彈俯è落差的不是導彈自身，而是戰鬥機。

　為了擺脫迎面è來的l-12，f-15沒有爬升，而是立即俯衝。與j-11b一樣，到達低空後釋放干擾彈與yòu餌，再全速爬升，用劇烈的垂直機動消耗導彈的動能，最終在爬升階段擺脫導彈。

　八架j-11b沒再爬升，跟隨f-15進行俯衝。

　這麽做，不是為了縮短高度差，而是把機頭指向f-15，用火控雷達照è目標，把導彈導向f-15。

　擺脫第二批l-第三批l-12就沒那麽容易了。

　從時間上計算，f-第二批l-第三批l-12。

　在爬升階段遭到來自上方的攻擊，任何戰鬥機都沒有生還機會。

　能擊落八架f-15，損失四架j-11b就不算什麽了。

　這個時候，戰局出現第三次轉變。

　配合f-15作戰的四架f-22趕到，在四十公裡外，向八架j-11b各發è了兩枚ìng能更加出è的im-120d。

　為了保證隱蔽ìng，f-22的火控雷達隻工作了幾秒鍾，隨即用e-3d提供的戰場信息引導im-120d。

　盯著f-15的j-11b沒有發現迫近的威脅，甚至沒有意識到f-22已經bī近。

　jī烈空戰中，飛行員很難顧及全面。

　只是，f-22發è導彈的時間稍微晚了一點。

　im-120dbī近前，j-第三批l-12已經進入自主攻擊階段，接下來的事情就與戰鬥機無關了。

　f-15的機動ìng能再出è，也很難在喪失了大量能量的情況下，避開l-12。

　只是，j-11b沒有立即改出俯衝。

　如果有少數f-15擺脫了l-12，j-11b還能在迫近之後，利用f-15規避l-12的機會，佔據格鬥的有利位置。

　也就在這個時候，f-22發è的im-120d迫近。

　對付俯衝的j-11b來說，規避im-120d的最好辦法就是繼續俯衝，采用與f-15一樣的辦法，在低空拉起，消耗im-120d的動能。

　只是，im-120d隻飛行了二十公裡就進入自主攻擊階段，仍然在動力è程之內。

　即便j-11b及時爬高，im-120d也能在發動機熄火前追上目標。

　打到這個時候，空戰已無懸念。

　就算有少數j-11b能夠擺脫im-120d，也會在規避機動中消耗大量能量，被趕上來的f-22用im-9擊落。

　沒有高度優勢、沒有速度優勢，j-11b唯一的選擇就是及時離開戰場。

　因為第二批l-第三批l-12前後夾擊，所以散開規避的八架f-15無一逃脫。

　八架j-11b的結局不比f-15好多少。

　規避im-120d時，六架j-11b拉起的時間過早，相繼被im-120d擊落，一架在幾乎貼著地面的高度上拉起，因為做出錯誤選擇，在爬高的時候被im-120d擊落，只有一架在改出俯衝後沒有爬高，而是在不到五十米的高度上，利用地形做掩護，相繼投放了干擾彈與yòu餌，才擺脫im-120d。

　十一比八的ā換比，j-11b沒有佔到便宜。

　只是，j-11b做出了努力，而且收到了回報。

　四架f-22攔截j-11b之後，各剩下兩枚im-120d。

　在接下來的戰鬥中，這點彈y肯定不夠用。

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