如果說俄國爆發經濟危機有什麽好處的話，好處就是它波及了全世界，並且讓美國在苦苦支撐了四年之後最後一個被拖入危機，經濟嚴重蕭條，美國是最後一個被卷入第十五次世界經濟危機的國家，被卷入的時間真是妙不可言，就是1903年……

　　於是，以發展為俄國最大的跨領域工業集團為追求的俄國國家工業複興公司，便在整個1903年中下旬，在美國招募熟練技術工人和技師，或者以海量資金和優厚待遇收購一些中小企業，或者還購買一些中大型企業的的股票。

　　比如說，眾多難兄難弟之內，中招的有剛剛合並成立就撞上經濟危機的美國萬國卡車公司——就是為盜竊神廟出了大力氣的那款卡車，當盜竊行動實施的時候，已經連車帶員工帶管理層，全成了俄國國家工業複興公司的全資子公司了。這趟並購可是對俄國獲利頗大，不止是卡車和汽車的技術，還有拖拉機(尚未正式搞出這個東西，但是在美國，所有的技術、設計條件都成熟了，雛形也具備了)和收割機等等農業機械的引進……

　　當然，萊特兄弟以及相關人員如機械師查爾斯·泰勒也是義不容辭被拐騙的對象，俄國國家工業複興公司許諾給他們成立一家子公司並享有部分股權，並在聖彼得堡進行“飛行者一號”的試飛。另外，在加利福尼亞盤算著奮鬥兩年後開一個汽車修理鋪的格倫·盧瑟·馬丁也被稀裡糊塗地拉了過來。

　　俄國可以為飛機項目注入雄厚的資金，但是發動機等等相當落後，1903年內倒也沒工夫管得太多，但是必要的工作還是要做的。歐洲的技術最好，但是剛剛跌入經濟危機深淵的美國最容易“拐賣”人才，一個發動機公司被買下並搬遷到俄國——不是飛機發動機公司——反正直至1903年12月17日前，世界上還沒有飛機呢……

　　汽車方面的並購也大有建樹尼古拉二世沒有盯著亨利·福特——這人不好搞定，他的野心更大——通用汽車公司。

　　1903年5月19日，大衛-別克在布裡斯科史弟的幫助下創建了別克汽車公司。1908年它的產量達到8820輛，居美國第一位，並以別克公司為中心成立了通用汽車公司。別克部是通用汽車公司的第二大部門。大衛在1899年開始研製汽油發動機，並於1900年造出了第一輛別克車。在1903年之前，大衛的工廠隻生產出兩輛汽車，在全美數百家汽車廠中可能是最不起眼的一家。大衛·別克雖然是一位成績卓著的發明家，卻由於不善經營，工廠負債累累，技術人員也辭職而去。

　　按照歷史，1904年7月，第一輛別克牌汽車出廠，首批37輛汽車上市銷售。此時，戴維·別克卻處於一種人財兩空的境地——既失去了有力的財政支持，從前的朋友也離他而去。

　　如此窮困潦倒之下，大衛·別克不得不把97%的股份賣給威廉·杜蘭特。最後自己的股份也被收購，然後被解雇。

　　於是尼古拉二世代勞，1903年12月，此時雖然還沒徹底無路可走，但已經眾叛親離、財政狀況已經十分惡化的大衛·別克，把97%的公司股票賣

　　而克萊斯勒公司的創始人，技術管理雙精通的克萊斯勒曾經擔任通用汽車公司的副總裁，但是所有人威廉·杜蘭特和他不和，兩人鬧掰了。

　　現在就讓克萊斯勒代替威廉·杜蘭特的位置吧。

　　克萊斯勒一開始是鐵路技工，

但現在他的身份可不能算低，28歲的克萊斯勒此時春風得意，擔任科羅拉多南方鐵路的特立尼達機務段的主技師，並且正在憑借音樂才能和未來妻子黛拉談戀愛。　　這個時候，1903年12月，就在俄國國家工業複興公司剛剛收購不起眼的別克汽車公司之時，克萊斯勒已經接到邀請，請他擔任“通用汽車公司”(已改名)的總裁，如果答應連續任職20年，就將獲得1%的股份。當然，違約也是有代價的。喜歡自由的美國人，一般不喜歡這種半“賣身”的協議，但是克萊斯勒一想到汽車這種新奇的玩意兒，就覺得它一定有很大的前途。於是他說服了未婚妻，來到了底特律——通用汽車已經開始遷回底特律，免得又和杜蘭特這個冤家撞上。

　　克萊斯勒到達公司的時候，通用汽車公司已經增添了道奇機械商店和費希博德兄弟的團隊。克萊斯勒還看到了兩份圖紙，別克自己設計的C型車圖紙，還有沙皇陛下送來的，T型車的圖紙。克萊斯勒覺得，未來充滿了希望。

　　未來五年，克萊斯勒將把通用汽車公司發展成全美第一大汽車公司，而它是俄國國家工業複興公司的一個子公司。

　　尼古拉二世並不打算把汽車公司的發明人卷到俄國，事實上，那沒有太多的意義，反而是一種浪費

　　1904～1905年，通用汽車公司、萬國卡車公司、萊特·馬丁航空三個俄國國家工業複興公司旗下子公司的總部有計劃地遷往聖彼得堡，在美國的分部仍然在蓬勃發展。尤其是克萊斯勒本人甚至仍留美國到1911年。

　　幾年以後，美國人就驚訝地發現，他們最大的汽車製造商，竟然是俄國國家工業複興公司的一個子公司的一個分部。

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　　比起在美國的並購，同樣重要的是乘美國的經濟危機，大量引進熟練技術工人——歐洲的更多更好，但是現在，美國是最容易引進的地方。

　　俄國國家工業複興公司建立了察裡津拖拉機廠，早就具備一切成熟技術的拖拉機，在1904年就閃亮登場了。收割機、卡車、汽車，都開始在俄國的國土上生產。

　　針對國內的工人失業，還有越來越嚴重的失地破產農民問題，一個顯而易見的解決措施就是大規模興辦公共工程。

　　俄國現在本來就有一個大型的公共工程在興建，就是西伯利亞大鐵路的貝加爾湖段和阿穆爾區段，但是它們已經有了充足的貧農和工人，也不是沒有資金，工程緩慢是不可抗力因素。俄國人為了建西伯利亞大鐵路已經非常拚了，歷史上冬天甚至直接把鐵軌鋪在冰面上。這次也一樣——1903年的冬天，冰面上的鐵路，為深入到二連浩特和諾門罕谷地的東路俄軍十余萬兵力提供了糧食和棉衣——這一次不需要大量的武器彈藥，因為隨著時間推移，清軍卻一天比一天軟弱膽怯。

　　尼古拉二世對於俄國的失業者和失地農民，安排了一個不太需要技術含量又對國家至關重要的工作——建設“大防線”。

　　大防線是一個艱巨的工程，上千公裡的防禦工事完全按照一戰的標準建立，塹壕、要塞、鐵絲網、機槍和迫擊炮——都相當考驗俄國軍工生產，但極為浩大的工程是對俄國工業不下於日俄戰爭的刺激，而這個巨大的刺激和提振，不僅沒有產生人員傷亡、社會動蕩、人民生活困苦，反而改善了國防安全態勢、提振了工業、給數以萬計的貧農、失地農民和失業工人提供了工作機會和賴以生存的麵包，至於花費的經費，比起一戰中的損失，不值一提了。

　　逶迤千裡的防線北起裡加灣，依托道加瓦河折向東南，在道加瓦皮爾斯折向東南，經維爾紐斯(沙皇下令以立陶宛語名稱為它的正式城市名)-格羅德諾-比亞韋斯托克，略向東南折至布列斯特-立托夫斯克要塞，最終南循布格河直至近加利西亞的俄奧邊境。跨越拉脫維亞西部、立陶宛東南部、波蘭東北部、西白俄羅斯和西烏克蘭，施工期限將到1915年——建不完就拚命建，建完了就加固，加固了就再升級……防線永遠不嫌不夠堅固，尤其是“大防線”這道“鋼鐵長城”。這道防線旨在保護東斯拉夫三族的土地和波羅的地區——廣袤的俄羅斯帝國的核心，把俄屬波蘭和立陶宛留在了將要淪陷的西面。

　　“尼基真是膽小啊！看他的架勢，竟然是準備假如俄德開戰，就把波蘭和立陶宛全送給我們！”到1904年俄國防線的施工地段逐步顯現完全後，原本密切關注此舉的威廉二世一笑置之，不以為意。反正德國的計劃是先打垮法國。就連施裡芬伯爵也認為首先要打垮法國——他本來就是制定者——然後再解決俄國的問題。

　　只有小毛奇把憂慮寫在了日記裡。“我有一種預感，如果突破不了那道防線，我們會輸掉那場決定命運的戰爭。”

　　“在波蘭和德國打站樁輸出沒前途的。好吧，我的意思是，如果要在波蘭和德國與奧匈開戰，我們的困難太大了，我們在俄屬波蘭的鐵路網和德奧邊境的運輸系統相比，簡直一個天上一個地下。你要記住一個事實，我們的火炮產量連奧匈都不如！這是俄羅斯帝國的恥辱。”尼古拉二世這樣向陸軍大臣庫羅帕特金解釋——事實上是讓他轉告給陸軍的將軍們——“不要指指點點，他們能給我守住‘大防線’，我就感謝上帝了！”

　　頓巴斯煤礦銷售公司和庫爾斯克鋼鐵公司也已經成立，作為俄國國家工業複興公司的子公司，大大加強了對庫爾斯克地區和頓巴斯地區的煤鐵開采。並在扎波羅熱建設鋼鐵廠。國家大量撥款，神廟裡的黃金珠寶立刻被投入建設工業的浪潮，沙皇除了自己掏腰包，還厚著臉皮向叔叔、弟弟、姐妹、母親提出皇室共同掏腰包的請求。俄國工業開始加快吸收農村勞動力——這也是在沙俄緩和農村矛盾的一個途徑。

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　　尼古拉二世並不只是一味砸錢，還可以一邊建設一邊發財。

　　此時俄國石油95%來自巴庫地區，同時石油產量早已達到世界一半以上。

　　1903年6月1日成立的俄國國家碳化氫公司被宣布享有俄國境內一切未被發現的油氣資源的優先開采權， 改變了此前高加索油田主要靠私人開采的的局面。按照規定私人和外國公司如果想要勘探開發新油田，必須與俄國國家碳化氫公司合作。

　　俄國國家碳化氫公司參與到高加索地區的石油開采競賽，憑借著雄厚的資金支持，引進技術並與國外公司合作，當然還有沙皇陛下的特殊幫助，在1903～1904年先後發現了邁科普油田、斯塔夫羅波爾大氣田、卡拉喬庫爾濟赫油田、馬爾戈別克大油田涅夫佳內耶卡姆尼小島大油田……風馳電掣的勘探速度令外國公司目瞪口呆……

　　同時，俄國國家碳化氫公司在沙皇陛下的指引下，於1904年下半年在伏爾加-烏拉爾油區發現了“第二巴庫”，沙俄資源的富饒再一次令世界驚歎。然而此時石油資源的優先開采權掌握在俄國國家碳化氫公司手中。

　　早在19世紀末，人們就知道庫頁島地區有豐富的石油資源。北庫頁島分成兩個區:奧哈和諾格利基。1880年，遊牧民族口頭流傳著“煤油湖”的傳說，指的就是奧哈河地區的油田。

　　尼古拉並沒有在當前開采庫頁島油田的計劃，他要等到1909年再以油田租讓作為和美國商談阿拉斯加購回的條件之一(前已提過)。

　　技術上，尼古拉二世提供了熱裂法煉油的技術並注冊專利。石油開采及其製品、相關技術的不斷發展，將為俄國的工業發展提供原料和資金。不過，直到1906年以前，世界油價都在下跌狀態，直到1907年才開始連續回升……