星期，21個賽段，3535公裡的賽程，198名車手以及2500萬卡路裡——這就是讓車手又愛又恨的環法，在如此艱苦的比賽中，車手們的營養補給是很大的一門學問。

　　環法向來被稱作這個地球上最艱苦的賽事，在環法期間，排除賽程短的個人計時賽段，車手們每天要騎行6個小時以上，而且21個賽段只有兩個休息日，在這場盛大的穿越中，為車手補給營養也算得上是一個壯舉。

　　▲車隊工作人員在發放補給

　　每個賽段要為車手們提供5000卡路裡左右的熱量，滿足這樣的能量攝入是具有挑戰性的。但這不僅僅是提供足夠卡路裡那麽簡單。由於每周吃差不多同樣的食物，所以控制車手的食欲以及抑製用餐疲倦也必須要考慮到。車手們還可能出現腸胃問題，特別是在比賽的後期。因此，運動營養產品和食品必須仔細挑選，最好能為個別車手度身訂製。

　　▲常見的補給品

　　下面是環法車手門在比賽中的日常飲食，大致可以分為以下幾個時段:

　　09:00 早餐

　　車手們在比賽前三小時吃早飯——富含碳水化合物的食物如麵包、牛奶什錦早餐、谷物、水果、咖啡、果昔、橙汁、甚至面條也能幫助儲存糖原。有一件事所有車手都要避免，那就是吃油膩的食物，他們不得不抵製酒店早餐欄裡誘人的點心，因為這種食物可能在比賽開始時還沒完全消化，會導致車手胃部感到不舒服。

　　10:30 賽前小食

　　從酒店到比賽地的轉場時間也許會比較長，所以車隊會為車手們準備一些富含碳水化合物以及高卡路裡的食物——包括米製蜂蜜糕點、葡萄乾麵包、能量棒、以及一些便於吸收的流體食物。研究表明，車手們在騎行過程中消耗的能量相對其他時間反而是較少的，所以車手們更多的要依賴賽前補給以及賽後補給。

　　▲車隊的補給箱，有水、飲料、補給食品

　　12:00 比賽中

　　在不同的賽段，比賽持續時間、比賽強度和當時的溫度都不盡相同，所以要根據實際情況采取不同的補給策略。在一些低強度的賽段中，車手們可以跟在大集團中前進，這個時候車手可以動用自己體內存儲的糖原以及熱量。在一些高強度賽段，車手則需要大量的碳水化合物以及大量的能量膠和能量棒。

　　在騎行過程中消耗的固體食物包括果醬小麵包、大米糕點、能量棒、快速食用凝膠——尤其是含咖啡因的。隨著賽事的艱難程度增加，消耗的熱量也會增加，因此車手們會努力咀嚼和吞咽補給的食物。在阿爾卑斯山上，SIS預計車手會消耗六瓶電解質飲料、三條能量棒、兩條等滲凝膠和一條咖啡因凝膠，強度更大的時候則需要更多的補給。

　　▲“這塊點心味道不錯，回頭多帶兩包”(設計對白)

　　▲馬修斯在完賽後接受采訪時不忘進行補給

　　17:00 賽後恢復

　　比賽一結束，恢復性補給就要馬上開始。在環法的直播中，我們往往會看到車手們一通過終點，就有人往車手手裡塞一瓶奇奇怪怪的飲料。那瓶飲料通常由營養師調配，是富含碳水化合物以及蛋白質的的恢復性飲料，車手們往往會在冷身的時候飲用。車手們賽後要到車隊大巴上進行淋浴和換衣服，然後吃一頓由廚師長準備的點心，三明治、蛋糕和麥片粥是最常見的。

　　20:00 晚餐

　　晚上按摩後，

先吃沙拉、湯或促進營養吸收的果汁，其次是肉或魚和富含碳水化合物的食物。車隊的廚師們往往會想盡辦法制作五顏六色的食物，這樣才能讓車手們有胃口，吃足夠的食物以維持營養充足，同時也會避免食物重複。在晚餐過後會供應自製的糕點、酸奶、水果、餡餅作為餐後甜點。　　23:00 熄燈

　　在熄燈前車手們允許再吃一點小食，諸如小糕點、水果、堅果、谷物等，以確保餐後體內的糖原能維持較高的水平。

　　▲弗魯姆:“等我吃塊點心再拉爆你們！”(設計對白)

　　有這樣一句話說得非常好:“環法的比賽，很大程度上是補給的比賽。”

　　因為雖然心率對於車手狀態和表現的解釋有非常大的參考價值，然而卻受到許多無關變量的影響。

　　“心率和許多因素有關。比如天氣熱的時候，心率會更高，”崔克車隊的愛德華·滕斯告訴Velon，“而功率更加客觀。”

　　比利時樂透的亞當·漢森說:“車手如果一晚沒睡好，或是早上多喝了點咖啡，甚至是溫度的變化，心率都會大不一樣。”

　　“如果我在主車群中巡航， 我的心率大概會在90多或是100多，而普通人坐在沙發上休息的時候，心率可能都會有這麽多。”漢森補充說，“而比較兩個車手的心率數據也會非常有意思。”

　　▲在上下坡中，心率、自體感覺、速度、功率之間的有機關系

　　Dan Dwyer博士說:“心率容易受到許多因素的影響，比如精神壓力、環境溫度、免疫功能、甚至是過度訓練等等。”

　　“許多因素會影響心率的參考價值，比如感冒會導致靜息心率和運動心率的浮動。”

　　車手們都有著強大的大腿和心臟，不過在主車群中，車手們相互之間的身高和體重不一樣，這意味著心率數據的解釋需要更加小心。

　　“還有另一個重要的因素，比如體型的大小，心臟的大小。當主車群在巡航的時候，你可以觀察一下輕量級爬坡手和更重的計時賽車手之間的心率差異。”

　　“爬坡手的心率可能更高，因為他的體型和心臟更小。”

　　“在突圍集團中也是一樣的道理，當突圍集團開始用力拉開和主集團之間的差距的時候，他們的心率會更加高。如果其中有人的心率非常之低，那他就很可能在偷懶，沒有為突圍集團分擔工作。

　　“心率數據可以作為線索，從而了解車手的努力程度、是否在爬坡、或是他們是否有在爬坡快到山頂的時候拉爆自己。”

　　“很重要的一點是別忘了心率和體型大小對心率都會有影響，德根科爾布這樣偏重的選手和金塔納這樣的小體型爬坡手在相似路段的時候心率會很不一樣。