雖然萬分緊張，但是除了不時瞟一眼燃油表，文翰要做的只是盯著幾塊屏幕，特別是中間那塊。

　　幾分鍾內，屏幕上多出了很多五顏六色的光點。

　　後方的KJ2000已經在護航戰鬥機的掩護下向東飛行，以此延伸探測距離。雖然緊急出動的KJ200已經升空，但是暫時沒有趕到，所以為文翰他們提供支持的依然是那架隸屬於空軍的KJ2000。此外，至少還有一架大型電子戰機跟隨KJ2000活動，或許還有一架海航的指揮機在協助KJ2000。

　　北面飛來了兩架大型飛機，從飛行高度與速度來看，應該是兩架水上飛機。

　　此外，在西北與西南方向上各出現了一個戰鬥機編隊，不過沒有什麽好擔心的，那是緊急出動的友機。

　　關鍵在東面，因為敵人來自東面。

　　那架扶桑的預警機也已轉向，正朝西飛行。根據電子戰機提供的情報，是一架扶桑空中自衛隊的E-767，而不是小得多，且沒有指揮能力的E-2D。因為這架扶桑預警機在數個小時前就被電子戰機發現，所以除非扶桑空中自衛隊出動了加油機，不然要不了多久就得返回本島的空軍基地了。

　　只是，一場空戰也持續不了多久，因為雙方的戰鬥機會在預警機之前燒光燃油。

　　除了那架預警機，扶桑的戰鬥機也出現了，不過全是F-15J，有兩個編隊，每個編隊至少有四架，其中一個編隊在預警機前方一百多千米處，另外一個編隊在預警機西南方大約三百千米處。

　　典型的製空陣容，與扶桑空中自衛隊以往采用的戰術隊列沒什麽差別。

　　文翰沒有因此掉以輕心，因為這不是演習。

　　對付老掉牙的F-15J，文翰可以說信心十足。用大隊官兵平時的玩笑話來說，對付F-15J根本不需要導彈與航炮，帶著做幾次高過載的戰術機動就足夠了，因為那些服役了三十年左右、經常在降落中掉輪子的F-15J在進行高過載機動的時候很可能當空解體，扶桑飛行員也因此很少在對抗時做高過載機動。

　　真正需要擔心的是F-35A。

　　上個月，一個中隊的F-35A進駐琉球。為了掌握這種戰鬥機的特性，空軍與海航隨即組織了幾次有針對的巡邏。只是，幾番忙碌下來，卻沒有在巡邏中遭遇F-35A，甚至沒有發現扶桑空中自衛隊出動F-35A的跡象。反到是在由空軍組織的一次遠洋巡航中，伴隨轟炸機活動的護航戰鬥機在扶桑海上空遇到了兩架前來攔截的F-35A，第一次在近距離看到了這種四代機，而隨同巡航的預警機與電子戰機也在第一時間記錄下了F-35A的信號特征，由此獲取了第一手情報。

　　正是這次不期而遇，讓空軍與海航提高了對F-35A的重視。

　　很簡單，直到兩架F-35A逼近，準確說是在近到其反射的電磁波足夠明顯，才被預警機發現。此時，兩架F-35A距離預警機不到一百五十千米，離前出的護航戰鬥機只有大約五十千米。如果是在戰鬥中，F-35A能在被預警機發現之前用AIM-120D對前出的護航戰鬥機發起兩次攻擊。在乾掉了護航戰鬥機之後，就算用掉全部導彈，F-35A也能用航炮把預警機打下來。顯然，沒人會認為在離得如此近的情況下，笨重、緩慢的預警機能夠從靈巧、快速的戰鬥機面前逃脫。

　　文翰知道，真正的對手不是行將就木的F-15J，

而是正值鼎盛的F-35A。　　對付不了F-35A，打下再多的F-15J都沒用。

　　那麽，扶桑空中自衛隊的F-35A在哪裡?

　　文翰沒有猜測，也用不著猜測。

　　只要扶桑飛行員不是笨蛋，以及培訓扶桑飛行員的花旗教官盡心盡力，就應該知道現代空戰是體系的對抗，最有價值的目標不是戰鬥機，而是支持戰鬥機作戰的飛機。在扶桑空中自衛隊中，能夠對在戰線後方數百千米處活動的預警機構成威脅的只有F-35A。俗話說，好鋼用在刀刃上。既然這不是演習，那麽扶桑空中自衛隊出動的就不只是F-15J，而那些難以在遠處發現的F-35A肯定正在某個方向上朝KJ2000逼近，然後用彈倉裡面的AIM-120D發起致命一擊。

　　肯定不是在正面，而南面過於狹窄，所以F-35A在東北方向上的概率最大。

　　當然，這已經超出文翰的能力范圍。

　　此外，在KJ2000的東北方向上，四架J-10C已經到位，至少還有相同數量J-10C在稍微靠後一點的地方待命。

　　AIM-120D的最大射程只有一百二十千米，有效射程最多八十千米。J-10C前出了一百千米，而且能夠用光電探測儀發現四十千米外的F-35A，KJ2000也能用雷達探測到一百五十千米外的F-35A，所以除非駕駛F-35A的扶桑飛行員為自己買的是單程票，不然很難對KJ2000構成嚴重威脅。

　　只是，從一場空戰的角度出發，逼迫KJ2000離開戰場跟擊落的意義完全一樣。

　　這個時候，屏幕上出現了新的信息。

　　代號“HH-02”。

　　看到這條信息，文翰皺起了眉頭。這是海航的任務代碼，表示執行護航任務，即掩護附近的兩架友機。

　　附近有友機嗎?就算有，也是戰鬥機，不需要掩護。

　　也就在這個時候，屏幕上那兩個代表水上飛機的光點上出現了任務代碼，表明它們是掩護對象。

　　掩護水上飛機幹什麽?

　　在奪得製空權之前，像水上飛機這種又慢又笨的勤務機進入戰場，那就是找死，或者說是送死。

　　當然，敵人的戰鬥機也未必會使用寶貴的導彈對付水上飛機。

　　雖然水上飛機的速度很慢，但是離得並不遠。很明顯，這兩架水上飛機在文翰他們收到命令之前就已出發。

　　在文翰疑惑不解的時候，屏幕上出現了警示標志，即敵機的威脅增大。

　　不是對文翰駕駛的J-11C構成的威脅，而是對其任務掩護對象，也就是那兩架水上飛機構成的威脅。

　　迅速掃了眼幾塊屏幕，文翰沒多遲疑，將兩枚PL-12導彈設置為待命狀態。

　　如果威脅來自F-35A，而且從戰場態勢來看，對兩架水上飛機構成威脅的肯定不是還在幾百千米之外的F-15J，只能是還沒有被探測到的F-35A，那麽就有可能在F-35A之前把導彈發射出去。

　　其實，這也是對付四代機的戰術之一。

　　采用先發射後鎖定的攻擊方式，哪怕打中敵機的概率會大幅度降低，逼近的導彈也能嚇住敵機的飛行員。兩枚導彈不算多。文翰駕駛的J-11C攜帶了六枚PL-12與兩枚PL-10，火力充足。

　　前提是，敵機離得夠近，至少能夠被J-11C的火控雷達探測到。

　　這一系列的判斷與動作，其實只花了不到十秒鍾。也就在文翰猶豫著要不要啟動火控雷達的時候，屏幕上的警示標志變成了紅色，還在快速閃爍。文翰猛的一驚，第一反應是不敢相信。

　　很簡單，這是敵機已經發射導彈的信號。

　　轉眼間，文翰反應了過來，遭到攻擊的不是他，因為雷達告警機沒有響，而F-35A顯然無法在關閉火控雷達的情況下用導彈發起攻擊。只要F-35A使用雷達，並且鎖定目標，那麽目標機的雷達告警機就會發出警報。

　　也就在這個時候，屏幕上出現了兩個紅色光點，那是敵機的標示。

　　就在西北方向上，而且距離不會超過一百千米。只是，情報來自後方的電子戰機，而且是在探測到F-35A的火控雷達發出的電磁波之後獲取的方位信息，並不十分準確，存在很大的誤差。也就是說，也許有一百千米，也許不到五十千米。唯一能肯定的是，兩架F-35A就在那個方向上。

　　“104，交叉攻擊。”

　　“明白！”

　　文翰哪敢遲疑，立即打破靜默，呼叫了跟在後方五千米處的僚機，同時啟動雷達，解除了導彈的發射保險。

　　與此同時，僚機飛行員也完成了相同的動作。

　　隨著火控雷達啟動，火控屏幕上立即出現了兩個目標， 就是那兩架F-35A，距離不到六十千米。

　　五秒鍾內，文翰完成了鎖定目標的工作，隨即摁下了駕駛杆上的發射按鈕。

　　幾秒鍾後，僚機也射出了兩枚PL-12導彈。

　　文翰沒有耽擱片刻，在看到導彈爬升時拉出的白色尾跡後就關閉了火控雷達，同時駕駛戰鬥機轉為向西北方向飛行。

　　這麽近的距離，根本不需要持續照射目標。

　　再說了，F-35A是主動攻擊的多用途戰鬥機，速度、升限、加速能力等各種機動性都不怎麽樣。就算截獲了J-11C的火控信號，並且立即轉向規避，兩架F-35A都不可能在短短幾十秒內飛出PL-12的自導范圍。

　　如果說有什麽需要擔心的，那也只是PL-12受到干擾而失的。

　　正是如此，文翰才駕機轉向，朝F-35A逼近。要是PL-12沒有把兩架F-35A揍下來，就得用PL-10完成戰鬥。至於跟F-35A格鬥，文翰有絕對的信心與把握，因為F-35A的格鬥性能跟普通三代機相當，而J-11C是最強的三代機。只要進入可視范圍，別說文翰這樣的金頭盔，即便是大隊裡的其他飛行員也能把F-35A揍下來。

　　此外，文翰此舉更多的是出於憤怒，因為他沒能完成任務。

　　兩架F-35A已經射出導彈，而且就在文翰駕機轉向後不久，代表那兩架水上飛機的標示就從屏幕上消失了。

　　打下兩架F-35A肯定是巨大的榮譽，但是抵消不了任務失敗的責任。