回到深思科技會議室，江遠再次提及收購法拉利公司的要求時，馬爾喬內的態度全變了。

　　他彬彬有禮地道:

　　“出售法拉利的事情我無法作主，必須獲得總部董事會授權後才能進行談判。不知道江總打算如何進行這場交易?”

　　江遠笑道:

　　“如果菲亞特願意把法拉利公司股份轉讓給深思集團，我們願意把T9電動機和低錳鋼泡沫在歐洲的特許經營權交給菲亞特，同時我們可以提供充足的新型鋰電池產能，以及一部分現金。具體細節，我們可以等你獲得了董事會授權再談。”

　　特許經營權！

　　馬爾喬內眼睛一亮:

　　“深思集團將會在歐洲分配幾個T9電動機和低錳鋼泡沫的特許經營權?”

　　上鉤了！

　　江遠心中暗喜，臉上不動聲色地笑道:

　　“只有你們一家，深思基團保證在菲亞特的特許經營權沒過期前，深思集團不會進入歐洲市場。也就是說，T9電動機和低錳鋼泡沫在歐洲市場的銷售，完全交給你們了。”

　　馬爾喬內徹底內心動了。

　　他當然知道這意味著什麽，在電動車已成未來定局的情況下，把最先進的電動機銷售權掌握著在手中，代表著無數的利益。

　　不出意外的話，一旦菲亞特取得這兩個特許經營權，就將在未來的電動車大潮中佔據上風，歐洲的汽車廠商只要想要這兩種產品，就必須要接受菲亞特的種種要求。

　　這裡面蘊藏著無盡的財富。

　　更別提低錳鋼泡沫對航空航天和船舶的極大意義了，它甚至完全可以讓菲亞特擠入更高端、利潤更豐厚的市場。

　　比如，軍火。

　　馬爾喬內眼睛眯了起來，笑道:

　　“我可以把它們用在軍事上嗎，比如戰機?”

　　江遠呵呵笑道:

　　“如果軍用的話，我們還要簽一個附加協議，這個協議將由華國政府、意大利政府、深思集團和菲亞特集團共同確認。你們沒有問題吧?”

　　馬爾喬內點點頭，這是很正常的要求。

　　一旦意大利政府聽到這個好消息，自然會想方設法促成這次談判，菲亞特集團就會得到各種各樣的優惠。

　　到時候，附加協議自然有兩國政府來主導，深思集團和菲亞特集團只是做個樣子，順便從中拿到屬於自己的利益而已。

　　馬爾喬內站起來擁抱了一下江遠道:

　　“江總，我對這個極具想象力的交易充滿期待，我馬上跟意大利國內聯系，爭取得到董事會的授權。同時，菲亞特將派出技術小組來華，對三項新科技進行詳細評估，希望得到您的同意。”

　　江遠笑道:

　　“這是理所當然的，請馬爾喬內先生盡快吧，我已經迫不及待地把法拉利歸到我的名下了！”

　　“哈哈！法拉利就是那麽迷人！”馬爾喬內又客套幾句才離開辦公室。

　　江遠看著他離開的背景，不由呵呵笑了起來。

　　自己的目的快要達到了。

　　為什麽要把T9電動機的特許經營權交給菲亞特，而不是留在自己手裡賣，那不是能賺更多的錢嗎?

　　這個要從江遠的目的考慮。

　　江遠現在最想做的就是推廣他的T9分布式電動機標準，而不是賺錢，只要全世界遵循了自己的標準，那麽未來的錢就源源不斷了，而且這還滿足了國家的戰略要求。

　　那麽，到底什麽是標準?

　　大家平時所說的一流企業賣標準，

這裡說的標準到底是什麽?　　簡單的來說，標準就是專利。

　　打個比方，芯片問題。

　　華國到底能不能做出芯片?

　　能，甚至能做出不錯的！現在很多軍用芯片就是國產的。

　　那為什麽華國的芯片行業還沒發展起來?

　　兩個原因，利潤和標準。

　　首先是利潤。

　　要知道，軍用芯片和民用芯片完全不能一概而論。

　　軍用芯片成本高一點無所謂，產量小一點無所謂，良品率低一點也無所謂，只要滿足了軍方要求就行。

　　民用芯片就不同了，這是面向市場的。

　　你的芯片確實能做到英特爾、AMD和高通的性能，但是成本你壓得下來嗎?

　　良品率控制得住嗎?

　　如果做不到，對不起，沒人會用你那又貴又慢的芯片。

　　其次是標準。

　　假設國產芯片完全達到英特爾和高通的水平，你的芯片就能上市了?

　　想都別想！

　　有人給你的芯片做主板嗎?

　　有人給你寫硬件驅動和系統嗎?

　　有人給你的芯片做專門的性能優化嗎?

　　沒有。

　　反過來，如果你的芯片采用了跟英特爾和高通一樣的接口方案，可以完美兼容現有平台，那就可行了嗎?

　　呵呵，想多了。

　　因為這時你就會遇到專利壁壘。

　　你接口和設計都完全相同了，還敢說不侵犯人家的專利?

　　要知道現代公司在注冊專利上無所不用其極，蘋果甚至連iPhone上的圓形home鍵都申請了專利，其他手機都不準用圓形的按鍵！

　　所以，在現有這套框架內，國產芯片想擠進去是不可能的。

　　簡單來說，形成行業標準的方法大約是:

　　先研發出比競爭者先進的產品並注冊專利;

　　由於你的技術先進， 消費者更青睞你的產品，從而引得大量配套生產廠家願意按照你的設計標準生產配套產品;

　　最終你的競爭對手死光光，你形成了行業標準。

　　江遠的T9電動機滿足了第一個條件，比所有競爭者都先進。

　　緊接著就是第二步，要讓大量配套生產廠家按T9的標準生產配套，也就是配合T9的電動車整體結構、支持四輪分離動力系統的輪胎、車軸等等等等。

　　一旦形成規模，ISO10086分布式電動機標準成為大多數車企的遵循的標準，那掌握著大量相關專利的深思集團的地位就不可動搖了。

　　不得不說，江遠對西方國家沒什麽信心。

　　如果由深思科技到西方世界推動T9電動機，不知道那些國家會搞出什麽么蛾子。

　　什麽限制進口啦，什麽提高關稅啦，肯定把深思集團玩得欲仙欲死。

　　然後等到他們的企業在技術追上來，深思就會錯過最好的建立標準時機。

　　雖然江遠不認為他們能趕上，但是西方國家不這麽認為啊。

　　找菲亞特做幫手就不同了。

　　菲亞特作為歐洲本土車企去推動T9，首先就避免了一些不必要的麻煩。

　　其次，江遠只要把這個特許經營權的時間給長點，比如30年，菲亞特就會為了自己的利益，主動維護T9標準，拚命衝鋒陷陣。

　　30年後，鬼知道江遠會不會把電動機強化到+14！