橫斷山以西，巴塘至八宿近500公裡，群山疊翠，金沙江、瀾滄江、怒江，三江並流，形成天大的一個“川”字。豹子向西越過拉烏山、瀾滄江，在覺巴山埡口略作休息就開始攀行川藏線最高的海拔地段;東達山。中午時分攀上了東達山埡口，埡口平台隨道路彎曲呈月牙狀，平整遼闊，武警交通部隊第二支隊矗立的巨幅藍色宣傳路標上赫顯5130米海拔，雪一直在下，山巔銀白，腳下早以是冰天雪地了。下車拍照，手一會兒就凍得生痛，5000多米站在那都喘息，能清晰地聽到自己的呼吸聲，空氣濕冷冰凍，純純的，沁人心脾，能涼透肺腑，感觸到了東達5000米海拔的威嚴。

　　高手在民間，也有例外，看到一著短袖的兄弟，在同伴手機的錄製下，雪地腳高手低位，一口氣撐起15個高難度的俯臥撐，沒大喘氣，起身撣了雪，兩兄弟上了一輛超大的油罐車，絕雪而去，眾人看直了眼。牛掰了我的兄弟，這還是人嗎?

　　山下就是左貢縣，路旁見一“大炮賓館”招牌，車過左貢縣城真的就見到了這家店，這店家的吆喝也太雷人了吧。今天預計住八宿，左貢就不停了，出縣城豹子沿西北方向駛往邦達。邦達是318國道上的名鎮，川藏南、北線連接通道上的重要節點，以北20公裡許，有世界海拔最高的民用機場—邦達機場，4334米。小鎮就坐落在318與G214國道分叉口處，呈一大大的三角形布局，G214國道縱向溝通318、317川藏南、北兩線，鎮中心有牽馬者巨大塑像，應該是當地原居民的英雄吧。塑像底座書“邦達廣場”。三角鎮陽光特別明亮，已過中午，依然是吃川菜，店名“七裡香”。

　　豹子左轉出三角鎮，318在西橫斷、他念他翁山群峰間向西延伸，不遠處是八宿縣一公安檢查站，藏地過卡口檢查的很嚴，身份證、駕照、行車證、邊境通行證要一應俱全，少一樣足以將你打回原形，從戶籍所在地再出發一遍。出關每輛車領到一張八宿境行車警示卡，彩色的、圖文並茂，好溫馨，自駕界對藏地交警嚴格執法印象頗深，此刻就能最大限度地理解執法者的善意。玩的再瘋，也是要囫圇著回去的嘛。

　　西行不遠就是業拉山，川藏公路橫斷山西段最後一座高海拔達阪，其西南坡的盤山公路就是著名的“怒江72拐”，從山頂到山下急拐裡程達30多公裡，海拔由埡口處的4658米落至怒江畔1500米，速降近3000米，堪稱318上的海拔過山車。原本埡口處樹有赤色“怒江★72拐”巨大地標牌示，近期被大風吹毀，僅剩“★7···”，但仍能明了原意。各路進藏英豪都會駐足業拉山頂，拍照、感慨、進食水、最後是發呆。埡口觀景台懸空築建，木質結構，寬大氣派，深咖啡，絕對是318眾埡口觀景台之典范佳作。業拉山風永遠強勁，站在凌空木台俯看72急拐，一面深谷“線刻”(石刻的一種，常用於佛經雕刻)滿“之”字型盤山公路，足以喚醒人類密集症情結，其陡、其急堪稱川藏公路第一險。懷著敬畏，專注地行駛在這道道剪子彎般的下山公路上，下到山下定要停車歇息，回望業拉群山，“怒江72拐”已不再是傳說中的故事了，這就是自駕勾魂般的吸引力。

　　巨大的海拔落差成就了巨大的氣候迥異，業拉山頂白雪封凍，怒江河谷塊塊田野，層綠盡染，已是一派春意盎然。

　　怒江在天成的河槽中湍急咆哮，怒江鐵橋騎跨在兩側江岸的巨石上，江面難以想象的窄，目測有個15--20米，從車上看橋像是整體金屬焊接構件，江面上沒橋墩，直接擺跨在怒江上的，鐵橋跨江部分有六、七十米左右，這是豹子通過時我感覺的距離，屬軍事秘密，事後“度娘”也沒能告訴我，單向通行，橋兩端有武警警衛，不用書警示語，沒人敢停車，更不用說拍照了，常識告訴每一個通過者，這是真正的軍事設施，拍一張保你今天走不了。

　　1953年人民解放軍第十八軍奉命進軍西藏，歷時9個月，十八軍54師先鋒一部架通了這新中國怒江上的第一座鐵橋，犧牲官兵30余人。

　　怒江鐵橋是318國道上最險要的關隘，戰略意義重大，所以戒備森嚴，武警可都背著槍呢。

　　車頭抬起，仰角上了鐵橋，豹子四輪滾過鐵板橋面，發出巨大的金屬撞擊的鏗鏘聲。過江緊接著穿過一孔隧道，豹子從開口向上的石槽路中駛出，繼續向西，是夜投宿八宿縣。