超龍電商不單有超龍零售集團的扶持，還有超龍地產小區APP，同樣也是有入口給到超龍電商的。

　　也就是覆蓋了最後一公裡的人群如果想要買東西，非常的方便的，只需要30分鍾就可以送貨上門的。

　　甚至是來自全國各地的各種產品都可以在第一時間享受到。

　　這個只有龐大的基數才能支撐起這個交易量的。

　　而且每個月的交易量還在不斷的攀升的。

　　這也是集團旗下電商的一個邊角。

　　還有一個是公司就是做外賣和酒店團購，以及其他的生活服務的。

　　沒錯~！這個公司就是成立出來懟大眾點評團的。

　　名字叫做超龍生活服務APP~！

　　你單單看到大眾點評團去年一年的交易額超過3200億，全年累計訂單那58億筆，收入超過240億就知道這是一個有規模的市場。

　　特別你看到大眾點評團的收入構成9層是來自外賣和酒店可以想想這個市場其實利潤還是蠻大的。

　　而現在超龍生活服務旗下的騎手超過20萬人，他們承擔了超龍集團旗下比如員工餐的配送，產品的配送，小區和超市產品的配送等等工作。

　　也就是覆蓋了最後一公裡的網格配送的。

　　按照現在的訂單量騎手的工資超過1萬的，每月發工資單單騎手超過20億的。

　　同時超龍集團旗下還有物流和快遞的，因為不是所有的供應商都有這麽大實力和魄力全國合作的。

　　但是一旦能夠做到超龍全國生意，相當於許多的終端渠道都被打通的，當然賺的也比較多。

　　如果是普通的商家也只能是發快遞的，當然也會分倉的。

　　或者是他的貨只在某些區域賣，電商和社區的APP都會及時調整頁面的。

　　這個就是智能系統的好處。

　　戴超龍結束了香江的行程後，帶著方瑤回到了內地。

　　第一時間就是去了超龍生活服務公司總部視察的。

　　來到了公司由超龍生活服務總經理劉宇接待的。

　　劉宇曾經也是大眾點評團出來，但是因為一些理念不和所以自動離職。

　　現在大眾點評團已經被資本綁架了，不計後果的提高商家的扣點，加上為了賺錢提高了用戶的費用，好像過年期間都要加收額外的服務費。

　　這樣流失大量的商家和客戶，一個平台沒有客戶和商家絕對藥丸的。

　　但是大眾點評團已經上市了，老板的目的就是要撈錢的。

　　所以劉宇才離開了大眾點評團，因為他覺得外賣行業其實可以發展的更好的，國內的有些企業家有時候將一個挺好的事情，做著做著就變壞了。

　　曾經的嘀嘀也是這樣的，本來是共享經濟結果後面佔領市場後就露出醜陋的嘴臉。

　　“戴總，歡迎蒞臨考察的。”劉宇看到大老板過來便迎上去打招呼。

　　“今天是過來看看你們說的成果和具體發展情況。”戴超龍微笑的的說。

　　劉宇直接介紹到:“好的，戴總。”

　　“現在超龍生活服務整個公司總人數超過30萬人，大部分是騎手和市場營銷人員，還有以及中層和高層管理人員。

　　總體戰略還是為整個超龍旗下的產業服務的。

　　包括給員工送餐，超市，護膚品，服裝，醫藥等等都可以送貨上門的。

　　同時也關聯了集團旗下的電商，超市，酒店，地產小區，寫字樓等等關鍵點位，

現在已經可以做到30分鍾就配送上門。　　而且人員和配送服務都在不斷的提高。

　　外賣行業也是在不斷的侵蝕大眾點評團的市場份額的，現在已經佔據了超過2層的市場份額的，相信不久後就可以擴大成果。

　　現在我們還在默默耕耘，依托集團的資源爭取覆蓋到全國縣級市服務網點。”

　　“哦，現在已經有2層的市場份額了，那就要爭取下沉到全國2000多個縣級市，集團方面也會給你們配合的。

　　現在有沒有遇到什麽困難?”戴超龍問道。

　　“戴總，其實外賣員遇到的問題有幾個的，同時也是現在外賣行業的通病。”

　　“第一，任務複雜，需要做很多決策，不過複雜度會隨著騎手的熟練度有所變化。比如同時有幾家訂單，應該先去哪裡取餐，如何規劃線路?

　　還有的時候到店了商家還沒有做好餐，是等待還是繼續先去下一家拿餐再回來?

　　因為這些決策直接影響到後續的訂單跟進和送餐時間。

　　第二，騎手與商家和客戶溝通問題，現在騎手很多時候變成了像客服一樣的工作，如果不熟悉的商家可能要先給電話溝通，什麽時候能夠做好餐?才能過去拿?

　　現實的情況是許多外賣小哥到店後就是無盡的等待，這個無疑是浪費許多時間。

　　然後取到餐了就需要馬上送餐給客戶的，有些近還好，如果遠的是不是應該取完下一單再一起去?

　　比如要不要給用戶打電話，因為有些地方是不用打電話的，像住宅樓裡面，騎手有很大概率知道這個用戶應該在家裡的，不用打電話;

　　有些必須打，比如寫字樓，因為騎手上不去，所以需要提前打電話讓用戶下來。

　　但需要提前多長時間呢?是提前一分鍾，兩分鍾，還是五分鍾?這個問題很關鍵。

　　如果打電話時間比較早，用戶就會提前下來，會造成用戶等待騎手的問題，用戶體驗不好，可能會有投訴。

　　如果這個騎手非常保守，到樓下再打，但用戶住在10層，那麽用戶下來包括等電梯的時間可能要需要 10分鍾，效率會變得非常低。

　　但是有些時候客戶不確認在不在家?什麽時間送方便?地址清不清晰?

　　有時候連客戶自己都說不清楚地址，如果外賣小哥不熟悉當地那就是兩眼一抹黑的，耽誤許多送餐時間，導致後面的訂單一並延後甚至給予差評的。

　　這個就是騎手每天花費大量的時間在溝通的問題上，送餐的效率低下而且根據每個人的不同有很大差別的。

　　第三，操作繁瑣，大概需要五到六個步驟，至少需要10到20秒，或者更長時間。他要查看一個定單，步驟非常複雜，把手機拿出來，解鎖，打開 App，查看信息，做操作(比如說點擊完成)，最後放回手機，大概需要五到六個過程。

　　第四，騎手在騎行過程中操作手機非常危險。對於有30萬騎手的平台，我們必須考慮騎手在整個駕駛過程中的安全。

　　第五，騎手不熟悉路況，無法定位騎手和客戶的位置，以現在的地圖導航技術經常會出現，可能前面封路了，或者交通堵塞，無法與騎手的定位實時結合在一起的。

　　甚至騎手在遇到意外，堵路，走錯路時候這個直接影響到後面的送餐效率。

　　用戶在下單時定位的分布，因為大家在室內下單，定位偏離是非常大的。

　　但通過騎手實時軌跡的修正，或者比較熟悉的路況，穿過小區更節省時間;原地圖導航要跨過中間過街天橋，但通過軌跡發現更多騎手是繞行通過，這才更符合真實的情況。

　　可以做到更加短的時間配送的。

　　然而系統是不知道騎手的遇到的困難，繼續派單的也會導致客戶的體驗不好。

　　現在我們了解到大眾點評團也有類似開發AI的技術就是想把這部分來優化的。

　　所以現在精確的導航和定位也是非常的重要的。

　　第六，無法監控商家的做餐速度，甚至有時候接單了到門店才知道原來商家缺貨，導致要取消訂單，騎手就是白跑一趟的。

　　第七就是配送工具電動車問題，現在的騎手每天最少騎行100公裡以上，基本是2-3小時充一次電，要麽就是只能換車繼續送的，這個能源問題也是非常影響效率的。

　　第八騎手效率的問題，除了中餐，晚餐，宵夜幾個時段，中間其實許多騎手都是無事可做的，除了在等待對於騎手就是浪費時間。

　　第九就是外賣行業的白色汙染問題，外賣的餐盒都被人們詬病是汙染環境的，還有不太健康的。

　　這些都是外賣行業的普遍存在的問題的。”

　　戴超龍聽完了才知道外賣行業還有這麽多問題的。

　　“那現在的問題都解決了嗎?”戴超龍問道。

　　相信劉宇既然敢叫戴超龍過來視察肯定做好準備的。

　　因為一開始成立超龍生活服務這家公司時候，已經定下了一個目標就是打殘大眾點評團的。

　　這些標語現在都還在公司的牆上掛著的，而且時刻準備著發起進攻。

　　現在所有做的一切都是為那一天準備的，所以只能先打好基礎的。

　　“戴總，你放心，對於外賣行業的痛點。我們依托超龍集團的研究院雄厚實力都已經解決了。”

　　劉宇不是拍老板馬屁，而是真的自從進入到超龍集團的體系之後才明白了這個集團的恐怖。

　　特別是他把外賣遇到的問題報上集團後，總裁張益達督促了整個集團的研究中心還有智能系統給予解決方案的。

　　而那些黑科技方案隨便一個拿出來都可以吊打大眾點評團，甚至吊打其他相關的行業的。

　　以前在大眾點評團那些感覺就像是小孩子玩尼瑪，不~！是玩泥巴的。